□2016-01-04□
新型アルトワークス（5MT）用
【KC Technica□original. Parts】
””パーツ装着開発テスト””
『Details published-3』
※路面温度：（18.5℃）ドライ路面
「2回目の走行テスト終了後のピットサービス」
☆
1：シャトルGTSサスKIT
2：GTマフラー［群サイG］（50φ）
3：EXフロントパイプ
4：フルバケット
5：フルハーネスベルト
6：プラグ
□1：2：3：4：5：6：装着、交換での走行□
サスの交換で、ノーマル形状ショックからGTSサスへ変更、
車高調KIT装着でコーナーリング性能も格段に向上、
驚いたのは”
マフラーを変えてエンジンパワーが激変！中間トルクの低下も感じず、
6000回転～7000回転も伸びるようになった。
音もV6の様な低音で今までに無いトルクフルな軽とは思えない音質で、
やる気にさせる、
シートもフルバケット導入でホールドが上がり、乗車位置も下がり、
安心してドライブできるようになった。
【この日のベストタイム】
（1｀42，93）
☆『今回のテストに使用したコースについて』☆
□2016-01-04□
※天候：（晴れ）
※場所：兵庫県（セントラルサーキット）JAF国内公認
「全長距離/2,804m/右回り」「幅員/11.0～15.0m」
※テスト車両：
「KCテクニカデモカー：新型SUZUKIアルトワークス、HA36S、5MT」
「計測器付」
※ドライバー：大野尊久プロ
□
今回のテストは、この【ピンク色の部分④～⑫】区間を
『峠アタック』と想定し（重視して）テストを行いました。
☆一部の画像は（RNから引用）
☆KCテクニカのレース活動のTechnology☆
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