富山＆新潟ツーリングその１４

いよいよ最後となりました。

佐渡から新潟までの航路で乗った、おけさ丸の紹介。

こんな6階まであるのですよ。

ところで、日本の船の名前は、最後に「丸」がつくことが多いですが、

これは何故なんでしょう？

ということで、調べてみると…

語源の説明としていちばん代表的なものが「麿（まろ）」の転化だとする説。

もともと自分のことを「麿」といっていたのが、のちに、「柿本人麿」のように敬愛の意味で

人につけられるようになり、それがさらに愛犬や刀など広く愛するものにも転用された。

その「麿」がやがて「丸」に転じ、船にもつけられるようになったというものだ。
　もうひとつは、本丸、一の丸などといった城の構造物を呼ぶときの「丸」からとられたという説。

つまり船を城に見立てたというわけだ。
　このほかにも諸説があり、いずれも決定的とはいいがたい。

ところで明治期に制定された船舶法取扱手続きに、

「船舶ノ名称ニハ成ルベク其ノ末尾ニ丸ノ字ヲ附セシムベシ」

という項がある。語源の説明とはいいがたいが、

これが明治以降の日本商船の船名に「丸」がつく大きな理由になったということはできよう。

（日本船主協会サイトより）

・・・ということだそう。

なんと、10世紀ごろから使われていたそうです。

最近、おしゃれな名前が多くなり、「丸」が付かない船も多くなってきましたが、

この伝統は続けてほしいなぁ。

そういえば、雑誌「丸」はどうなったんだろう？

こちらは中央エントランス。売店も充実してます。

こちらは食堂。

セルフサービスのシンプルな感じですが、いろいろメニューはありました。

これは、食堂で頂いた、海老しんじょう蕎麦。

海老しんじょうとは、佐渡の名産らしく、

海老で作った、さつま揚げ・・・みたいな？

こちらは多目的ホール。

いったい、ここでどんなショーをやるのでしょうねぇ～。

2時間半の船旅のフェリーに、こんな設備があることが不思議な気もします。

特に意味はないのですが、階段です。。。（笑）

船の階段って、何か好きなんですよ。

そういえば、あちこちにベンチがあって、海が眺められるようになっていたのも嬉しいですね。

そして、佐渡は遠くなり・・・

前方には、新潟が。

ぐぐっと舵を切ってターンすると、

新潟港の堤防が。

信濃川の河口に作られた新潟港は、桟橋までの間に、いろいろな船が見られます。

この船、変わった形だったんですが、いったい何の船だったんでしょう？

そして、北海道航路のフェリーが見えてきました。

おぉ・・・懐かしい。

5年前に乗った小樽行きの新日本海フェリー。

さすがに巨大です。「らべんだあ」号

いよいよ桟橋が近くなってきました。

そして、新潟港に到着。

桟橋から新潟市内を突っ切り、

北陸自動車道を経由して関越道へ。

いつものサービスエリアで信濃川を眺め、

そこで、ふたたび佐渡島を発見。

前橋を過ぎたあたりで、ついに雨が降り出し、

混雑する圏央道をノロノロ走り、

雨の中、八王子の自宅に到着。

あぁ、着いた。

今回のツーリングの走行距離は、1815.7km

比較的近場だったので、2千キロいきませんでした。

まぁ、タイヤにはそのほうが良いのですが。

当然、新品ブリヂストンタイヤも、まだまだ余裕。（笑）

ということで、短かった？今回のツーリングは終了～。

お付き合い、ありがとうございました。

（完）