クラブセッティングで1番重要なのは「重量フロー」
みずらくてすみません
ミツビシケミカルのカタログの写真です
ドライバーの飛距離220ヤードくらいの人
ドライバーシャフト重量 50g台
FW＃３ 50g台 ＃５ 60g台 ＃７ 60g台
UT 80g台
アイアン 80g台
ドライバーの飛距離 250ヤード 一般ゴルファーとして飛ぶほう
ドライバー 60g台
FW＃３ 60g台 FW#5 70g台
UT 90g台
アイアン90g台
ドライバーの飛距離 280ヤード 一般ゴルファーとしてかなり飛ぶほう
ドライバー 70g台
FW＃３ 70g台 ＃５ 80g台
UT 90g台
アイアン 100g台
大まかに書き出すとこのようになる
シャフト重量の目安
フレックスは、まだ先の話になる
一番注意したいのは重量の逆転現象
つまり
ドライバーが60g台 FWが50g台になるパターン
もしくはドライバーが60g台 UTが60g台（逆転はしていないが）
FW、UTが試打したら打ちやすかったので買ったというパーターン
こうなると、ドライバーの調子がいいときはFWもしくはUTの調子が悪い
またはFW、UTの調子がいいときはドライバーが悪いとなる
つまりドライバーからウエッジ、短くなるにしたがってシャフト重量は重くならなければならない
これが一番大事
ミツビシはアイアンとUTを同じにしているが、UTを少し軽くしてもいい
同じくFW＃３と＃５を変えているが、同じでもいい
シャフトメーカーによってはFWはすべて同じ重量を推奨しているところもある
このように書いていくと、お店に打っている、いわゆる（つるし）のクラブが買いにくくなるはず
必ずしもシャフト交換しろとは言わないが、重量の逆転現象だけは避けたい
でないと、いつまでも練習場はいいが、本番（コース）に弱いことになる
「クラブじゃないよ、腕だよ」という人も、せめて逆転現象だけは避けていただきたい
ご用命は下記まで
静岡県掛川市満水2221-1 掛川ゴルフガーデン内
ゴルフショップ サンビレッジ
Eメール ikeya@h5.dion.ne.jp