不思議と歴史的使命感に駆られ、KTMお台場店へ。
なにやら今月末までは試乗キャンペーンをやってるとか。
すみませーん、試乗したいんですがー、一応見積りもー、
はーいお待ち下さい、（見積書が出る）
どうも、では試乗を、
あー今は車体が他の店舗に行ってるんです。
…先に言ってください。
そんなもやもやを大好きなお台場の景色で癒す（笑）
しかしながら、RC8R、さすが。
めちゃめちゃかっこいいじゃない。
他で似たものがない。
本当に唯一無二。
作り込みもいい。
質感もある。
その帰り道に、ついでにYAMAHAディーラーに寄る。
YZF-R1のブラックとホワイトが見たい。
ブラックかっこいい！
ワルそうで速そうで。
残念ながらホワイトはなく。
試乗もお願いするつもりだったけど、
コストなりの作り込みで燃えず。
乗ると素晴らしいんだろうけど、
レバーやボタンのタッチ、
塗装や溶接や部品の細かい処理が、
やはり日本基準。
それこそKTM RC8RやDUCATIやBMWと、
海外の土壌でガチンコに戦える程度の同じクオリティが見たい。
日本の本気、ね。
定価がガツンと上がったっていい。
欲しい人はいくらでも結局買う。
趣味性の高い遊びで、その中でもさらに特異な立ち位置のもの。
ブランド料はいらないからね（笑）
日産GT-Rだってもっと高くたっていい。
買えなくたっていい。
そのラインの乗り物は夢を撒き散らして走って欲しい。
それ相応の撒き散らし方やオーラを纏うには妥協は許されない。
例えば同じカテゴリのものは、
あらかじめメーカー間で定価の紳士協定なんてどう？
レースのレギュレーションみたいに定めてしまう。
bimotaやAGUSTAは別腹にしよう（笑）
安くて速いのが日本製の個性だとは思う。
それは残したいよね。
そこでラインが二つあれば楽しい。
最低価格で最高性能を目指す。
相応価格で最高性能を達成する。
自分でチューニングすればいいんだけど、
メーカーでやってくれてると安心感が違う。
ぜひ見てみたい。
YZF-R1やCBR1000RRの開発者の本音版。
打倒RC8R、打倒1198S、打倒S1000RR。
台数限定でもいいから作ってみて欲しいなー。
定価は全部均してさ。
そうやって徐々にセンスやクラスを身につけていって欲しい。
そうすると、
トヨタからフェラーリみたいなクルマが登場するかもしれない。
日産からポルシェ911GT2みたいなクルマが登場するかもしれない。
カワサキからDUCATIデスモみたいなバイクが登場するかもしれない。
日本のユーザーもメーカーも、
ゆっくりそうやって育っていけたらいいのに。
RC8RとYZF-R1だったら明らかに前者が欲しいのは、
日本人としてなんだか悔しくてね。
そんなライダーのぼやき、二日目でした。
明日からは天気がいい模様。
でも東名は乗れない。
なのにETC休日割引が適用！
うーん、悩ましい。
西ではなく、東か北に流れる？
=REI=