今現在の 仕様ですが、
純正エアークリーナー加工
DIO燃料ポンプ
DIO ZXキャブ
SJ４５ MJ１１５
マロッシ改７０ｃｃシリンダー
フロント太エキパイ
ユーロチャンバー
昔、太エキパは ノーマルマフラーにつけて使用してください
チャンバーと併用しないで下さいみたいなの無かったですか？
確かにその当時 太エキパイ買って
チャンバーと取り付けたらパワーダウン
スッカスカだったのは覚えています
なのでチャンバーとエキパイどちらを取るかで
チャンバーを選んだと思いますが
でも
いつから、どのタイミングで
何をしたからスッカスカを改善できたのか
太エキパイを付けられるようになったのかが
思い出せません
過去のブログ見ても判りません
誰か知ってますか？m(__)m
リアフェンダーは塗装しましたが
取り付けに躊躇していたのが
ジャイロ系のメンテナンスの悪さ
もう少しウエイトローラーを軽くしたら良いかとも思いましたが
それは、また次の機会に
昨日のお話 (*^▽^*)
圧縮圧力が低かったので、
久しぶりに
シリンダーを開けてみました
何気にボルトを緩める時に1本だけ、緩い感じがしたのは気のせいか ( ﾟ ▽ ﾟ ;)
ヘッドを外して確認したが漏れてる風も無かったので
ヘッドの確認
カーボンも付着して無いし良く燃えてる感じですね
ピストンもシリンダーも綺麗
問題の圧縮圧力の低さですが、
ヘッドガスケットの0.2㎜厚を1枚抜いて様子をみます
液ガスでピッタリくっついているので
次回も使えるようにカッターの刃で上手に剥ぎ取る
後は軽く掃除して
外した手順と逆に組み立てる
シリンダーとピストンにオイルを塗りピストンリングを折らないように挿入 （≧∇≦）
液ガスをシリンダーヘッドに塗ってヘッドを合わせて
ボルトで固定
トルクレンチも欲しいですが
私の手ルクレンチで締める
フロントエキパイも錆びが 目立つので
ペーパーでこしこし
耐熱ペイント
今回は黒で渋く決めました。
圧縮圧力ですが
エンジンの冷たい状況で8.5キロ
エンジンが温まると若干下がるのでOKにしましょう
それではまた。
