先日完成した上野駅南側の中央通りの地下に完成した通路を通ってきました。
京成上野駅から新設された地下通路への入り口は、開通前は上のような状態でした。
開通後は反対側の「ヨドバシカメラ」への通路と、上野広小路方面への通路にすぐに分かれます。
上野駅の近くは浅いのですが、すぐ深くなっているために広小路方面から京成上野駅にかけては、エスカレーターが設置されています。
この通路により、JR・東京メトロ「上野駅」、「京成上野駅」、都営大江戸線「上野御徒町駅」、JR「御徒町駅」、東京メトロ「上野広小路駅」、同「仲御徒町」駅が雨にぬれることなく繋がることになりました。
写真からお分かりいただけるかどうかわかりませんが、上野→上野広小路までは結構な下り坂です。
その理由は、日本でもっとも古い地下鉄「銀座線」のレールの下を歩いているからです。
周囲のビルとはヨドバシカメラを除き連絡通路はありません。
通路の計画以降に建てられたビルがヨドバシを除いてないからだと考えられます。
ほぼ中間地点付近に台東区を紹介するミニ・ギャラリーがあります。
お店も大江戸線の改札付近にある千葉県の産直ショップがあるだけです。
本来は地下街を作りたいところでしょうが、この通路に平行して「アメ横」があるためただの通り道にしかなりません。
宇都宮-湘南ライン、高崎-湘南ライン、新幹線の東京延伸と、東北・上越方面の玄関口としての「上野」の地盤沈下がいわれています。この通路により上野駅が老舗百貨店「マツザカヤ」へと繋がりましたが、その経済効果はほとんど期待できないのではないでしょうか?
いずれ、宇都宮線・高崎線の東京延伸が遂行されるとさらに地盤沈下が進み、新幹線の停車本数も削減されるかもしれません。