釣りばっかりのライスボールです。
ブログ訪問、有難うございます。
今日は、釣りの話しではありません。
とは言っても、自分の釣行には欠かせない、折り畳み自転車。
ダホン・DAHON
2003年 VITESSE D7 をはじめて購入。
2006年 SPEED を購入。
2016年 BOADWALK D7 を購入。
現在、3台所有。どれも現役。
最初のダホンは、実家にあり、帰省した際の釣行の足に。
新しいダホンを購入するたびに、今までのダホンは奥さんが使っている。
今回は、SPEED シフトレバー 交換の話し。
（シフトレバー交換後）
この SPEED 毎日の通勤にも使用していたので、一番使用頻度が高い。
その為か、色々、パーツ交換等している。
大きい交換は、フレーム
最初はこのデザイン。
＊既にホイール・ダイヤは交換済み。
購入してから４年後、折りたたみのヒンジ部分の破損。
ダメ元で修理できないか聞いてみたら、
「輸送量を払ったら、新しいフレームに交換する」
との事だったので、交換してもらった。確か、２万円弱。
その後、ハンドルポストがやたらぐらつくので、
ヘッドネジセット（ハンドル固定ボルト）を交換。
写真； 週末サイクリング部 ホームページより
と色いろ、手が加えた。
前置きが長くなったが、本題の シフトレバー 交換の話し。
あくまでも、素人のメンテナンスを失敗談として紹介。
Speedのシフトレバー
シフト用のケーブル・ワイヤーが写真のような状態になり、シフトチェンジが思うようにできない。
そこで、何も調べないで、自力で交換することにした。
＊失敗1； 何事も事前に調べた方が良い。
購入したのがこれ。
ダイソー ブレーキワイヤー
子供用自転車のブレーキワイヤー交換して実証済み。
＊失敗2；シフトワイヤー（径4㎜）とブレーキワイヤー（径5㎜）のワイヤー径が違う。
上； ブレーキワイヤー 下； シフトワイヤー
分解してシフトワイヤーの先端とブレーキワイヤーの先端の違いに気づく。
＊失敗3；分解したときに、ワイヤーごと交換するつもりだったので、ワイヤーを切断してしまった。
失敗4；シフトワイヤーをアウターキット（ワイヤーのカバー）から抜いたら、
何と！
シフトワイヤーは全然損傷していなかった。
結論；シフト用アウターキットが損傷しても、ワイヤー自体は損傷していな場合があるので、
まず、分解してみた方が良い。
シフトワイヤーが損傷していなければ、シフトワイヤーのアウターキットの交換だけで済む。
写真； アマゾンより
今回、購入したもの。 白を購入したが、今は売り切れのようだ。
もしかしたら、ダイソーのブレーキワイヤーのアウターキットで
交換ができるかもしれない。但し、自己責任でお願いします。
自分の場合はワイヤーを既に切ってしまったので交換するしかない。
先端部分を何とか小さくできないか試してみるが、ハンマーでたたいても全く変形しないので
あきらめて、そのまま（無理やり）交換してみた。
そうしたら、何とか交換でき、シフトチェンジもできた。
取りあえず、パーツがくるまでの応急処置とした。
ここでやっと、ネットで”ダホン シフトレバー交換”について調べてみた。
そして、ブレーキワイヤーとシフトワイヤーの径の違いを知った。
写真； アマゾンより
実際の商品
グリップ外して、シフトレバーも外す。
新しいシフトレバー、アウターキット取付け。
グリップを取り付けて完成。
案外簡単。
試乗してみるが、ブレーキがかけにくい。
BOADWALK D7 も同じようなシフトレーバーなので
見比べてみると、
問題判明。（失敗5）
シフトレバーとブレーキレバーの位置を入れ替え。
グリップが短いが、操作には問題なし。
自転車の工具（ツール）があれば、交換は案外簡単。
本当はもう少しちゃんと、
リアディレイラー（変速機）の調整
もしくは、交換をしたいところだけど、、、。
取りあえず、VITESSE D7もシフトレバーが割れたままなので
次回、帰省した際は交換してみるつもり。
| シマノ シフトレバー 右 7S SL-TX30 ASLTX30R7AT | ||||
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| Jagwire(ジャグワイヤー) 2mオリジナルアウターキット シフト用 ブラック 4SP2M07/BLK | ||||
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