□2016-01-04□
新型アルトワークス（5MT）用
【KC Technica□original. Parts】
””パーツ装着開発テスト””
『Details published-1』
□フルノーマルでの走行□
※ドライバーコメント☟Ohno Takahisa※
ノーマルのポテンザはグリップも低くサーキットでは役不足。
終始ロールオーバー＆アンダーでスライドが止まらない印象です。
ノーマルショックはそこそこ良いが、
バネレートが柔らかすぎる感じでロールが大きい印象。
レカロシートは座面が高く、＆深く座れないのでホールドしない。
中低速での立ち上がりは良いのに高回転では伸びが無い。
（ベストタイム：1｀50，97）
☆詳細は項目別で数回に分けて公開致します☆
『テストは項目別に分けて行いました』
1：全てノーマルでの走行テスト（RSスポーイラー「カーボン綾織のみ装着済）
2：2015年の末に告知していた
（36専用、GTサスKIT【群サイG】）試作品装着。
3：フロント（GTブレーキパッド）装着
4：エンジンOIL/MTOIL
5：マフラー、EXフロントパイプ
6：タイヤ、ホイール
7：インタークーラー
8：パワーMAXRS
9：T-REVα
10：フルバケットシート/シートレール
11：4点ベルト
※CPUカバー/バッテリーステー/牽引フック/ボンネットダンパー
RSスポイラー/その他テクニカの全ての専用オジジナルパーツ
☆『今回のテストに使用したコースについて』☆
□2016-01-04□
※路面温度：（8℃）ドライ路面
※天候：（晴れ）
※場所：兵庫県（セントラルサーキット）JAF国内公認
「全長距離/2,804m/右回り」「幅員/11.0～15.0m」
※テスト車両：
「KCテクニカデモカー：新型SUZUKIアルトワークス、HA36S、5MT」
「計測器付」
※空気圧、その他の設定は全てノーマル
※ドライバー：大野尊久プロ
□このコースは、素晴らしいコースに設定されていて、
長いストレートが2本有り
（スピード&マシン・コントロール、スピード&マシン・コントロール）と
いろんな試されるコースでも有ります、
関西ではレースファンの新しいメッカとなるサーキットです。
※後半ではかなりのテクニックを必要とする
（アップダウン、連続コーナー、ヘアピン）
立体交差、と繊細なドライビングを強スリリングなコース設定が有ります。
□
今回のテストは、この【ピンク色の部分④～⑫】区間を『峠アタック』と想定して、
テストを行いました。
新型36ワークスの全ての適合、新商品の開発 、
KCテクニカが新商品として販売予定の
☆36専用：GTサスKIT【群サイG】）試作品☆
の最終装着テストも実施しました
『ストリート～峠』までを制する（36専用、GTサスKIT【群サイG】）
※2015年末販売予定が多少遅れての販売になります、
今しばらくお待ちくださいませ。
☆KCテクニカのレース活動のTechnology☆
【古都京都の〜ものづくり工房】からお届けする
『Made in Japan』の
本物を是非一度体感して下さい。
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『Details published-1』
□フルノーマルでの走行□
