空の問題

スカイマーク、やはり７・８月も運休。

夏休みのご旅行を計画されてた方たちは一体どうするんでしょう・・・。

そこんとこ、会社は考えてなかったのでしょうか。

ニュースや新聞によると、

「スカイマークのパイロットの賃金は大手に比べ高いといえず、

乗務時間も２０～３０時間多い」　とのこと。

ムチ　＆　ムチ　です。

副操縦士が10人辞めたとも聞きました。

そりゃ辞めるよ。

パイロットはものすごく神経を使う仕事です。

月に2回の身体検査、（しかも細かく調べられる）

ライセンスも有効期間が1年なので、毎年チェックを受けます。

そのほかに、社内や国土交通省のチェックもあります。

（これを知ると、なんでお医者さんは一度の国家試験でいいんだろうと思います）

航空法で乗務時間は、100時間と定められていますが、

100時間乗務したら・・・・たぶんヤバいです。

私が仕事をしていたときは

６０時間台　だと、今月超楽だった～

７０時間台　だと、ふつう

８０時間台　だと、今月働いたわぁ～

だったような気がします。

スカイマークは平均８０から９０時間乗務。

大手エアラインのかたっぽのＣＡも乗務時間はこれくらいと聞きました。

でも、パイロットでこの時間はかなり多いほうだと思います。

さらにローテーションでまわってる人数もかなりカツカツ。

ちょっと病気かな　と思っても

自分が休むとまわらなくなる・・・そんな感じだったのではないでしょうか。

9月以降、5人が、機長資格、機種移行訓練に合格する見通しと

言ってますが、5人で大丈夫なんだろうか・・・。

移行訓練はまだしも、機長昇格試験で落ちる人はたくさんいます。

ほんとに、ほんとに大丈夫かな。。。

このことに限らず、現場を知らない経営側の判断は恐ろしい。

「事件は会議室でおこってるんじゃない！　現場で起こってるんだ！」

まさにこれ↑状態。

航空関係の職種は華やかに思われますが

ほんと　歯車のひとつにすぎないんだなぁ・・・と思わされます。

航空業界に格安の会社をもうける事じたい、

私はちょっと疑問に思います。

いろいろ難しいとは思いますが

これ以上、お客様にも乗務員にも

迷惑をかけないような会社になってほしいものです。