今年の乗り鉄思い出〜7月8月9月編〜。

7月3日には上越線で初めてのSLの夜行運転だったSL蛍に水上駅→高崎駅で乗車しました。金曜日と平日でしたが満席だったようです。

高崎駅の電光掲示板。水上には普通電車で行きました。

夜汽車という雰囲気が出ていて良かったです。水上駅の発車は20時55分で終点の高崎駅到着は22時45分でした。高崎駅では最終の東京行きの新幹線には接続が5分しかなく「SLが遅延しても新幹線は接続待ちはしません」という車掌さんのアナウンスがされていました。

夏だったので登山客が長岡方面の電車に乗っていく姿がありました。

旧型客車の1号車には初めての乗車でした。荷物室があるので定員数が少なく鉄道好きな人が多く乗っている印象でした。

旧型客車の窓は下の窓が開けられるのでSLに乗りながら風を肌で感じる事ができたのも良かったですし夜なので寝台列車に乗っているような雰囲気でした。上越線は最近まであけぼのも走っていましたし疑似体験が出来たかなと思います。

2日後の7月5日にはSLみなかみ彦星号に乗車しました。年の1度の七夕企画🎋でD51とC61の2つのSLを使って後閑駅と上牧駅の間ですれ違い運転(織姫と彦星が出逢う)をするというものでした。

こちらはD51+12系客車で運転。

珍しく5番線からの発車。

そこまで乗車率は高くなかったです。12系客車は旧型客車に比べればどうしても乗車率は少なくなってしまいます。窓が上しか開かない事やレトロな雰囲気が味わえない事が原因ではないかなと考えています。

メインのすれ違いはこんな感じです。

帰りは谷川岳山開き号で高崎駅に帰りました。この列車は水上駅を出ると次の停車駅は高崎駅と停車駅が少ない事に驚きました。

8月1日には吾妻線70周年記念号に乗車しました。新線になってからは2度目の吾妻線でしたが観光列車では初めてでした。長野原草津口駅到着後は普通電車で水上駅に行ってSLレトロみなかみ号に乗車し高崎駅に帰りました。

渋川駅からは吾妻線に入っていきます。12系客車での吾妻線はとても新鮮な感じがしました。

中之条駅では式典をしていました。

長野原草津口駅では1時間くらいの滞在で普通電車に乗らないと水上駅発車のSLに間に合わないので改札は出ずに写真を撮って普通電車に乗りました。せっかくここまで来たのだからと大前駅に行く人もいたようです。

特急草津号と並びました。

渋川で上越線に乗り換えて水上駅に。

高崎駅に到着したSLレトロみなかみ号と吾妻線70周年記念号。

9月は乗り鉄はありませんでした。