ノコギリに疲れ果てた前回(念願のオーリンズ(その2))の続きでっす。
購入したオーリンズリアサスの
スイングアーム側に作ったカラーがこれ↓
良く出来た!(←切っただけなのに自画自賛
)と思っております。
)と思っております。さーて、寸法は測ったし、
あとはポンって付けるだけだべ～！
いえ、甘かったっす
↓
↓
シートフレーム吊り上げの刑！
だって、
レーシングスタンドだけじゃ、
スイングアーム持ち上げるだけでサスを入れるスペースが
作れないじゃん!!
悩みに悩んだ挙句、
『レンタルガレージの屋根からラッシングベルトで吊る』って暴挙に
イナバだから、100人乗っても大丈夫でしたが
さて吊し上げたあと、リアのインナーカウル系(バッテリーやら車載工具やら)を
一旦よけてリアサスの通り道を確保します。
自分はめんどーだったので、リアフェンダーすら外さなかったので、
まるでパズル状態
こーいう時、皆さんは外すのかな～
そして、オーリンズリアサスを差し込んだら…
ボルトの入れる穴位置を合わせて…
↑こっこれが上側はいいが、
下側の穴が合わない!
ラッシングベルトを巻いたり緩めたりを繰り返し、
数ミリ単位で上げ下げしてやっと穴が見えたー!
そして、ついに遂に、
搭載完了!!
(2枚目は後日の昼間の写真でっす)
C型に装着されていただけあって?干渉する所はどこもなさそう🎵
この後、試乗したかったのですが、昼過ぎから作業開始して
あっという間に夜になってもうた…
色んな方のメンテや改造ブログなど見させて頂きますが、
キュー〇ー3分クッキング並にさくっと作業完了してる様に見えて、
膨大な時間がかかって居るんだろうな～と察するばかりです。
でもこう納まったサスを見ると、
サブタンクが別体でなくて良かった～！
(⬆えっそこ～?)
あれ絶対、配回しさらに悩むし…
以上、総括するなら
『素人がリアサスを純正→オーリンズに交換するのにすっげー手間取る!』
の巻でした。
次回の試乗結果はいかに??
おしまい。