☆GTサスKIT【群サイ(G)】本日より販売開始致します☆ | KCテクニカ 広報のブログ

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【古都京都の〜ものづくり工房】

☆新型アルト【HA36.アルト】専用設計☆
■GTサスKIT【群サイ(G)】本日より販売開始致します■

☆★☆
当初は2015末の発売予定でしたが
たび重なる仕様変更に伴い
大幅に販売が遅れておりました

☆★☆
商品開発は、2015年の【テストステージ】
※群馬サイクルスポーツセンター(群サイ)
から始まり
※(兵庫県:セントラルサーキット)での
最終確認のテストまで数ヶ月の期間を要して
ようやく商品化に至りました。

☆★☆
☆★■GTサスKIT【群サイ(G)】:開発詳細■☆★
【テストステージ】
□群馬サイクルスポーツセンター(群サイ)
□セントラルサーキット(兵庫県)

「36アルトターボRS」&「36アルトワークス」と
【ストリート~スポーツ走行】専用サスKIT
「GTサスKIT【群サイ(G)】」の開発の始めは、
□2015年10月□に
行われた(ホットバージョン群サイロケ)からで、
群馬サイクルスポーツセンター(群サイ)を貸し切り、
SUZUKI新型アルト「ターボRS」を持ち込み
徹底的にテストを繰り返しました、
そこから得られたデータを試行錯誤の課程を経て
試作サスKITの制作を開始、

□2016年1月4日□セントラルサーキットへ、今度は
発売直後の(新型36アルトワークス「5MT」)を再度持ち込み
試作サスKIT(GTサスKIT【群サイ(G)】)の
最終データ取りが完了しました
※好評、先行販売済みの、
「当社シャトルGTSサスKIT」(車高調KIT)では「最大120mmダウン」まで
車高を下げる事が出来ますが「トータル走行性能/乗り心地」面では
多少の問題が有りました、
サーキットの走行性能(セントラルサーキットのテスト)では
「1`42秒台(SP.リミッター未解除)」と抜群の走行性能は発揮しましたが
「トータル走行性能」では課題が残りました、
今回の☆GTサスKIT【群サイ(G)】☆の完成で「乗り心地、スポーツ走行」でも
十分快適に走行出来るGTサスKITが完成致しました。
□□□
※2016年1月4日テスト時のドライバー(大野尊久プロ)コメント※
特にブレーキング時の姿勢安定が出来て、
安心してコーナーに入っていけるようになった、
ロール量も減り、コーナー中も安心感が増しています、
ロープライスで販売するサスKITなのですが、大変良い仕上がりになっています
(ストリート~スポーツ走行)には適しているサスKITでお勧め出来ますよ。
又、付属の(キャンバーカムボルト)でフロントキャンバーは「約4度」までの
キャンバー角を付ける事も可能で、
いろんなステージへの走行を可能にしていますから安心です。

【SET内容】
□専用ショックバブソーバー(Super Red paint)
【減衰力】
「フロント:(伸び、縮み)960/460N」
「リア:(伸び、縮み)400/390N」
◇リアショックは純正仕様で取付時も無加工で取付可能◇
□専用ダウンススプリング
【バネレート】
「フロント:3.1kg、リア3.0kg」
□キャンバーカムボルト
「約4度/まで可能」
◇スタビリンク(ノーマルで対応)

『ダウン量:ノーマル値より(F/R:約45mm)』
☆[車検対応]☆
☆★☆価格¥99.800(税別)☆★☆
        【⇩クリック⇩】


☆★☆【重要制作コンセプト】☆★☆
□ターボRSの(ノーマル.ショック減衰力)と
36アルトワークスの(ノーマル.ショック減衰力)は
ショックの堅さが異なります、
新型36アルトワークスユーザーは、最初に乗って感じる事は
「(少し堅すぎるショック)と感じられませんか?」
よく思い切ったサスに(メーカーが)設定した事だと思います
昔のアルトワークスなら納得したかもしれませんが
時代は15年以上も前の話、今の時代でこのセットの堅さは””
【SUZUKIのやる気】が見れるところです。
KCテクニカでは2015年から新型36アルトの【NEWサスペンション】の
制作に多大な時間を使い『街乗り&峠スポーツ』を重視して制作
あらゆるステージでの長期のテストで得たデータを元に
今の時代に合った『街乗り&峠スポーツサスKIT』を完成させました
一番重視した「ターボRSのサス/新型36アルトワークスのサス」の
両方の良いところをチョイスした(中間の堅さ、減衰力)にSET
全てのステージをクリアする
☆商品名【GTサスKIT『群サイ、G』】☆
を販売する事が出来ました。

※(4WDの納期は遅れる場合が御座います)※


☆KCテクニカのレース活動のTechnology☆
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『Made in Japan』の
本物を是非一度体感して下さい。


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