さて、先週来たばかりのニューマシン。
早速バラしてみる。
大抵はバラしたときにがっかりすることが多いが、
BMWだけは、中身もしっかり作られてた。
このイタ車はどうなのでしょうか。
というわけで、トップブリッジを外してみた！
ハンドルの角度を変えて、
もっと前傾姿勢を取りやすくするために！
いきなり、ダメでした。
位置決めの何かが刺さってて、
こいつが頑固で抜けない！！
そもそも、F4のセパハンがつくんじゃないかな？と思い、
バラしたところで一旦満足。
でもポジションは悩むところ。
街中を流して移動する分には、
アップハンドルのままで上半身が起きていた方が楽ではあるけど、
このMVのブルというバイクについては、
ペースを上げて攻め気味に走らせた方がしっくりくる。
そうなると、前傾姿勢のほうが僕は好みだ。
だけど、ハンドルをなにか買い替えてまでは、
今すぐはひとまずいいや、のほほーんと。
遊びは急がなくていい、時間はいくらでもある。
それに、もっと乗れるようになれば、
細かいところは自分で補えばいい。
モータージャーナリストとして、
とか大それた仰々しいことじゃなく、
一人のバイク乗りとして、
どんなバイクでも急に乗っても
自在にスマートに乗れるようになりたい。
弘法、筆を選ばなかったらしいぜ、
という諺がある。
CX流ではヒコと読む時代もあった。
以上、伏字にて。
松下ヨシナリさんみたく、
自ら実況しながらかっこよく走ってみたいよねー！
ライダーとしての、懐や引き出し、
さらにさらに充実させたい。
ところで、
いじりたいところはハンドルだけじゃなかった。
ちょいとテール周りも触りたいところがあった。
F4と共通の派手なテール、
早速紐解いてみよう。
MV AGUSTA、
少しいじってみて、分かったことがある。
思っていたよりもしっかり作られてるみたい（笑）
整備性と言えるほど触ってないが、
カウルのつけ外しはフレンドリー。
ホイール外すのにレーシングスタンドが欲しいところ。
ストリップ？
むしろ、リッパー？
また少しだけ、
このバイクのことが分かった。
毎日少しずつ、少しずつ。
=REI=