★10/5記事。
★本日は朝から雨ですが、日曜日なので晴れていても走りにはいきません。
★新型隼も自分好みにいじり始めてます。
・まずはツーリング仕様にしないといけません。
・サイドカバー外したら、、なんか違和感!!?????。
・タンク浮かして内側見たら、
・スペーサがタンク内側に装着されてました。
・ドラレコ、カーナビの＋電源はヒューズボックス下側の端子から引き出しました。
・ドラレコ電源とカーナビ電源部は2型で使用していたものを流用。
・ハンドルアップに対応できるようステーも工夫してみました。
・ドラレコは2型時と同様にスクリーンに吸盤で取り付けとしました。
・純正マフラーは重い、、、、
・2型時はワイバンを装着していたが、
・チェーンの点検、清掃時にその都度消音器を外す手間があった。
・で、
・今回は試しでストライカーを装着してみた。
・ガードも作成して装着。
・オイルクーラーとの間隔が少なすぎたので、
・クーラーステーにスペーサーをかまして10mmほど確保。
・消音部の取付にスペーサー取付となっていたが、
・ちょっと違和感があったのでスペーサーなしで取り付け。
・サイドボックスを試しで取り付けてみた。
・2型の素敵なリヤ周りから、
・3型になってからの、ぽてっとしてなんだかな～
・使い勝手重視で考えれば、これもありかな!!???。
・２型の時はいい感じで装着できていました。
・09の2型と比較しての3型のなんだかな～の部分。
・やはり一番はリヤ周りのボテット感ですね。
・二番目は必要とは思わない各種のエンジン出力制御。
・まだ慣らし途中で5000回転以下のレベルですが、
・レベル1に設定しても乗りにくいですね。
・三番目はメーン配線処理。
・これはいただけない配線取り回しですね。
・四番目はガソリンタンク容量の減。
・と、タンク形状、なぜにカバー!!???。
・タンク外してのメンテ時に手間がかかりますね。
・その代わりになのか、サイドカバー外しは簡単になりました。
・いいところは、
・まだ5000回転以下の慣らし中ですが、
・中低速のピックアップが、オッと思うほどいいですね。
・１０月に入ってから西伊豆方面3回ほど流して距離稼いでます。
・秋ツーリングに間に合わせるべく早く慣らし終わらせなければ。
◎本日はここまで。