RTAバージョン3でも見るからに傾いてますが、DD車のサイドダンパー、ハの字になっている事はかなり重要みたいです。
マーボー師匠のRTA、ボールジョイント部のネジ山が元々掛かりが少なく一旦0.5mmのシムを外して水平に近い感じで走ってたんですが、明らかにアンダーが出てしまう・・・
手持ちのパーツ箱をさらったら3.5mmのボールジョイントで首下の長いものを持っていたので（何用かも覚えてないｗ）、それに交換して事無きを得ました。
素晴らしいコーナリングが復活ですｗ
リンクサス仕様で、サイドダンパーにしている場合はなるべくロール方向に対し直角にダンパーを位置するのが良さそうですね。
センターピボットを中心軸にして回転するわけですから、それに合わせてダンパーも配置するべき・・と言うことですね。
RTAバージョン3でも、説明書の中で一番大事！と強調されていたのが、サイドスプリングのテンションやプリロードについて、でした。
やはりロール次第でコーナリングは全然変わって行くのだと思われます。
フロントばかり気にする人も多いですが、マシンのステアリングには実はリアのロール具合が一番影響が大きい・・と言うDD車ならではのセッティングでしたね～
勉強になりました。
ボールジョイントも色んなサイズが出てるので、スペアとしてある程度ストックしておくと助かる・・と思います。
サイズはまだまだ試行錯誤が各メーカー続いてますので、当面は数種類あった方が良さそう。
自分は2.5mm、3mm、3.5mmのボールジョイントを首下長、数パターンで在庫してます。
RTRC社のもあるし、たぶんGL製とかReflexRacing製とかもありそうｗ
何かあった時にサクッと直せると助かりますね。
細かいパーツですが、意外なキモだなと思いました。