Punk Chop Snow. No.001「今シーズン１発目」
お待ちかねの今シーズン１発目のスノボ。
行って来ました。
埼玉県民で日帰りで滑りに行くとなると、
だいたい関越道沿いのゲレンデ。
そして、積雪量がハンパなくパウダー天国とくれば、
かぐらスキー場ではないでしょうか。
丸沼スキー場も捨てがたいが、アクセスに難あり。
関越降りてからの一般道の道幅の細さと距離と凍結がとても厄介。
その点かぐらスキー場は、湯沢インター降りてから6～７km走れば着くし、
道幅も広く除雪も入ってるし言う事無し。
この時期で積雪量230cmオーバーはすごい。
ゲレンデは田代・かぐら（三俣）の大きく分けて２エリアに分かれていて、
コース数も多く、起伏に富んでいてグラトリが好きな方はかなり楽しめる。
今問題になっているコース外滑走のメッカみたいなイメージもある。（ほどほどに…）
もちろん非圧雪ゾーンのパウダーエリアも沢山ありかなりお気に入りのゲレ。
●絶好のロケーション（田代湖がきれいだけど指が入った…）↓
雪質は歩くと「ギュ！ギュ！」と鳴るかたまらない粉雪。
気温は標高が高いため低く、午後も溶けずずっとパウダーが楽しめる。
かなりお勧め。
●今回一番気に入ったコースは「かぐらエリアのパノラマコース」↓
映像左側の多分コース外のエリアがメッチャクチャ楽しい!!!!!!
バッフバフでいくらでも無茶できる。
しかーし、林間の「ぷちオフピステ」的なエリアを滑走中見えない枝に板が挟まり、
人気のない場所で雪に埋もれる…。
もがけばもがくほど、雪に埋もれ一瞬脳裏を「遭難しそうなん？」とよぎる。
どうにか周りの雪をどかして体制立て直し板をソリのようにして脱出。
まるでテレビで見るムツゴロウ漁のように。
やっぱりスノーシューとかストックとかそれなりの装備が無いとヤバイ。
いまさらながら痛感。
今シーズンはあと何回行けっかなー？
ちなみにかぐらの下山コースはかなりファンキー。
疲れきった体にムチ打たれる殺人コース。
是非ショートカットしてぶっ飛んで欲しい。
お試しあれ!!!!!!!!!!!
いつも「心」に
PUNK CHOPS!!!!!!!!!!!!
Fuck you very much.
行って来ました。
埼玉県民で日帰りで滑りに行くとなると、
だいたい関越道沿いのゲレンデ。
そして、積雪量がハンパなくパウダー天国とくれば、
かぐらスキー場ではないでしょうか。
丸沼スキー場も捨てがたいが、アクセスに難あり。
関越降りてからの一般道の道幅の細さと距離と凍結がとても厄介。
その点かぐらスキー場は、湯沢インター降りてから6～７km走れば着くし、
道幅も広く除雪も入ってるし言う事無し。
この時期で積雪量230cmオーバーはすごい。
ゲレンデは田代・かぐら（三俣）の大きく分けて２エリアに分かれていて、
コース数も多く、起伏に富んでいてグラトリが好きな方はかなり楽しめる。
今問題になっているコース外滑走のメッカみたいなイメージもある。（ほどほどに…）
もちろん非圧雪ゾーンのパウダーエリアも沢山ありかなりお気に入りのゲレ。
●絶好のロケーション（田代湖がきれいだけど指が入った…）↓
雪質は歩くと「ギュ！ギュ！」と鳴るかたまらない粉雪。
気温は標高が高いため低く、午後も溶けずずっとパウダーが楽しめる。
かなりお勧め。
●今回一番気に入ったコースは「かぐらエリアのパノラマコース」↓
映像左側の多分コース外のエリアがメッチャクチャ楽しい!!!!!!
バッフバフでいくらでも無茶できる。
しかーし、林間の「ぷちオフピステ」的なエリアを滑走中見えない枝に板が挟まり、
人気のない場所で雪に埋もれる…。
もがけばもがくほど、雪に埋もれ一瞬脳裏を「遭難しそうなん？」とよぎる。
どうにか周りの雪をどかして体制立て直し板をソリのようにして脱出。
まるでテレビで見るムツゴロウ漁のように。
やっぱりスノーシューとかストックとかそれなりの装備が無いとヤバイ。
いまさらながら痛感。
今シーズンはあと何回行けっかなー？
ちなみにかぐらの下山コースはかなりファンキー。
疲れきった体にムチ打たれる殺人コース。
是非ショートカットしてぶっ飛んで欲しい。
お試しあれ!!!!!!!!!!!
いつも「心」に
PUNK CHOPS!!!!!!!!!!!!
Fuck you very much.
３年ぶりのカスタム進行中.No.7「我流カスタムの醍醐味」
クリスマスが過ぎると一気にお正月モード突入。
しかし、家のツリーはまだ片付けていない。
めんどくさいから、大掃除で一気に片を付けよう…。
あー気が重い。
やりだしたら色々とやらなければいけない事がでてくるんだよなーー…。
めんどくせ。(-"-;A
本題の、3年ぶりのカスタムもなかなか更新できていない。
やっぱり冬場は塗料が乾くのおっせ！
微妙な乾き具合のなか、塗装最終作業に着手。
スプレー缶で吹きっぱなしでも充分艶がありいいけど、
塗装が波打っているため、耐水ペーパーの800番でまず平にならす。
クリアーの塗膜がどの程度あるのか気にしながらの作業。
次に1000番の耐水ペーパーでさらにならす。
それが終わりでも良いが今回は念には念押しで、
コンパウンドでの鏡面仕上げ前の下地作り用の研磨ツールを使用。
これ↓
スポンジに超極細サンドペーパー？のような物がついていて、
これも耐水ペーパー同様水研ぎで使用。
そして磨き上がりがこんな感じ。↓
せっかくエロスな艶がでていたのに、サメ肌になりやした。
サメ肌は言い過ぎかも。かなり研磨したんでかなり触り心地は滑らか。
そして液体コンパウンドの登場。はいこれ↓
これは優れもの。布に添付して軽くこすればあっという間に鏡面仕上げ。
下地をかなり研磨しないと効果は得られないけどこれは使いやすい。
磨き上げたところで、
フレイムパターンを入れる下準備へ。↓
フレイムパターンのカッティングシール（○栗さんありがとう!）をマスキングとして張り込み、
他の部分は新聞で養生。
これは、せっかくのスーパー鏡面仕上げにマットクリアーを吹き付ける自虐的行為の下準備となる。
上手く行く保証もなく、試した事も無いただ自分の妄想だけをたよりに行う事が、我流カスタムの醍醐味。
何回目になるのか、またブルーシートで養生した塗装ブースを設置し、塗装開始。
南無三！↓
これが、かなり通好みに仕上がっちゃいました。
こんな感じ。↓
光の加減で浮き出てくるフレイムパターンがなんとも言えないオシャレれ感じで悪そう。
一見「あれマットブラック塗装？」と思いきや「フレイムメラメラしてんのかい！」と驚きの演出。
かなりいいんでないの。あとはステンシルをタンク両サイドに入れる感じ。
H-Dっていれっかな…。それともF○CKかな。
いろいろ妄想して仕上がりを楽しむとしよう。
今回はここまで。
最近、ストバイみてSTEELのジャケットに一目惚れしてしまって、即購入。
これ↓
「HELL'S EXPRESS」ですよ!!!
最高にSo Fuckin Cooooooolです。GRIMBさんがデザインしているらしいけどたいしたもんです。
HOT RODカルチャーでは有名なデザイナーさんらしい。
今年最高のお気に入りの一着。
皆さんもいかがですか？
ちなみにSHOPはこちら↓
http://www.steels.jp/
「Web Shop」か「DEALER」での購入となるらしい。
くれぐれも私のように見切り発車で本社の厚木に行かないように。
店はなく事務所があるだけで、窓には「Every Day CLOSED」の看板が掲げられています。
ご注意を…FUCK!!!!!!!!!!!!
いつも「心」に
PUNK CHOPS!!!!!!!!!!!!
Fuck you very much.
しかし、家のツリーはまだ片付けていない。
めんどくさいから、大掃除で一気に片を付けよう…。
あー気が重い。
やりだしたら色々とやらなければいけない事がでてくるんだよなーー…。
めんどくせ。(-"-;A
本題の、3年ぶりのカスタムもなかなか更新できていない。
やっぱり冬場は塗料が乾くのおっせ！
微妙な乾き具合のなか、塗装最終作業に着手。
スプレー缶で吹きっぱなしでも充分艶がありいいけど、
塗装が波打っているため、耐水ペーパーの800番でまず平にならす。
クリアーの塗膜がどの程度あるのか気にしながらの作業。
次に1000番の耐水ペーパーでさらにならす。
それが終わりでも良いが今回は念には念押しで、
コンパウンドでの鏡面仕上げ前の下地作り用の研磨ツールを使用。
これ↓
スポンジに超極細サンドペーパー？のような物がついていて、
これも耐水ペーパー同様水研ぎで使用。
そして磨き上がりがこんな感じ。↓
せっかくエロスな艶がでていたのに、サメ肌になりやした。
サメ肌は言い過ぎかも。かなり研磨したんでかなり触り心地は滑らか。
そして液体コンパウンドの登場。はいこれ↓
これは優れもの。布に添付して軽くこすればあっという間に鏡面仕上げ。
下地をかなり研磨しないと効果は得られないけどこれは使いやすい。
磨き上げたところで、
フレイムパターンを入れる下準備へ。↓
フレイムパターンのカッティングシール（○栗さんありがとう!）をマスキングとして張り込み、
他の部分は新聞で養生。
これは、せっかくのスーパー鏡面仕上げにマットクリアーを吹き付ける自虐的行為の下準備となる。
上手く行く保証もなく、試した事も無いただ自分の妄想だけをたよりに行う事が、我流カスタムの醍醐味。
何回目になるのか、またブルーシートで養生した塗装ブースを設置し、塗装開始。
南無三！↓
これが、かなり通好みに仕上がっちゃいました。
こんな感じ。↓
光の加減で浮き出てくるフレイムパターンがなんとも言えないオシャレれ感じで悪そう。
一見「あれマットブラック塗装？」と思いきや「フレイムメラメラしてんのかい！」と驚きの演出。
かなりいいんでないの。あとはステンシルをタンク両サイドに入れる感じ。
H-Dっていれっかな…。それともF○CKかな。
いろいろ妄想して仕上がりを楽しむとしよう。
今回はここまで。
最近、ストバイみてSTEELのジャケットに一目惚れしてしまって、即購入。
これ↓
「HELL'S EXPRESS」ですよ!!!
最高にSo Fuckin Cooooooolです。GRIMBさんがデザインしているらしいけどたいしたもんです。
HOT RODカルチャーでは有名なデザイナーさんらしい。
今年最高のお気に入りの一着。
皆さんもいかがですか？
ちなみにSHOPはこちら↓
http://www.steels.jp/
「Web Shop」か「DEALER」での購入となるらしい。
くれぐれも私のように見切り発車で本社の厚木に行かないように。
店はなく事務所があるだけで、窓には「Every Day CLOSED」の看板が掲げられています。
ご注意を…FUCK!!!!!!!!!!!!
いつも「心」に
PUNK CHOPS!!!!!!!!!!!!
Fuck you very much.
３年ぶりのカスタム進行中.No.6「黒光り」
朝鮮半島がアツい。
「対岸の火事」ではすまない状況。
ドンパチ始まっちまうのかな～。
いつでも自由に走ってられる世の中であって欲しいと願うばかり。
今回も内容は塗装。
前回さび止め吹いて終了で今回はグロスブラックの吹き付け。
先に軽く耐水ペーパーの高番手（細目）でやすり、
タンクの裏側とリヤフェンダーの裏側にグロスブラックを吹き付け。
裏側の見えない部分なので、300mlのスプレー缶2本分の吹き付け。
少し時間を置き次はタンクのリヤフェンダーの表側。
300mlのスプレー缶６本位吹いた。塗膜の厚さが豊かな艶を生み出し、塗料は多量に垂らす事無く吹き付ける事をモットーとしてるもので。
最近はウレタン塗装ができるスプレー缶も発売されていて、一度試してみたいけど、１本2980円は高い。
今回のグロスブラックはDIYショップで1本198円の品。メーカーはアサヒペインなので、まー物は悪くないかなと…。
ラッカースプレーはウレタン塗装ほど一発で豊かな艶が出ないもんで、何度も重ね塗りが鉄則。
仕上がりはこんな感じ↓
激安ラッカースプレーにしては豊かな艶が出たんではないでしょうか。
しかし、まだ終わらない。ここからさらにクリアーを上塗り。多分4、５本吹く予定。さらに、いやらしい光沢が生まれる事でしょう。
今回の進捗はここまで。
TT&COからテールランプ届いたんでついでにUP。
ブラックBOXに入ってくるなんて粋な事しますね～。
ふたを開けて。あらま！！
くりぬかれたスポンジにすっぽりと！商品に対する愛情が感じれますね～。この気持ちがうれしい。
こんな感じのテール↓
大切に使用させていただきますね。
あいての気持ちを考えながら作られた物やサービスは、
やっぱり売れるし、次へつがるきっかけにもなる。
ドンパチやっても受け入れられないし、
世界とつながりもしない。逆に孤立する一方。
なんだかなー！
いつも「心」に
PUNK CHOPS!!!!!!!!!!!!
Fuck you very much.
「対岸の火事」ではすまない状況。
ドンパチ始まっちまうのかな～。
いつでも自由に走ってられる世の中であって欲しいと願うばかり。
今回も内容は塗装。
前回さび止め吹いて終了で今回はグロスブラックの吹き付け。
先に軽く耐水ペーパーの高番手（細目）でやすり、
タンクの裏側とリヤフェンダーの裏側にグロスブラックを吹き付け。
裏側の見えない部分なので、300mlのスプレー缶2本分の吹き付け。
少し時間を置き次はタンクのリヤフェンダーの表側。
300mlのスプレー缶６本位吹いた。塗膜の厚さが豊かな艶を生み出し、塗料は多量に垂らす事無く吹き付ける事をモットーとしてるもので。
最近はウレタン塗装ができるスプレー缶も発売されていて、一度試してみたいけど、１本2980円は高い。
今回のグロスブラックはDIYショップで1本198円の品。メーカーはアサヒペインなので、まー物は悪くないかなと…。
ラッカースプレーはウレタン塗装ほど一発で豊かな艶が出ないもんで、何度も重ね塗りが鉄則。
仕上がりはこんな感じ↓
激安ラッカースプレーにしては豊かな艶が出たんではないでしょうか。
しかし、まだ終わらない。ここからさらにクリアーを上塗り。多分4、５本吹く予定。さらに、いやらしい光沢が生まれる事でしょう。
今回の進捗はここまで。
TT&COからテールランプ届いたんでついでにUP。
ブラックBOXに入ってくるなんて粋な事しますね～。
ふたを開けて。あらま！！
くりぬかれたスポンジにすっぽりと！商品に対する愛情が感じれますね～。この気持ちがうれしい。
こんな感じのテール↓
大切に使用させていただきますね。
あいての気持ちを考えながら作られた物やサービスは、
やっぱり売れるし、次へつがるきっかけにもなる。
ドンパチやっても受け入れられないし、
世界とつながりもしない。逆に孤立する一方。
なんだかなー！
いつも「心」に
PUNK CHOPS!!!!!!!!!!!!
Fuck you very much.
３年ぶりのカスタム進行中.No.5「ハクッてもっとベイベー」
このまえ、
スポタンの塗装を剥離しようといろいろ方法を考えた結果、
レンタルガレージにてサンドブラストを借りる事に。
レンタルガレージ自体「こんなのはじめて
」な感じで予約をいれて、時間2000円との事。
完全に１時間で全てハクれるもんだと思い込んで望んだサンドブラスト。
こちら↓
一通りガレージオーナーさんに使い方を教わり、
要はコンプレッサーの空気圧を気にしながら作業するのがかしこい方法だと。
空気圧が下がると砂の出る力が弱まり効率的にハクれないという事。
作業をして空気圧が下がりだすと、コンプレッサーが轟音を響かせ動き出しエアー圧縮を始める。
こちらがV型エンジン搭載のコンプレッサー↓
サンドブラストのエアー使用量にコンプレッサーのエアー圧縮が追いつかないため、どんどん空気圧が下がる。
そのためエアー待ちの時間が発生し、１時間の内半分以上はエアー待ちというお粗末な結末が待っていた。
しかも、ヤフオクで落札したスポーツのキングタンクに施されたパールホワイトがメチャメチャ塗装が厚く、１時間の作業（実質20分弱のサンドブラスト）でタンク底面の７割位の面積しかハクれず、コリャダメダと早々に退散。こんなんで１時間2000円は高すぎる。
勉強料だと考えるしかないなと。しかし、も～っとハクッてくれてもいいんでない？ハクッてもっとベイベー♪て言っちゃうよ。言いたくもなるってよほんとに。
そこで、とった次の行動はグラインダーでハクる方法。剥離剤だとまともに落ちそうにないのと、後処理に困ってしまう。
グラインダーは塗装剥離用のディスクがあるんでそれで削り落とせばいいだけ。下地は傷めにくいけど、やはり少しは削れしまう。しかし、研磨後サンドペーパーでならせば問題無し。
防塵マスクは要着用。めっちゃ塗装粉が飛び散らかる。なのでお隣さんに迷惑をかけないためにも、ブルーシート等で作業場を囲う等で養生した方が無難。さすがに、お隣さんに中指立てて「Fuck you!」とは言えません。
そして、錆び止め吹いてこんな感じ↓
そしてフレームのネックに穴をあけ10mmのタップを切ってこんな感じ↓
本当は貫通させて、ボルトで留めたかったが、左右からあけた穴がズレてしまいうまく貫通しなかったため、急遽タップを切った。この位置であれば完全にタップ切れます。
次にタンクのボトムのステーをフレームに固定するためフレームの左右同位置に穴を開けここはうまく貫通。ボルトで固定。
こんな感じ↓
そしてこんな感じ↓
いいです！気分が高まってきたついでに、これまたヤフオクで格安GETしたビラーゴ250用のサイドマウントナンバーステー&テールを仮付け。
はいこれ↓
取り付け位置は、ベルトガードがついていたネジ穴。
ここ↓
テールランプがしょんべん臭くてダサイ為、
最近気になっているTT&COMPANYのロッダーテールを取り付け予定。
これ↓
今回はざっとこんな感じ。
かなりいい感じに仕上がりそう。
あー…楽しみだね～。
話は戻ってレンタルガレージ内で、
レストア待ちのコルベットがたたずんでいたもんで思わずパチリ。
多分オーナー所有だと思うけど。
昔の車はなんでこんなに愛おしいんでしょう。
フォルムといいデザインといい、
無駄だらけな感じが遊び心を刺激される。
古き良きアメリカ。
いつも「心」に
PUNK CHOPS!!!!!!!!!!!!
Fuck you very much.
スポタンの塗装を剥離しようといろいろ方法を考えた結果、
レンタルガレージにてサンドブラストを借りる事に。
レンタルガレージ自体「こんなのはじめて
」な感じで予約をいれて、時間2000円との事。完全に１時間で全てハクれるもんだと思い込んで望んだサンドブラスト。
こちら↓
一通りガレージオーナーさんに使い方を教わり、
要はコンプレッサーの空気圧を気にしながら作業するのがかしこい方法だと。
空気圧が下がると砂の出る力が弱まり効率的にハクれないという事。
作業をして空気圧が下がりだすと、コンプレッサーが轟音を響かせ動き出しエアー圧縮を始める。
こちらがV型エンジン搭載のコンプレッサー↓
サンドブラストのエアー使用量にコンプレッサーのエアー圧縮が追いつかないため、どんどん空気圧が下がる。
そのためエアー待ちの時間が発生し、１時間の内半分以上はエアー待ちというお粗末な結末が待っていた。
しかも、ヤフオクで落札したスポーツのキングタンクに施されたパールホワイトがメチャメチャ塗装が厚く、１時間の作業（実質20分弱のサンドブラスト）でタンク底面の７割位の面積しかハクれず、コリャダメダと早々に退散。こんなんで１時間2000円は高すぎる。
勉強料だと考えるしかないなと。しかし、も～っとハクッてくれてもいいんでない？ハクッてもっとベイベー♪て言っちゃうよ。言いたくもなるってよほんとに。
そこで、とった次の行動はグラインダーでハクる方法。剥離剤だとまともに落ちそうにないのと、後処理に困ってしまう。
グラインダーは塗装剥離用のディスクがあるんでそれで削り落とせばいいだけ。下地は傷めにくいけど、やはり少しは削れしまう。しかし、研磨後サンドペーパーでならせば問題無し。
防塵マスクは要着用。めっちゃ塗装粉が飛び散らかる。なのでお隣さんに迷惑をかけないためにも、ブルーシート等で作業場を囲う等で養生した方が無難。さすがに、お隣さんに中指立てて「Fuck you!」とは言えません。
そして、錆び止め吹いてこんな感じ↓
そしてフレームのネックに穴をあけ10mmのタップを切ってこんな感じ↓
本当は貫通させて、ボルトで留めたかったが、左右からあけた穴がズレてしまいうまく貫通しなかったため、急遽タップを切った。この位置であれば完全にタップ切れます。
次にタンクのボトムのステーをフレームに固定するためフレームの左右同位置に穴を開けここはうまく貫通。ボルトで固定。
こんな感じ↓
そしてこんな感じ↓
いいです！気分が高まってきたついでに、これまたヤフオクで格安GETしたビラーゴ250用のサイドマウントナンバーステー&テールを仮付け。
はいこれ↓
取り付け位置は、ベルトガードがついていたネジ穴。
ここ↓
テールランプがしょんべん臭くてダサイ為、
最近気になっているTT&COMPANYのロッダーテールを取り付け予定。
これ↓
今回はざっとこんな感じ。
かなりいい感じに仕上がりそう。
あー…楽しみだね～。
話は戻ってレンタルガレージ内で、
レストア待ちのコルベットがたたずんでいたもんで思わずパチリ。
多分オーナー所有だと思うけど。
昔の車はなんでこんなに愛おしいんでしょう。
フォルムといいデザインといい、
無駄だらけな感じが遊び心を刺激される。
古き良きアメリカ。
いつも「心」に
PUNK CHOPS!!!!!!!!!!!!
Fuck you very much.
３年ぶりのカスタム進行中.No.4
まー寒い。
なもんでちょいとスタバへ。
なにげにクリスマス限定商品は毎年チェックしてるため、
今年のクリスマス限定商品の一つ「キャラメルエクレールラテ」を注文。
注文してお決まりの「あちらのカウンター前」で待っている時目についた販売台。
良くできてる。商品イメージをそのまま販売台にうまく落とし込んでいるんでないの。
と考えつつ、スタッフのオネーちゃんがサンタでミニスカならもっと売れるのになーと…。
エロスで売上200%アップだ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
という事で、
「ハーレー改造計画！ビフォア→アフター」です。
ちょっと進捗あったんでUPしちゃいます。
結構どのサイト・ブログみてもエボFL系のフレームにスポタン取り付けるレポートUPされてないんだよね。
なもんで、ド素人作業ながらも作業報告するんでちょっとは参考になるレポになるんではないかと。
今回はFL特有のセパレートタンクに隠されていた巨大カプラー3つが収まっていたプレートを
グラインダーで撤去しちゃいました。
ちなみにここをスカスカにすることが、スポタンをつける上で一番肝となる部分。
スポタンつけるとこの部分は丸見えになるもんで。
●これが撤去前↓
●これが撤去後↓
ちなみに配線はタンク作業後引き直し。見て見ぬ振りでまとめておきます。
あともうひとつ撤去したのは、タンクモールをとりつけるステーもカット
こんな感じ↓
スポタンを仮置きして判明。
ウィンカーオートキャンセラボックスステーも干渉してしまうため後日カット。
とりあえずこんな感じ↓
塗装前だけど、なかなかいい感じでないの。
はやく走りに行きたいけど、
まー寒い。
今年はおあずけ。
そのかわりスノボーにベクトルがグイグイきております。
あー楽しい!!!!!!!
次回は配線か塗装でさーね。
いつも「心」に
PUNK CHOPS!!!!!!!!!!!!
Fuck you very much.
なもんでちょいとスタバへ。
なにげにクリスマス限定商品は毎年チェックしてるため、
今年のクリスマス限定商品の一つ「キャラメルエクレールラテ」を注文。
注文してお決まりの「あちらのカウンター前」で待っている時目についた販売台。
良くできてる。商品イメージをそのまま販売台にうまく落とし込んでいるんでないの。
と考えつつ、スタッフのオネーちゃんがサンタでミニスカならもっと売れるのになーと…。
エロスで売上200%アップだ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
という事で、
「ハーレー改造計画！ビフォア→アフター」です。
ちょっと進捗あったんでUPしちゃいます。
結構どのサイト・ブログみてもエボFL系のフレームにスポタン取り付けるレポートUPされてないんだよね。
なもんで、ド素人作業ながらも作業報告するんでちょっとは参考になるレポになるんではないかと。
今回はFL特有のセパレートタンクに隠されていた巨大カプラー3つが収まっていたプレートを
グラインダーで撤去しちゃいました。
ちなみにここをスカスカにすることが、スポタンをつける上で一番肝となる部分。
スポタンつけるとこの部分は丸見えになるもんで。
●これが撤去前↓
●これが撤去後↓
ちなみに配線はタンク作業後引き直し。見て見ぬ振りでまとめておきます。
あともうひとつ撤去したのは、タンクモールをとりつけるステーもカット
こんな感じ↓
スポタンを仮置きして判明。
ウィンカーオートキャンセラボックスステーも干渉してしまうため後日カット。
とりあえずこんな感じ↓
塗装前だけど、なかなかいい感じでないの。
はやく走りに行きたいけど、
まー寒い。
今年はおあずけ。
そのかわりスノボーにベクトルがグイグイきております。
あー楽しい!!!!!!!
次回は配線か塗装でさーね。
いつも「心」に
PUNK CHOPS!!!!!!!!!!!!
Fuck you very much.
ハーレーの「志」
今日は法事でちょいと小千谷まで。
もちろんバイク
ではなく、
車で行って来ました。
しかし、オデッセイのCVTはすばらしい。
ガボーーーと加速すれば、
ゴボボボボ！ゴボボボボ！と
シフトダウンできるし、
スポーツカーに近い感じでかなり楽しい。
良い感じで走ってるとやたらとみかけるバイク達。
今日は天気も良く、今年のラストチャンスにもなりそうな
ロングツーリング日和でかなりの台数が関越を走ってた。
はやく愛馬完成させてオレもツーリング行きたいなーと。
でも走れて来年３月か４月かなと…。
４月に車検もあるし…。
あーー車検か…。めんどくさい。
毎回ユーザー車検だけど、なんかしらひっかかる。私の場合。
そんな事を考えながら、気づけばはまっていた
帰りの関越渋滞はかなりまいった。
前橋から鶴ヶ島までの渋滞。
その点バイクは脇をスイスイ。
ハーレーのチーム名なんでしょう。皮のベストに「志」と入ったFLHのご一行様も
脇をスイスイ。脇の抜け方が非常にジェントルでまさに「志」の高さがうかがえます。
私の脇抜けはあんなにジェントルではないな～と。
ウィンカーも点灯せずに、右へ左へセンターへ。これじゃいけませんよ。やっぱり。
今日感じました。が、走ってしまうとこんな気持ちは微塵も無くなってしまいますが…。
しかもウィンカーの代わりに「中指」が出てしまう始末。
「中指」こそ、ハーレー乗りの「志」かもしれません。
という訳で、愛馬のカスタムはほぼ足踏み状態ですが、
スポタンのデザインできました。
イラレでの合成だけども雰囲気は伝わるね～。
画像UPしちゃいましょ。
それにしても、メンテナンスマニュアルまだ届かない。
航空便だからそろそろだと思うんだけど。
あれがないと配線引き直す自信がないのでかなり必要…。
いつも「心に」
PUNK CHOPS!!!!!!!!!!!!
Fuck you very much.
もちろんバイク
ではなく、
車で行って来ました。
しかし、オデッセイのCVTはすばらしい。
ガボーーーと加速すれば、
ゴボボボボ！ゴボボボボ！と
シフトダウンできるし、
スポーツカーに近い感じでかなり楽しい。
良い感じで走ってるとやたらとみかけるバイク達。
今日は天気も良く、今年のラストチャンスにもなりそうな
ロングツーリング日和でかなりの台数が関越を走ってた。
はやく愛馬完成させてオレもツーリング行きたいなーと。
でも走れて来年３月か４月かなと…。
４月に車検もあるし…。
あーー車検か…。めんどくさい。
毎回ユーザー車検だけど、なんかしらひっかかる。私の場合。
そんな事を考えながら、気づけばはまっていた
帰りの関越渋滞はかなりまいった。
前橋から鶴ヶ島までの渋滞。
その点バイクは脇をスイスイ。
ハーレーのチーム名なんでしょう。皮のベストに「志」と入ったFLHのご一行様も
脇をスイスイ。脇の抜け方が非常にジェントルでまさに「志」の高さがうかがえます。
私の脇抜けはあんなにジェントルではないな～と。
ウィンカーも点灯せずに、右へ左へセンターへ。これじゃいけませんよ。やっぱり。
今日感じました。が、走ってしまうとこんな気持ちは微塵も無くなってしまいますが…。
しかもウィンカーの代わりに「中指」が出てしまう始末。
「中指」こそ、ハーレー乗りの「志」かもしれません。
という訳で、愛馬のカスタムはほぼ足踏み状態ですが、
スポタンのデザインできました。
イラレでの合成だけども雰囲気は伝わるね～。
画像UPしちゃいましょ。
それにしても、メンテナンスマニュアルまだ届かない。
航空便だからそろそろだと思うんだけど。
あれがないと配線引き直す自信がないのでかなり必要…。
いつも「心に」
PUNK CHOPS!!!!!!!!!!!!
Fuck you very much.
３年ぶりのカスタム進行中.No.3
昨日の深夜３時頃カミナリ「ドッカン、ドッカン」すごかったな～。
とうとう世界崩壊か…と。
どうせならそんな事になる前に、愛馬を完成させて、
しこたま走り倒してあの世へ行きたい。
「あーオレの人生って何の意味もなかったんだね～」人生たのしー♪。
LOVE RIDE & PEACE.
そんな終焉を迎えるためにも、配線の引き直しを完璧にこなさねば！という所で、
先週土曜日に近所のハーレーセントラルにテルテルテレフォンして、
私：「あのー96年式のFLSTシリーズなんですが、配線図ってありますか？」
ちなみに配線図ってこんなやーつ↓
ディーラー：「調べますので折り返しお電話いたします。」との事。
対応は流石ディーラー親切丁寧。
数分後、折り返し電話が来て、
ディーラー：「あるのですが、古い物なので破れていたり汚れが酷いのと、お客様にお売りしたりコピーを配布したりできないんです。」との事。
私：「コピーもダメ？あっそう。サービスマニュアルってやっぱりそういう感じ？」
ディーラー：「はい。やはりそうみたいです。」
うすうす感じてはいたけどやっぱりダメねと。
ネットで調べてもなかな使えそうな配線図もなく、
ネットオークションでたまに出てくるサービスマニュアルは約１万円という高値での取引。
何かないのかと探した所、
「CLYMER Repair Manuals」というメンテナンスマニュアルだけを出版している「クライマー出版社」がアメリカにあるんですね～。アメリカ人って愛車を自分でメンテする人が多いんでしょう。
＜広い庭の大きなガレージで、休みの日に車のメンテナンスをする＞なんてシーン、アメリカの象徴的な感じがするし、日本人はそんなカルチャーに憧れて来ましたから。
「クライマー出版社」のメンテナンスマニュアルはハーレーでいえば48年のパンヘッド（48パンは人気）から2010年現行型まで揃っていてほんとにすばらしい。
こちらが1948年のパンヘッドメンテナンスマニュアル↓
「この紋所が目に入らぬか！これぞハーレーのサービスマニュアルぞ。」みたいな頭でっかちな奴よりか、こっちの「クライマー」さんの方が数倍も分かりやすいし見ていて楽しい。しかも自分が持ってない車種でもメンテナンスマニュアルだけ買いたくなったりもしてしまう。マガジンラックに飾ってあっても非常にかっこいい。
モーターサイクル全般はもちろんのこと、マリンジェットやスノーモービル、エンジン単体まで網羅しているんですねー。
「クライマー」さんは（社長がMr.クライマーかどうかは知りませんが）おどろいた事に、トラクターにまで手を出しているんですねー。
かゆい所に手が届くとはこのこと。頭が下がります。
こちらがトラクターのメンテナンスマニュアル↓
表紙の写真を観るだけで、アメリカンカルチャーが臭ってくる感じがたまりません。
自分の愛馬のメンテナンスマニュアルいかがですか？
ちなみに私が取り寄せてるのはこちら↓
もちろんこのトピのキーとなる配線図もしっかり収められています。
これであの世まで走り倒すためにしっかりとした配線が引ける。
人生たのしんだ者勝ち♪何の意味もないけどね～♬
「CLYMER Repair Manuals」
http://www.clymer.com/
いつも「心に」
PUNK CHOPS!!!!!!!!!!!!
Fuck you very much.
とうとう世界崩壊か…と。
どうせならそんな事になる前に、愛馬を完成させて、
しこたま走り倒してあの世へ行きたい。
「あーオレの人生って何の意味もなかったんだね～」人生たのしー♪。
LOVE RIDE & PEACE.
そんな終焉を迎えるためにも、配線の引き直しを完璧にこなさねば！という所で、
先週土曜日に近所のハーレーセントラルにテルテルテレフォンして、
私：「あのー96年式のFLSTシリーズなんですが、配線図ってありますか？」
ちなみに配線図ってこんなやーつ↓
ディーラー：「調べますので折り返しお電話いたします。」との事。
対応は流石ディーラー親切丁寧。
数分後、折り返し電話が来て、
ディーラー：「あるのですが、古い物なので破れていたり汚れが酷いのと、お客様にお売りしたりコピーを配布したりできないんです。」との事。
私：「コピーもダメ？あっそう。サービスマニュアルってやっぱりそういう感じ？」
ディーラー：「はい。やはりそうみたいです。」
うすうす感じてはいたけどやっぱりダメねと。
ネットで調べてもなかな使えそうな配線図もなく、
ネットオークションでたまに出てくるサービスマニュアルは約１万円という高値での取引。
何かないのかと探した所、
「CLYMER Repair Manuals」というメンテナンスマニュアルだけを出版している「クライマー出版社」がアメリカにあるんですね～。アメリカ人って愛車を自分でメンテする人が多いんでしょう。
＜広い庭の大きなガレージで、休みの日に車のメンテナンスをする＞なんてシーン、アメリカの象徴的な感じがするし、日本人はそんなカルチャーに憧れて来ましたから。
「クライマー出版社」のメンテナンスマニュアルはハーレーでいえば48年のパンヘッド（48パンは人気）から2010年現行型まで揃っていてほんとにすばらしい。
こちらが1948年のパンヘッドメンテナンスマニュアル↓
「この紋所が目に入らぬか！これぞハーレーのサービスマニュアルぞ。」みたいな頭でっかちな奴よりか、こっちの「クライマー」さんの方が数倍も分かりやすいし見ていて楽しい。しかも自分が持ってない車種でもメンテナンスマニュアルだけ買いたくなったりもしてしまう。マガジンラックに飾ってあっても非常にかっこいい。
モーターサイクル全般はもちろんのこと、マリンジェットやスノーモービル、エンジン単体まで網羅しているんですねー。
「クライマー」さんは（社長がMr.クライマーかどうかは知りませんが）おどろいた事に、トラクターにまで手を出しているんですねー。
かゆい所に手が届くとはこのこと。頭が下がります。
こちらがトラクターのメンテナンスマニュアル↓
表紙の写真を観るだけで、アメリカンカルチャーが臭ってくる感じがたまりません。
自分の愛馬のメンテナンスマニュアルいかがですか？
ちなみに私が取り寄せてるのはこちら↓
もちろんこのトピのキーとなる配線図もしっかり収められています。
これであの世まで走り倒すためにしっかりとした配線が引ける。
人生たのしんだ者勝ち♪何の意味もないけどね～♬
「CLYMER Repair Manuals」
http://www.clymer.com/
いつも「心に」
PUNK CHOPS!!!!!!!!!!!!
Fuck you very much.
今から8年前
今から８年前。
96年式のFLSTFを購入して初のロングツーリングが佐渡島だったっけか。
画像整理していてつい見入ってしまった。
愛馬も俺も今より若い。年月は確実に経っている。
どノーマルで今とは違うけど、これはこれでやっぱりかっこいい。これぞハーレーって感じ。
確かこの時、ミラーが壊れてガムテで補修したんだっけか。画像見て思い出した。
友達（先輩）のショベルFLHは今もこのままオリジナルで乗ってる。
いろいろガタがきてるけど、エンジンはいたって好調。ショベルは、はえーよ。いつも驚く。
この時は夜中出発で、新潟港から早朝発の佐渡島行きのフェリーに乗ったんだった。
すげー楽しかった。
毎年恒例の夏ツーリングはまだ続いてる訳で、
来年はどこへ行くのやら。
まー走れればどこでもいいやね。
多分ハーレー乗りはそんな感じだよね。
Love Ride & Peace.
いつも「心に」
PUNK CHOPS!!!!!!!!!!!!
Fuck you very much.
96年式のFLSTFを購入して初のロングツーリングが佐渡島だったっけか。
画像整理していてつい見入ってしまった。
愛馬も俺も今より若い。年月は確実に経っている。
どノーマルで今とは違うけど、これはこれでやっぱりかっこいい。これぞハーレーって感じ。
確かこの時、ミラーが壊れてガムテで補修したんだっけか。画像見て思い出した。
友達（先輩）のショベルFLHは今もこのままオリジナルで乗ってる。
いろいろガタがきてるけど、エンジンはいたって好調。ショベルは、はえーよ。いつも驚く。
この時は夜中出発で、新潟港から早朝発の佐渡島行きのフェリーに乗ったんだった。
すげー楽しかった。
毎年恒例の夏ツーリングはまだ続いてる訳で、
来年はどこへ行くのやら。
まー走れればどこでもいいやね。
多分ハーレー乗りはそんな感じだよね。
Love Ride & Peace.
いつも「心に」
PUNK CHOPS!!!!!!!!!!!!
Fuck you very much.
３年ぶりのカスタム進行中.No.2
本日の作業ははかどらず、
リアフェンダーの取り付けカラーの作成と、形の調整で時間をとられた。
リアフェンダー作業がほぼ終了したもんで今回のカスタムの肝となるタンクに着手。
とりあえず取り外してみる。
こんな感じ。
下にある白いスポタンが取り付け予定の物。塗装はマットブラックにグロスブラックでフレアパターンを入れる予定。ちなみちこのスポタンは3.3ガロンのキングタンク。コックは左。
ロゴはオフホワイトでH-Dとステンシル入れるのみ。
↓配線引き直すけどこのカプラーに集中してる奴らをまびいて束ねて結束して…。考えるだけオェッ!!キモイ。
本日は途方に暮れて終了。
そうそうテールとナンプレはサイドマウントにする予定。
まだまだ先は長い…。
いつも「心に」
PUNK CHOPS!!!!!!!!!!!!
Fuck you very much.
リアフェンダーの取り付けカラーの作成と、形の調整で時間をとられた。
リアフェンダー作業がほぼ終了したもんで今回のカスタムの肝となるタンクに着手。
とりあえず取り外してみる。
こんな感じ。
下にある白いスポタンが取り付け予定の物。塗装はマットブラックにグロスブラックでフレアパターンを入れる予定。ちなみちこのスポタンは3.3ガロンのキングタンク。コックは左。
ロゴはオフホワイトでH-Dとステンシル入れるのみ。
↓配線引き直すけどこのカプラーに集中してる奴らをまびいて束ねて結束して…。考えるだけオェッ!!キモイ。
本日は途方に暮れて終了。
そうそうテールとナンプレはサイドマウントにする予定。
まだまだ先は長い…。
いつも「心に」
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ぼりゅーみぃー
今日はスーパー営業マン、○山さんと同行で、
「銀星屋」にて昼食。
彼は三度の飯で肉と酒を好み、声も体も規格外でデカイ。
ことあるごとに東京タワーに行ってしまうのもデカイつながり。
「銀星屋」のメニューは結構ぼりゅーみぃーのため○山さんもご満悦↓
頼んだメニューはこちら↓
○山さんはこちら（ライス大盛り）↓
そこそこおいしゅうございました。
今日はおつかれっした。
いつも「心に」
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「銀星屋」にて昼食。
彼は三度の飯で肉と酒を好み、声も体も規格外でデカイ。
ことあるごとに東京タワーに行ってしまうのもデカイつながり。
「銀星屋」のメニューは結構ぼりゅーみぃーのため○山さんもご満悦↓
頼んだメニューはこちら↓
○山さんはこちら（ライス大盛り）↓
そこそこおいしゅうございました。
今日はおつかれっした。
いつも「心に」
PUNK CHOPS!!!!!!!!!!!!
Fuck you very much.