☆本日販売開始する新商品発売のお知らせ☆
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好評販売中の
36アルト用「FRPボンネット」
ですが、追加商品として
本日から【超軽量：カーボンボンネット】を
追加販売致します
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【商品詳細】
NA車にもマッチングするエアーバルジ部を設けない、
ノーマル形状のカーボンボンネットです
ノーマルと入れ換えるだけのボルトオン取り付け
クリヤ仕上げになっていますので塗装は必要ありません
※表：カーボン綾織り、クリヤウレタン塗装塗装仕上げ
※裏：ブラック ウレタン塗装
※ラッチ金具付属
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最強のカーボンボンネットを目指して･･･
ウェットカーボンだと安価に製造できる反面、
強度が低いので指で押すとペコペコしたりへこんだりします
また軽量化しようとすると全体的にペラペラな造りとなり、
安全のためボンピンが必要になってきます
そこでボンピンが必要ないくらいに強度を持たせると
重量増（ノーマルボンネットとの重量差がなくなる）に
なってしまいます
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ドライカーボンで造ってしまえば全て解決するのですが、
費用は10倍ほどかかります
そこで軽量・剛性・強度のバランスを考えた
☆インフュージョン製法☆で製作
ドライカーボンと同等の強度と重量を実現しつつ低価格化に成功
ウェットカーボンの通常製法の製品より圧倒的に強度があり軽量です
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ノーマル6.2kgに対しカーボンボンネットは
★2.8kgと、3.4kgの軽量化に成功★
一般的なカーボンボンネットとの違いは？
★【インフュージョン製法とは？】★
インフュージョン製法とは簡単に説明すると、
通常製法では自然乾燥させる工程を、
密閉した真空圧で樹脂を充填・浸透させた後に硬化させる製法です
この製法を用いる事で圧倒的な強度と軽量化が得られます
（反面、真空状態を作り維持するための機材と時間が必要になります）
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また一般的なカーボンボンネットはカーボンクロスとガラスマットを
手積みで積層させる製法で製作されます
KCテクニカ製カーボンボンネットはガラスマットではなく
ガラスクロスを使用し、上記インフュージョン製法で製作しているため、
ガラスマットでは実現できない薄さと軽量化を実現しています
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そして成形に使われる樹脂も、
一般的なウェットカーボンに使用されている
ポリエステル樹脂ではなく、ドライカーボンにも使用されている
高価なエポキシ樹脂を使用することで、
ドライカーボンと同等の強度と高剛性を実現
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さらにカーボンボンネット構造にハニカムマットを使用する
ことでも強度を高めています
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これら全てが相まって
☆ドライカーボンと同等の強度・剛性、同等の軽量化☆
を実現した低価格なカーボンボンネットに仕上がっています
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FRP製では物足りない、
本当の軽量化が必要なユーザー様へおすすめなカーボンネットです。
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適合車種：
SUZUKI.アルト（HA36（1型）NA、ターボ全車対応）
【カーボンボンネット】ご注文は☟
価格￥135,000円（税別）
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【古都京都の〜ものづくり工房】
☆K-car.tuning.specialist.group☆
★Made in Japan★
◇KCテクニカ◇
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京都府宇治市槇島町目川6番地
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