埼玉県三芳町のガラスコーティング、セラミックコーティング専門店
ファンクルーズの
眼力です。
ホンダBeat御入庫です。
代車が車検に出ていた為御迷惑をお掛けしました
オリジナルカーニバルイエローは健在です
極力、磨かない方向で仕上げたいと思います。
ここで、wiki
ビートはバブル時代 に企画、発売された平成ABCトリオ と呼ばれる3車種の軽 2座席スペシャルティカー のBにあたり、総生産台数が3万3,892台で3車種の中で一番多い。NSX と同様にミッドシップエンジン・リアドライブ が取り入れられ、ほぼ同時期の開発・発売とあって、その相似がとりあげられることもある。実際には開発チームは別々で双方の人的交流もなかったが、ルームミラーは開発陣が意図してNSXと全く同じものを装備していた。生産終了から15年あまりが経過するが、中古車市場では根強い人気が続あり、程度の良い個体には高値もついている。
量産車として世界初[1] のミッドシップ フルオープン モノコック ボディを採用した。サスペンションは四輪独立懸架 のストラット式 で、軽自動車としては初めて四輪ディスクブレーキ 、SRSエアバッグ 、サイドインパクトビームを採用した。駆動方式がMRということもあり、タイヤ は前13インチ、後14インチと前後が異なるサイズを採用した。駆動輪である後輪のブレーキディスクは、当時のプレリュード のものが流用されていた。パワーステアリング は装備されておらず、ハンドル回転時の遊びも少ない。
117cmの全高は日本車の中でも特に低く設定した。そのため室内は狭いが、センターコンソールを助手席側に約2cm寄せて、運転席を助手席よりも広く設定した。トランク容量も極めて小さく、純正オプションとしてトランクリッドに取り付けるキャリアが用意されていた。オプション品のカーオーディオ は、車速に応じて音量を調整する「スカイサウンドシステム」を装備した。しかし、センターコンソールの幅の狭さから、一般的なDIN に対応したオーディオを装着するには、社外品のアダプターなどを必要とした。
車両中央に横置き される直列3気筒 SOHC 4バルブ 656ccのE07A は、自然吸気 (NA) だが独立3連スロットル と燃料噴射制御マップ切換方式を組み合わせた吸気システム「MTREC 」(Multi Throttle Responsive Engine Control) により、自然吸気の軽自動車としては唯一自主規制 に達する64PS を8,100rpmで発生する。レッドゾーンは8,500rpmと高回転型に設定されている。
トランスミッションは、シフトストロークを短く設定された5速MT のみで、AT の設定はなかった。
当時の運輸省 の反発をさけるため、スポーツは名乗らず、ミッドシップ・アミューズメント (Midship Amusement) と冠していた。また、同年8月に亡くなった本田宗一郎 が最後に見送った4輪車となった。
2010年 5月9日 には、ツインリンクもてぎ で開催されたオーナーミーティングのオーバルコース において行われたパレードランに、569台が参加した。これはホンダの同一車種よる世界最大のパレードランとなり、ギネス記録 に認定された。2011年 には登録が予定されている。