というわけで、行ってきました。

GSX-S/Rミーティング2025！

昨年は、あまりにも早く出過ぎて、時間を持て余したので、

今年は、ちょっとゆっくり7時前に出発。

が、そういう時に限って、

東名高速が足柄SA付近の事故のため渋滞。

まだまだ渋滞は伸びそうで、これはいかんと、

急遽、厚木から小田原厚木道路へ。

小田原までは順調でしたが、箱根で渋滞にはまり、

しかも雨がシトシト。

結局、新東名の沼津SAに到着したのは、もう9時前。

ちなみにミーティングの開会は10時です。

しかし、沼津SAでは、こんな出会いが。

GSX-8S白バージョンのそろい踏み！

嬉しくて、オーナーさんと、ちょっと会話させていただきました。

聞くと、やはりGSX-S/Rミーティングに行く途中とのこと。

そして、時折、パラパラと小雨が降る中、新東名を順調に走行。

浜松SAで高速を降りて、

スズキ浜松工場へ到着。

ここでも、GSX-8Sホワイトカラーとお隣！

この方とは、会場入りするちょっと前からランデブー走行で、

白のGSX-8Sの、後ろからの走行風景を初めて見させてもらいました。

あぁ、こんな風に見えているのね～！

会場に到着したのは10時半ごろ。

今年も、見渡す限り、GSX-S/R、その他諸々のスズキ車。

ちなみに駐車場は、スズキ車と他社車で分けられておりますので、

スズキ車であれば、同じ場所に停められます。

例えばＶストロームもいましたね。

で、入場し、さっそく向かったのは、工場見学です。

昨年も大混雑してたので、早めにと。

が、工場見学には、すでに長蛇の列が。

しかし、今年は工場見学の場所が、もう一か所増えてました。

向かいのエンジン工場も、今年は見学できるとのことで、

こちらはまだ列も短かったため、コチラに並びました。

近くには、スズキのグランプリマシンが飾られておりました。

栄光のRGV-Γから、GSV-R、そしてGSX-RR。

スズキが、仮にMOTO-GPに復帰するとしたら、

GSX-RRなんでしょうか？それともGSV-R？

ヤマハがV4へ切り替えそうなので、スズキもＶ４なのか？

そうそう、この写真の奥のGSX-RRですが、私が到着する前に、

エンジンに火を入れる儀式があったらしい！

あ～、見たかった。。。

エンジン工場では、隼のエンジン組み立ての行程を見ました。

難しくて、よく分かりませんでした・・・。

が、新型GSX-R1000Rのエンジン部品が展示されており、

係りの人に聞いたら、すでに生産が始まっているそうなので、

期待してます！

続いて、車体の工場見学も。

若干列が短くなったのでね。

今年は、DR-Z4SMと隼の生産ラインでした。

発売開始されたDR-Z4SMは順調に受注していることもあり、

たくさん作られていました。

注文された皆さん、楽しみですね！

工場見学の後は、ちょうどトークショーが始まったので、そちらへ。

まず、ヨシムラSERT MOTULのトーク。

先日のボルドール24時間では見事優勝！

残念ながら1ポイント差で年間タイトルは逃しましたが、

あの過酷なポールリカールでの24時間をノントラブルで走り切ったのは、見事。

あ、実は電装系のトラブルで、一時期、トラコン無しで走っていたそうです。

続いてスズキCNチャレンジチーム。

鈴鹿8耐の話など、興味深かったです。

アレナス選手が転倒した時のこととか。

また、全日本選手権のJSBにも参戦してて、次は鈴鹿なので、

8耐の雪辱を果たしてほしいですね。

それから、今シーズンで引退する生方選手の挨拶もありました。

トークショー1回目はここまでで、

次のイベントまで、しばし散策。

どの車両も、カッコイイですねぇ。。。

スズキ車だし？

出展ブースの遠景。

こちらは工場のほう。

そして、当然ですが、様々な市販車が飾られていましたよ。

当然、GSX-R1000Rの新型（40周年記念車）も。

ウィングレットが眩しいですな。

で、いつ発売なんですかね・・・？

こちらはヨシムラのブース。

このヨシムラカラーのGSX-8Rは、加藤監督のバイクらしいです！

カッコええ。。。

CNチャレンジのブースです。

8耐仕様が右で、左が全日本JSB仕様ですね。

このカラーリングそのまんまで出してくれないかな。。。

佐原さんも、あちこち回っておられましたね。

会場には、屋台も出てまして、

今回、お昼にチョイスしたのは、これ。

遠州焼きです。

たくあんが入っているお好み焼きで、初めて食べました！

続いて、トークショーの2回目。

今度は、GSX-R1000Rの開発陣の登場です。

おぉ・・・40周年動画に出ていた皆様。

過去の歴史を振り返る話がありましたが、

懐かしいですねぇ。。。

油冷から水冷に、ダブルクレードルフレームからツインスパーフレームに、

ここが大きな転換期でした。

北川選手も出てまして、

緑のバイクからスズキに乗り換えたときの話をしてくれました。

そして2001年のGSX-R1000(K1)の登場。

続いて、名機と言われるK5の登場。

この辺りの話も興味深かったです。

それから、1990年代は、ドイツのアウトバーンで耐久試験をしてたようで、

その苦労話もありました。

また、スズキのテストコース、竜洋の話題も。

ここが2.5kmのロングストレートを持っているので、

スズキのバイクは竜洋で鍛えられたとも。

確かに。

そして、今回の新型GSX-R1000Rについて。

見た目は、あんまり変わってないように見えるけど・・・

実は、大幅に変わっているんです！！

ということを強調されていました。

たぶん、周囲から「変わってないじゃないか！」って言われてるんでしょうねぇ。

でも、エンジン内部の多くのパーツが見直されているそうですよ。

た、楽しみ・・・。

最後、エンジニアさんの声を、ちょっと動画で撮ってみました。

ナンバーワンを目指して、これからもGSX-Rをお願いします。

で、トークショー2回目も終わり、

じゃ、グッズでも選ぼうかなと思ったら、

ことごとく売り切れ・・・

しまった。順番を間違えたようです。

唯一、これだけをゲットしましたよ。

これは、食べるのが楽しみです・・・！

最後、退場前に、

GSX-8Sを物色。

こちらのGSX-8Sは、なかなか良い感じですねぇ。

フロントフォークがゴールドに！

マフラーも変わっているし、ウィングレットも付いてる。

リヤショックも交換されてます。

それから、ペプシカラーのガンマも。

VJ22をペプシカラーにしてる感じ。

カッコいい。。。

そして終了間際の14時前に退場。

再び新東名を走りましたが、

新東名に乗った時から、雨がパラパラ。

時折、強めに降ったのですが、

レインウェアを着るタイミングも無く、そのまま。

まぁ、なんとか、ずぶ濡れにはなりませんでしたが、

モヤモヤする天候でした。

で、走行中に、オドメーターが2万キロになりそう！

沼津SAに到着した時点で、20,002kmでした。

このGSX-8S、1年9か月ですが2万キロを達成。

良いペースです。

なお、他もミーティングの帰りと思われるスズキ車両が多めでした。

帰りは順調で、16時半に無事、帰着。

以上、今年のGSX-S/Rミーティングでした。