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「飲食店ブログ記事」の「千葉県」に幕張「康楽」の豚肉と野菜炒めを新規公開いたしました。
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「Station－駅から始まる物語」を第1873回更新しました。
2131．西武鉄道玉川上水駅を公開いたしました。
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「Station－駅から始まる物語 ＪＲ Group Series」を第43回更新しました。
「Station－駅から始まる物語」から0561．ＪＲ常磐線十王駅､
0562．ＪＲ常磐線高萩駅､0563．ＪＲ奥羽本線大石田駅､
0564．ＪＲ奥羽本線かみのやま温泉駅､0565．ＪＲ奥羽本線赤湯駅､
0567．ＪＲ左沢線寒河江駅､0568．ＪＲ奥羽本線北山形駅､
0569．ＪＲ仙山線山寺駅､0570．ＪＲ中央本線猿橋駅を移設公開いたしました。
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「REI RINGONO Railway Encyclopedia」を第741回更新しました。
「直流電気機関車 図鑑」にＥＦ２１０形１０３号機を公開いたしました。
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ＪＲ一般形にキハ１００-５の画像を添付いたしました。
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高山本線と中央西線と愛知循環鉄道の旅４．

　４．第１案／青春の旅立ち－高山本線と中央西線全駅取材の旅

２０２５年８月２４日日曜日から１泊２日で､
高山本線の岐阜から美濃太田までの区間の全駅取材と､
中央西線の駅取材を計画した。

２０２４年秋の段階では青春１８きっぷを利用することにしていて､
８月２４日日曜日の午前中には高山本線の美濃太田までの駅取材､
太多線で多治見に出て､午後は中央西線名古屋地区の駅取材する。
翌日の８月２５日月曜日も午前中は中央西線名古屋地区の駅取材､
午後から中津川､木曽福島で保存されている蒸気機関車を取材､
塩尻に出てここから特急「あずさ５０号」で千葉まで戻る。
この計画で予定を立てた。

　８月２４日日曜日

04:40幕張－総武緩行線･三鷹行(43)－05:23秋葉原[8]
05:31秋葉原－山手線･外回り(4)－05:35東京[25]

　※朝食／駅弁購入

06:00東京※－東海道新幹線「のぞみ１号」(94/1:34)－07:34名古屋[21]

　※朝食／駅弁

07:53-55名古屋－東海道本線･下り･岐阜行（25）－08:20岐阜[12]
08:32岐阜※－高山本線･美濃太田行(9)－ 08:41那加[38]
　※名古屋鉄道各務原線新那加駅
09:19那加－高山本線･美濃太田行(8)－09:27各務原[33]
　※名古屋鉄道各務原線名電各務原駅
10:00各務原－高山本線･美濃太田行(5)－10:05鵜沼[38]
　※名古屋鉄道犬山線・各務原新鵜沼駅
10:43鵜沼－高山本線･美濃太田行(10)－10:53美濃太田[106/1:46]
11:18-24美濃太田－太多線･多治見行(28)－11:52多治見[]

　※昼食／中華楼 せん 11:30 - 14:00

　※多治見から千種､新守山､春日井､神領､定光寺､古虎渓で駅取材

　※夕食／矢場とん･名古屋駅名鉄店 11:00 - 22:00

　※No.351 アパホテル〈名古屋駅前〉チェックイン


　８月２５日月曜日

　※大浴殿・露天風呂「玄要の湯」6：00～10：00
　※No.351 アパホテル〈名古屋駅前〉チェックアウト

　※朝食／喫茶リッチ 07:00 - 19:30

午前中､昨日のみ取材駅

－中津川

　※昼食／たなか 08:00 - 14:30

　※中津川市 本町公園（中津川駅から約600m）Ｄ５１形２６６号機

12:00中津川※－中央西線松本行(109/1:49)－13:49木曽福島[104/1:41]

　※駅舎脇に保存されているＤ５１形７７５号機

15:30木曽福島－中央西線･松本行(51)－16:21塩尻[1:08]

　※夕食／ あかい靴 08:30 - 19:00

17:29塩尻－特急「あずさ５０号」(201/3:20)－20:50千葉[6]
21:01千葉※－総武緩行線下り･三鷹行(10)－21:11幕張

青春１８きっぷだと特急には乗れず､普通列車が極端に少ないため､
取材済みの木曽福島での滞在時間が１時間４１分になってしまう。

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0557．ＪＲ常磐線湯本駅､0558．ＪＲ常磐線いわき駅､
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高山本線と中央西線と愛知循環鉄道の旅３．

　３．青春の改悪と代替案の決定－２０２５年夏の鉄道旅

去年の夏に計画した時には､青春１８きっぷを使い､
２０２５年の夏季の旅は以下のように計画した。

　２０２５年７月２７日月曜日～７月２８日月曜日
　ひこぼしラインと西鉄の旅／１回（人）分使用

　２０２５年８月１０日日曜日
　常磐線全駅取材の旅･上野－いわき編／１回（人）分使用

　２０２５年８月２４日日曜日～８月２５日月曜日
　日高本線と中央西線全駅取材の旅／２回（人）分使用

　２０２５年９月７日日曜日
　奥羽本線非電化区間の旅／１回（人）分使用

しかし青春１８きっぷが去年の冬に改悪され､
期間内の分散使用可能から､連続使用になってしまい､
青春１８きっぷの利用を断念せざるを得なくなった。
そこで代替の切符を探すことにして､
「ひこぼしラインと西鉄の旅」では旅名人の九州満喫きっぷを使うことにした。
しかしこの切符は３ヶ月以内に３回という仕様のため､
１０月に残りの１回を使うことにして､日帰り旅を追加する。

「常磐線全駅取材の旅･上野－いわき編」は､
２０２５年夏季の旅としては断念したが､
同年２月から３月に発売された企画切符のキュンパスで決行することが出来た。

「日高本線と中央西線全駅取材の旅」は､
対象区間が全てＪＲ東海の区間なので､
ＪＲ東海の企画切符で何とか決行することにした。

「奥羽本線非電化区間の旅」は２０２５年は断念し､
２０２６年以降に計画することにして､
現時点では２０２６年に､もしキュンパスが発売されたのなら､
これを使ってこの区間の乗り潰しを決行したい。

　２０２５年７月２７日月曜日～７月２８日月曜日
　ひこぼしラインと西鉄の旅／旅名人の九州満喫きっぷ使用

　２０２５年８月２４日日曜日～８月２５日月曜日
　日高本線と中央西線全駅取材の旅／ＪＲ東海の企画切符で対応

　２０２５年１０月１９日日曜日
　日帰りでの九州旅行／旅名人の九州満喫きっぷ使用

この計画で２０２５年の夏は鉄道の旅を実行することにした。

　※旅名人－ひこぼしラインと福北ゆたか線の旅４．と同一内容

高山本線と中央西線と愛知循環鉄道の旅２．

　２．２０２５年夏季の計画の詳細と青春の改悪

２０２４年９月に来年の青春１８きっぷの旅について､
大まかに計画を立ててみた。
常磐線全駅取材の旅･上野－いわき編は､
奥羽本線豪雨不通区間に関して､電化区間から非電化区間に変更された。
既に乗り潰した区間だが､ＧＶ-Ｅ４００系が投入予定で､
この車両の取材も兼ねてこの区間の乗り潰しに変更した。

　２０２５年７月２７日月曜日～７月２８日月曜日
　ひこぼしラインと西鉄の旅／１回（人）分使用
　行き／東海道･山陽新幹線「のぞみ」東京－小倉
　帰り／空路 福岡空港－羽田空港
　宿泊／ホテルルートイン博多駅南

　２０２５年８月２４日日曜日～８月２５日月曜日
　日高本線と中央西線全駅取材の旅／２回（人）分使用
　行き／東海道新幹線「のぞみ」東京－名古屋
　帰り／特急「あずさ」松本－千葉
　宿泊／No.351 アパホテル〈名古屋駅前〉

　２０２５年８月１０日日曜日
　常磐線全駅取材の旅･上野－いわき編／１回（人）分使用
　帰り／特急「ひたち」いわき－東京

　２０２５年９月７日日曜日
　奥羽本線非電化区間の旅／１回（人）分使用
　行き／秋田新幹線「こまち」東京－大曲
　帰り／山形新幹線「つばさ」新庄－東京

しかし１０月２４日木曜日にＪＲグループから､
「青春１８きっぷ」と「青春１８きっぷ北海道新幹線オプション券」について､
リニューアルが発表された。
これによると､今までの青春１８きっぷのルールは､

　利用期間内の５回（人）に分散､複数での利用可能
　長券で自動改札は利用不可､有人改札を利用
　
だったが､この冬の青春１８きっぷからは､

　利用開始日から連続して使用（分散､複数利用不可）
　自動改札利用可能
　３日間用と５日間用が発売

と変更になった。
これには正直云って途方に暮れた。
自動改札を利用できるようになったのは有り難いが､
連続使用が条件になったのは非常に痛い。
２０２５年夏季にも分散して４回に分けて使う予定でいたが､
旅の計画は根本から見直さなければならなくなった。

　※旅名人－ひこぼしラインと福北ゆたか線の旅２．と同一内容､一部改稿

高山本線と中央西線と愛知循環鉄道の旅１．

　１．青春１８きっぷ２０２５年夏季の計画

２０２４年夏季の旅が終わって直ぐの２０２４年９月､
来年の青春１８きっぷの旅について考え始めた。
この段階で乗り潰しが完了していない路線のうち､
北陸新幹線､ＩＲいしかわ鉄道線､ハピラインふくい線などは､
２０２４年１０月と１１月に完乗を完了､
北大阪急行電鉄･南北線の千里中央から箕面萱野の延伸区間は､
その後開業した大阪メトロ中央線のコスモスクエアから夢洲までの延伸区間と､
泉北高速鉄道から南海電鉄泉北線に移管した区間の乗り潰しも含め､
大阪万博が終了して落ち着いた２０２５年冬か､
２０２６年春頃に企画を考えたい。

残ったのは福岡市地下鉄･七隈線の延伸区間だが､
２駅､1.6kmの延伸区間で､乗車時間はわずか３分である。
このためにわざわざ九州まで行くのはどうかと思っていた。
しかし日田彦山線の運休区間だった添田から夜明の区間が､
ＢＲＴに転換し､ひこぼしラインとして再開している。
バスは専門外だが､この機会にこれも乗り潰したいと思った。

２０２４年８月２５日日曜日から１泊２日で､
高山本線と万葉線の取材に出かけだが､
当初の計画では高山本線の那加､各務原､鵜沼を取材する予定だったが､
富山へのアクセス時間が遅くなってしまうこともあり､
岐阜から美濃太田まで一気に行くことになった。
２０２５年夏季の青春１８きっぷでは､
高山本線の岐阜から美濃太田の間の３駅について再取材したい。

残りは２回（人）分に関しては常磐線の駅取材に費やすことにして､
以下のような計画を立てた。

　２０２５年７月２７日月曜日～７月２８日月曜日
　ひこぼしラインと西鉄の旅／１回（人）分使用

　２０２５年８月２４日日曜日～８月２５日月曜日
　日高本線と中央西線全駅取材の旅／２回（人）分使用

　日程未定
　常磐線全駅取材の旅･上野－いわき編／１回（人）分使用

　日程未定
　常磐線全駅取材の旅･いわき－仙台編／１回（人）分使用

　※旅名人－ひこぼしラインと福北ゆたか線の旅１．と同一内容､一部改稿

津田沼「松のや･津田沼南口店」のごろごろ野菜ロースかつカレー

２０２５年８月２２日金曜日､晴れ､
この日は午前休を取得して津田沼中央総合病院を受診､
来週からの入院の前に事前検査を受ける。
終わってから「松のや･津田沼南口店」で昼食を喰う。



ここはマイカリー食堂併設の店で､
何方かというと､マイカリー食堂のメニューで､
野菜ロースカレー･普通を注文する。
ここは辛さも選べ､２辛辛口をチョイスする。
価格は1,010円だった。



事前に券売機で食券を購入､この段階で注文は既に通っている。
レシートに書かれた「呼出番号」がモニターに表示されたら､
カウンターに料理を取りに行く。
食後も食器の載ったトレーを返却口まで持っていく。
基本的に店員が厨房から出なくても､
店が回るシステムである。



ここは前に一度だけ入ったことがあり､
その時は確か､ゴロゴロ野菜カレーをオーダーしたように記憶している。
今回はそこにロースカツをトッピングしたメニューである。
同じ厨房にトンかつ専門店が同居しているだけあって､
揚げたてのそれなりのクオリティーの豚カツである。

８月１７日日曜日_晩酌

２０２５年８月１７日日曜日､晴れ､21:11で津田沼に出て､
「スシロー･モリシア津田沼店」で日中に発注した寿司を受け取る。



この日の晩酌はこの寿司で日本酒を飲む。



発注したのはセットと単品で､
セットはスシローセット１２種830円である。
内容はまぐろ､びんとろ､活〆はまち､えび､いか､
甘えび､えんがわ､サーモン､焼とろサーモン､
煮あなご､たまご､軍艦ねぎまぐろである。



単品はえび･たまご\130､大切りサーモン\130､
大とろ\130×２､活〆はまち\170×２､
軍艦ねぎまぐろ\130､計\,820円､
アンケートクーポン適用50円引き､割引適用後計1,770円など。



用意した日本酒は「鳴門鯛‣水と米」である。
徳島県鳴門市の本家松浦酒造場の商品で､
アルコール分１４度以上１６度未満､精米歩合５６％である。



寿司をつまみに純米原酒を愉しんだ。

　※参考･：あきんどスシロー公式ホームページ　https://www.akindo-sushiro.co.jp/

「すき家･幕張店」のバターチキンソースカレー

２０２５年８月１７日日曜日､晴れ､
Amazonに発注した荷物が0:40p.m.過ぎに届き､
これを待って「すき家･幕張店」に行く。



オーダーはバターチキンソースカレー･並890円である。



すき家のチキンレッグがそのまま入ったカレーは好きだ。
去年はモリシア津田沼店に行ったが
閉店してしまったため､今年は幕張店に行ったのだ。

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