柔らかくてジューシーです。美味しかったです。ごっつあんです。
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ブルースカイへブン ブルスカ行ってきまひた。
実はこれ、ハーレーに乗ったら行ってみたかったイベントでした。
去年は申し込みもしましたが、会社のイベントと重なっていけなかったので、
今年はやっとという感じです。
そして、その中でもやりたかったのが、富士スピードウェーイを2周する、
チャプターパレード
約1000台のハーレーが周回します。
わたしもタンデムで参戦。
で、いろいろイベントを楽しんだら、キャンプでバーベキュー
夜はライブと花火まであります。
こんだけ楽しんで3千円は安いかな？
また、どのイベントも混みすぎず、ちょうどいい感じ。
天気も良かったので、最高です。
また行きたいです。
ウィンカーレンズ交換してみました。クリアでスッキリです。
ウルトラのカスタムコンセプトが決まりました。【クールクラッシック】です。
派手な色や造形を持ちいず、何処か懐かしくそしてクールに行きたいと思います。
2泊3日約１０００ｋｍのロングツーリングを終えて気づいたこと。。。
やはり高速は楽である。 一つは中低速のトルクがあることで、２０００rpm以下でも粘るので、
ものぐさなシフトチェンジでもなんとかなる。
もう一つは車体が安定している。 これはおそらく新型フレームの恩恵だろう。
剛性感があるので、ブレーキング時に車体がぶれない。
ダイナの場合、停止時にちょっと油断すると左右に振られるが、ウルトラはブレーキをかけている間は
まっすぐに止まる。 ただし、ライダーが油断した場合はダイナよりもはるかに不安定になる。
元気なうちはまだよいが、つかれてくるとこの辺がラフになり、、停止が本当にプレッシャーとなった。
その中で、つかんだコツは、とにかく右足はフットブレーキを最後まで踏むことだった。
ふらつくのが怖いので、両足で止まろうとしたり、右足をすぐに出せるようにリアブレーキをおろそかにすると、かえって不安定になる。 あくまでもイメージだが、右に倒れようとするバイクをリアブレーキで抑え込むようにするとよいようだ。 それでも、まだまだ緊張感を伴う。
実は止まって立っているのも結構恐怖だったりする。 つかれていると車体を支えるのがつらくなるのだ。
これも足のつき方で改善した。
まず股を開いて、足を八の字にガッと開く。 足は関節が曲がる方向の力には耐えられるが、
横方向には弱い。 たったそれだけでも安心感が違う。
さた、次はコーナーリングだが。。すごく素直な印象。
ダイナはとにかくリアステアを意識しないと曲がらないが、ウルトラはバンクさせたいだけ、バンクさせられる。 もちろん、腰でコントロールするわけだが、これは本当に素直。 イメージ通りにバンクさせられる。
これも車体剛性のおかけかな？ もしくはリーチシートのポジションがよいのかな？
とにかく、、走っていれば、意外ときびきび走る。 恐怖は５KM以下のこと。
とくに家のガレージに入れる時が一番緊張する。
最近学んだことは、取り回しでバックギアの使用を躊躇しないことかな？ これはあるのとないのと大違いだと思います。 もちろん、なくても何とかなりますが。。。
納車3日でいきなりタンデムロンツー！
そして雨にたたられヘロヘロでした。でも、次の日岩手小岩井農場で桜が咲いてました。綺麗だったなぁ～
