東京「津軽煮干ひらこ屋」

２０２６年１月２３日金曜日から１泊２日で､
広島電鉄の新規開業区間の駅前大橋ルートと､
電停の再取材を計画したが､
その前日の１月２２日木曜日に千葉県がんセンターで､
定期検査のために計画年休を取得していて､
折角なら受診後に前乗りすることにした。

当初の予定では午前中の受診のあと､
千葉まで戻ってここで昼食を喰い､
13:02千葉駅始発の総武快速線･逗子行で東京に出て､
約１時間の乗り換え時間で車両取材して､
14:48東京発の東海道･山陽新幹線「のぞみ７５号」で終点の広島まで行く。

しかし実際には10:30a.m.には千葉駅まで戻れたので､
予定を変更して千葉では昼食を喰わず､
東京駅でラーメンストリートに行って喰うことにした。

10:41千葉駅発の総武快速線･逗子行きで東京まで行き､
いったん改札を出て東京ラーメンストリートに行く。
東京ラーメンストリートは東京駅八重洲側の東京駅一番街の､
地下１階にあるラーメン専門店の集まりで､
１０件の店が集結している。
今まで多少の入れ替えもあったが､この時点で､

　家系ラーメン 革新家 TOKYO
　塩らーめん専門　ひるがお
　そらのいろ NIPPON
　津軽煮⼲ ひらこ屋
　東京駅 斑鳩
　東京煮干し　らーめん玉
　とんこつらーめん 俺式 純
　みそきん
　味噌麺処 花道庵
　六厘舎

の１０件があった。
ひるがお､そらのいろ､斑鳩､らーめん玉､花道庵の５件は､
今までに入店したことがあったので､
折角ならまだ行ったことのない店に入ろうと思い､
「津軽煮⼲ ひらこ屋」に並ぶことにした。



店の前には５人程度しか並ぶスペースがないため､
通路を挟んだところに行列用のスペースが用意されている。
先に券売機で食券を購入し､係員に案内されて列の最後尾に並ぶ。
普段は並んでまで食事をすることはないのだが､
今日は新幹線の時間までたっぷりあるため､
時間潰しの意味合いもあってここで並ぶことにした。
約３０分並んで漸く入店する。



購入したのはあっさり玉子1,080円とご飯200円である。
カウンターに案内され､食券の半券を渡してラーメンを待つ。
前には「美味しい食べ方」の表示があった。



そこには以下のように書かれていた。

　　美味しい食べ方

　スープから一口

　　ひらこ屋の出汁は煮干の旨みと深いコクの三段仕込みが命。
　　まずレンゲで一口啜り､香りとコクをじっくり堪能。
　　特に追い煮干からインパクトを直に感じられます。

　麺はスープに絡めて一気に啜る

　　中太の手もみストレート麺がよく絡むのが特徴。
　　啜った瞬間､少し歯ごたえが残る茹で加減で食べ応え抜群。

　チャーシューを楽しめ！

　　スープに沈めて「温チャー」に。脂がとけて美味さ倍増
　　チャーシューをごはんにのせて「ニボ一味」を振ってミニ丼に!

　結びメンマの遊び心を忘れずに

　　コリコリ食感と出汁を感じろ

　味変アイテムで自分流に

　・ラーメンダレ
　　　煮干出汁を感じてもらうため､予め返し「ラーメンダレ」を少なめにしております。
　　　「しょっぱめ」がお好みの方は１～２周まわしてお召し上がりください。
　・ブラックペッパー
　　　パンチを効かせた一杯に
　・ニボ一味（媛いりこ＋一味唐辛子）
　　　ラーメンの中盤､スープにひとふり､辛味と香ばしさが広がります
　・唐辛酢
　　　まろやかでやわらかい酢。ラーメンの終盤レンゲ一杯をほんの少し
　・ごはん(生煮干ふりかけ付き) で〆る
　　　スープをごはんにかけて雑炊風にするも◎

　　　　　　　　　　　　　　　創業二〇〇五年 ひらこ屋

入店してからも２０分くらい待たされ､
漸くラーメンが提供される。



濃厚なスープも用意されていたが､
凭れそうなので“あっさり”にした。
太麺が煮干しの効いたスープの中にあり､
トッピングは大きめのチャーシューが３枚も載っていて､
刻んだ葱や結ばれたメンマが特徴的。

生煮干ふりかけ付きのご飯も直ぐに提供。
濃厚な時には必須だが､
あっさりでもご飯は美味しく食べた。

　※参考：東京駅一番街公式ホームページ　https://www.tokyoeki-1bangai.co.jp/

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2185．小田急電鉄狛江駅を公開いたしました。
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「Station－駅から始まる物語 ＪＲ Group Series」を第97回更新しました。
「Station－駅から始まる物語」から1661．ＪＲ奥羽本線撫牛子駅､
1663．ＪＲ海峡線奥津軽いまべつ駅､1664．ＪＲ津軽線津軽二股駅､
1667．ＪＲ田沢湖線田沢湖駅､1671．ＪＲ左沢線左沢駅を移設公開いたしました。
特別付録新幹線駅一覧の山形新幹線に福島､米沢､
高畠､赤湯､かみのやま温泉､山形､天童､さくらんぼ東根､
村山､大石田､新庄のリンクを設置しました。
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「Station－駅から始まる物語」から1662．津軽鉄道津軽中里駅､
1665．秋田内陸縦貫鉄道阿仁合駅､1666．秋田内陸縦貫鉄道角館駅､
1668．真岡鐵道益子駅､1669．真岡鐵道真岡駅､
1670．真岡鐵道茂木駅､1672．山形鉄道荒砥駅､
1673．上田電鉄下之郷駅､1674．上田電鉄神畑駅､
1675．上田電鉄別所温泉駅､1676．西武鉄道是政駅､
1677．西武鉄道白糸台駅､1678．京王電鉄武蔵野台駅､
1679．京王電鉄布田駅､1680．仙台都営地下鉄荒井駅を移設公開いたしました。
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「お」に石巻線女川駅を新規公開いたしました。
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「貨車」の「タンク車」に､
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「電車」の直流に１１３系の画像を移設添付しました。
大手私鉄の阪神電気鉄道に７８６１-７９６１形の画像を移設添付しました。
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千葉「そばいち」

２０２６年１月２２日木曜日､晴れ､
計画年休を取得して千葉県がんセンターを受診した。
予定より１本前の06:44総武緩行線･下りで千葉に出た。
この日は通院のあと､明日からの広島旅行の前乗りで､
14:48東京駅発の東海道･山陽新幹線「のぞみ７５号」に乗ることにしていて､
旅行用バッグをコインロッカーに預ける。
デジタル一眼レフカメラもこの旅行バッグに入れて､
カメラを抜いたカメラバッグだけを持って通院することにした。

予定より早い電車で来たので､先に荷物をコインロッカーに預け､
7:00a.m.に開店する「そばいち」の前で開くのを待つ。



店の前にはメニューが表示されていて､
かき揚げやコロッケ､鴨､たぬき､きつね､山菜などのトッピングのほか､
かき揚げ小丼､肉小丼､ねぎとろ小丼とかけそばのセットもある。



そんな中で､垂れ幕にはかき揚げそばを掲げている。
店としてもイチ押しのメニューなのだろう。
10:00a.m.までの朝定もあり､
玉子かけご飯とそばのセットもあるが､
ここはやはりかき揚げそばを喰うことにした。
価格は590円で､先に券売機で食券を購入する。
食券は手元に持って､食券に書かれた番号が､
モニターに表示されればカウンターに取りに行く。
今日の一番客なので､席に着くと直ぐに呼ばれた。



大きめなかき揚げが載ったそばに､
店の意匠が書かれた蒲鉾も載っている。
刻んだ葱は別皿になっている。
かき揚げはサクサクで､そのまま食べても美味しいが､
個人的にはそばつゆでグズグズになった方が好きである。

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1646．ＪＲ福知山線篠山口駅､1647．ＪＲ山陰本線福知山駅､
1648．ＪＲ山陰本線綾部駅､1649．ＪＲ舞鶴線西舞鶴駅､
1650．ＪＲ舞鶴線東舞鶴駅､1651．ＪＲ吾妻線長野原草津口駅､
1652．ＪＲ吾妻線大前駅､1653．ＪＲ宇野線茶屋町駅､
1654．ＪＲ宇野線宇野駅､1655．ＪＲ烏山線烏山駅､
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「電車」の直流に１１３系の画像を移設添付しました。
大手私鉄の阪神電気鉄道に５５００系､５７００系の画像を移設添付しました。
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Ａ３０００形Ａ３００９編成の画像を新規公開いたしました。
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広島電鉄－駅前大橋ルートと電停再取材の旅２８．

　２８．予定変更の夕食と広電２４の再挑戦計画－旅の終わり

広島駅でビールのつまみ代わりに駅弁を購入し､
３時間５４分の乗車で東京まで戻った。
事前の予定では東京ラーメンストリートで夕食を喰うことにしたが､
駅弁を喰ってしまったため､思ったよりも腹が減っていない。



そこで在来線への中間改札を通り､
そのまま地下ホームに降りて､
19:54始発の総武快速線･千葉行で津田沼まで戻る。



ここで総武緩行線に乗り換えて幕張駅まで戻り､
幕張駅の乗り越し精算機で精算した。

今回の旅では予定していた電停取材は完遂した。
一方で､未取材だった車両は､

　１５０形１５６号車／被爆電車
　２００形２３８号車／旧ドイツ･ハノーバ市電２３８形
　６００形／６０２号車
　６５０形６５１号車､６５２号車､６５３号車
　７００形７０４号車､７０５号車
　７５０形７６２号車
　８００形８０９号車
　９００形９１３号車
　１１５０形１１５６号車
　７０形７６号車／旧ドイツ･ドルトムント車
　１０００形１００１号車／PICCOLO､
　　　　　１００２号車／PICCOLA､
　　　　　１００３号車､１００４号車､１００５号車､１００６号車､１００７号車､
　　　　　１００９号車､１０１０号車､１０１１号車､１０１２号車､１０１５号車
　３１００形３００１号車､３００２号車､３００３号車
　３５００形３５０１号車
　３９００形３００６号車
　３９５０形３９５４号車
　５０００形５００３号車
　５２００形５２０３号車､５２０４号車､５２０５号車､５２０６号車､５２０７号車､
　　　　　５２０８号車､５２０９号車､５２１０号車､５２１１号車

で､取材できたのは､
７５０形７６２号車､１０００形１００１号車､１００２号車､１００４号車､
３９００形３００６号車､５２００形５２０３号車､５２０５号車､
５２０８号車､１００９号車､５２１０号車､５２１１号車である。
残りは､

　１５０形１５６号車／被爆電車
　２００形２３８号車／旧ドイツ･ハノーバ市電２３８形
　６００形／６０２号車
　６５０形６５１号車､６５２号車､６５３号車
　７００形７０４号車､７０５号車　
　８００形８０９号車
　９００形９１３号車
　１１５０形１１５６号車
　７０形７６号車／旧ドイツ･ドルトムント車
　１０００形００３号車､１００５号車､１００６号車､１００７号車､
　　　　　　１０１０号車､１０１１号車､１０１２号車､１０１５号車
　３１００形３００１号車､３００２号車､３００３号車
　３５００形３５０１号車
　３９５０形３９５４号車
　５０００形５００３号車
　５２００形５２０４号車､５２０６号車､５２０７号車､５２０９号車

で､被爆電車は旧ドイツ車は通常運転されていないと思うが､
まだ取材できる車両は残っている。
また､環状線が２０２６年３月２８日に開業している。
今すぐには難しいが､今後､再びモビリートラベル／広電電車乗車券２４時間で､
１泊２日で追加取材を企画してみたい。

広島電鉄－駅前大橋ルートと電停再取材の旅２７．

　２７．東海道･山陽新幹線「のぞみ１００号」の帰京とホームでの大失態

天神川で留置されている機関車や､
通過した貨物列車を十分取材し､下り方面の駅舎に入り､
13:24発岩国行きで広島まで戻った。
おみやげ街道で会社へのお土産などを購入し､
帰りの乗車券と「のぞみ１００号」の新幹線特急券で､
山陽新幹線の改札を入場した。
構内の売店で駅弁を購入してホームに上がった。
広島始発の「のぞみ１００号」を確認すると､
Ｋ２編成が充当されていた。



一昨日､東京駅でずっと粘ったが､
撮影できなかったＫ編成だった。
Ｋ編成はＪＲ西日本所属の５０００番台で､
３０００番台Ｎ編成をＮ７００Ａに改造した区分である。
東海道山陽新幹線用Ｎ７００系で､
唯一取材できていなかった編成である。
これを取材して発車直前にホームの売店でビールを購入する。
カメラとビールを持って予約していた､
８号車１０番Ｄ席に行く。



帰りも乗車時間は３時間５４分と長いため､
グリーン車で席を予約していた。
席まで行って違和感に初めて気付いた。

カメラバッグがない！

「何処に置いてきてしまったのだろう･･･」
いろいろと考えを巡らせた結果､
この車両の先頭部分を取材する時に､
近くのベンチに置いてしまったのだ。
慌てて列車を出てベンチまで取りに行く。
予約した車両は８号車でほぼ中間である。
気付いた段階で発車２分前だった。
さすがに全長およそ２５メートル８両分､
２００メートルを往復するのは不可能だった。
そのまま置かれていたカメラバッグを取り､
発車ベルがなると同時に近くの車両に飛び込んだ。
あとは車内をゆっくり移動する。
万死に値する大失態である。
久しぶりに全力疾走してしまった。



息が上がってしまったが､
売店で購入したビールが余計に美味しく感じた。



夕食には少し早かったが､
購入した駅弁「広島よりどり弁当」をつまみに､
ビールを愉しんだ。



京都から前原の間では一昨日ほどではないものの､
まだ雪は残っていた。



しかし名古屋駅に到着した頃には､
雪の気配は全くなくなっていた。
定刻通り､06:57に東京駅に到着した。

広島電鉄－駅前大橋ルートと電停再取材の旅２６．

　２６．山陽本線天神川の留置ＥＬ取材とプッシュプルのＥＦ２１０形

新白島駅を12:27に出る上り山陽本線で､
２つ先の天神川まで来る。
ここは今までにも何度か訪問している。



ＪＲ天神川駅は相対式２面２線の地上ホームを有する､
山陽本線の駅である。
１番線は上り､２番線は下りが使用､
山陽本線の上下線が広島貨物ターミナルを挟んで､
通過線があった一番外側の線路に駅が設置された。
そのため相対式ホームではあるが､
現実的には単式ホームが２つ設置されているとも云える。
東口には役務室があり､西口は無人である。



天神川に駅が出来たのは２００４年３月１３日で､
同年３月２４日に開業した､
ダイヤモンドシティ･ソレイユの最寄り駅として､
ダイヤモンドシティが建設費用を負担した請願駅である。
同社はジャスコ（現･イオン）と､
三菱商事が共同出資して出来た会社で､
ダイヤモンドシティは現在､イオンモールに吸収合併され､
ダイヤモンドシティソレイユのは現在は､
イオンモール広島府中となっている。

駅名の天神川は駅近くを流れる川から取られているが､
ここは現在暗渠となっている。

ホームから広島機関区蟹屋派出に留置されている､
電気機関車を取材する。
これが目的で､この駅には何度か訪問している。



取材中にホームの外側の通過線を貨物列車が通過していった。

この先には瀬野八と呼ばれる急勾配があり､
後部にも電気機関車が連結され､先頭の機関車を補助していた。
このプッシュプル運転には､以前は専用のＥＦ６７形が従事していた。

ＥＦ６７形基本番台は１９８２年に､
ＥＦ６０形から３両が１から３に改造された。



　※ＥＦ６７形３号機
　※撮影時刻 2010/05/23 10:20:43

ＥＦ６７形１００番台は１９９０年に､
ＥＦ６５形から５両が１０１から１０５に改造された。



　※ＥＦ６７形１０２号機
　※撮影時刻 2009/07/24 10:45:04

しかし今はＥＦ２１０形の１００番台をベースに､
高粘度のシリコーン油を内蔵した新型の緩衝器を､
両エンドの連結器に採用して勾配後押機関車に対応した､
ＥＦ２１０形の３００番台が登場､
本務機としても運用可能とした新型で､
これの誕生によってＥＦ６７形は運用を終了した。

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「REI RINGONO Articles」を第67回更新しました。
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2183．小田急電鉄喜多見駅を公開いたしました。
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1629．ＪＲ山陰本線太秦駅､1630．ＪＲ東海道本線東淀川駅､
1638．ＪＲ関西本線伊賀上野駅､1639．ＪＲ関西本線加茂駅､
1640．ＪＲ関西本線ＪＲ難波駅を移設公開いたしました。
特別付録新幹線駅一覧の北陸新幹線に高崎､安中榛名､軽井沢､
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「Station－駅から始まる物語」から1621．阪急電鉄北千里駅､
1622．南海電鉄多奈川駅､1623．南海電鉄岸和田駅､
1624．南海電鉄三国ヶ丘駅､1625．泉北高速鉄道和泉中央駅､
1626．大阪モノレール大日駅､1627．嵯峨野観光鉄道トロッコ亀岡駅､
1631．大阪メトロ東三国駅､1632．京王電鉄東府中駅､
1633．京王電鉄府中駅､1634．京王電鉄北野駅､
1635．京王電鉄京王片倉駅､1636．京王電鉄明大前駅､
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「気動車」の国鉄一般形にキハ４７ １０９２の画像を添付いたしました。
「電車」の直流にＥＶ-Ｅ３０１系の画像を移設添付しました。
大手私鉄の阪神電気鉄道に１０００系､５００１形､
５１３１形の画像を移設添付しました。
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広島電鉄－駅前大橋ルートと電停再取材の旅２５．

　２５．ＪＲ可部線の駅取材－新白島

広島駅ビル内の「SOUP CURRY KING ＦＣ広島駅店」で､
スープカレーの昼食を喰い､
ここからはSuicaを使って在来線改札口を入場､
12:08発の可部線あき亀山行に乗り込み､
隣の新白島にいく。



ＪＲ新白島駅は相対式２面２線の盛土上にホームを有する､
山陽本線の駅である。
１番線は山陽本線と横川から分岐する可部線下りが使用､
２番線は山陽本線上りが使用する。
北口は上り方面の２番線からの出入口である。
南口は山陽本線を南北に結ぶ跨線橋上に出入口があり､
個の跨線橋はそのままアストラムライン新白島駅にも繋がっている。
駅構内での上下線の行き来は出来ず､いったん改札外出る必要がある。
盛土の一部に南北を行き来するトンネル通路が設置されている。



第三セクターの広島高速交通の自動案内軌条式旅客輸送システム､
通称ＡＧＴの広島新交通１号線「アストラムライン」は､
１９９４年８月２０日に本通から広域公園前の18.4km全区間が開業した。
しかし山陽本線との交差地点に当たる現在地には､
両線とも駅は設置されなかった。
しかし乗り換えの利便性からこの地に駅を望む声は多く､
ＪＲ西日本､広島高速交通､地元自治体が協議し､
アストラムライン開業から２０年以上が経った､
２０１５年３月１４日にＪＲ山陽本線とアストラムラインに､
同時に駅が設置された。



北口に移動した時に通過するアストラムラインを目撃した。
十分に駅取材して､12:27発の上り白市行に乗り込み､
広島を通過して２つ先の天神川まで行く。

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「飲食店ブログ記事」の「千葉県」に津田沼「田所商店･津田沼店」の西京味噌らーめん､
津田沼「佳佳苑･イオンモール津田沼店」の海鮮とアスパラ炒め定食､

幕張「大福来」を新規公開いたしました。
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2182．小田急電鉄成城学園駅を公開いたしました。
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「Station－駅から始まる物語」から1614．ＪＲ山陽本線兵庫駅､
1619．ＪＲ東海道本線さくら夙川駅を移設公開いたしました。
特別付録新幹線駅一覧の上越新幹線に大宮､熊谷､本庄早稲田､高崎､
上毛高原､越後湯沢､ガーラ湯沢､浦佐､長岡､燕三条､新潟のリンクを設置しました。
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「Station－駅から始まる物語」から1601．京浜急行横須賀中央駅､
1602．京浜急行浦賀駅､1603．京浜急行堀ノ内駅､
1604．京浜急行ＹＲＰ野比駅､1605．京浜急行津久井浜駅､
1606．京浜急行三浦海岸駅､1607．京浜急行三崎口駅､
1608．東急電鉄多摩川駅､1609．東急電鉄大岡山駅､
1610．東急電鉄鷺沼駅､1611．東急電鉄宮崎台駅､
1612．東急電鉄中央林間駅､1613．小田急電鉄中央林間駅､
1617．阪急電鉄甲陽園駅､1618．阪急電鉄夙川駅､
1620．阪神電鉄香櫨園駅を移設公開いたしました。
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「貨車」の「タンク車」に､

日本オイルターミナルタキ４３０００形タキ２４３７９９を公開いたしました。
https://encyclopedia.shikisokuzekuu.net/


「ライトレールの時代」を第262回更新しました。
広島電鉄を更新しました。
https://lightrail.nekonikoban.org/


「気動車 電車」を第39回更新しました。
「気動車」の国鉄一般形にキハ４０ ２０９０の画像を添付いたしました。
「電車」の直流にＥ３３１系の画像を移設添付しました。
大手私鉄の西武鉄道に３０１系の画像を移設添付しました。
中小私鉄の静岡鉄道にＡ３０００形Ａ３００３編成､
Ａ３０００形Ａ３００４編成の画像を新規公開いたしました。
https://dieselandtrain.bokunenjin.com/