ちわーっす、鉄道担当の千住環乃っすよぉー。
今日は、3月3日に向かった「小田急線複々線化撮影記」の前篇を掲載するっすよ！！
（後篇は世田谷代田駅・梅ヶ丘駅・登戸駅・動画を中心に掲載します）
はじめに
今月17日に予定されている、小田急線のダイヤ改正（混雑緩和のための新種別『通勤準急』『通勤急行』の導入や、新型ロマンスカーGSEの運用開始など）に先立って、3日より東北沢～登戸間の複々線区間の運用が開始。各駅停車の発着番線が変更されたっす。
そこで今回は、実際にどのような運用がなされたのかを確認するために、下北沢界隈の3駅を中心に取材したっす！！
東北沢駅
東北沢駅は待避線付き2面2線から、島式1面2線に変貌を遂げたっす。
この駅から複々線区間が始まるっす。
（仮設ホームの画像は2017年7月撮影）
かつては緩行線の線路の上に仮設ホームを設けて、急行線の線路に止まってたんだけど、今回の複々線で仮設ホームが撤去されて、封鎖されていたホームの下北沢寄りも開放されたっす。
急行線は、緩行線のホームの途中から下り勾配になって、トンネルに入っていく。そのため、下北沢寄りは壁が隔てられているっす。
緩行線のほうも、駅を出たら下り勾配になっていくっす。でも下北沢駅のホームの位置関係で、急行線と比べれば緩やかっすよ。
次は下北沢駅。
下北沢駅
下北沢駅は変則2面2線だったけど、今回の複々線化で地下2面4線化。複々線化の前はすべての列車でB2階の急行線ホームを使っていたっす。
そして、改札までの連絡通路だった場所はB1階ホームとなり、緩行線専用になったっす。
B2階ホームへの階段・エスカレーター。1フロアとしか違わないにもかかわらず深かったっす。
また、B1階ホームは後に開通したので、3・4番ホームと附番されたっす。いやー、新鮮っすね。
すべての列車が本厚木行きってことは、結構遠くまで行くんすか。
多摩急行はダイヤ改正で廃止されるので、ある意味珍しい写真かも。
ダイヤ改正後は『快速急行』『急行』『通勤急行』『準急』『通勤準急』になる？
まだ秘密ってことっすか……
下北沢駅の案内図と時刻表。改札口とB2階ホームを直接つなぐエスカレーターやエレベーターがあるんすね……。これならお年寄りも苦労しない。
画面調整中。この奥には17日以降の路線図が隠されていたっすよ。
B2階ホームから世田谷代田寄りを撮影。
この写真じゃわかりづらいけど、新宿方面のトンネルを見たら右側にカーブしていたっす。
今回はこれまで。次回は世田谷代田駅・梅ヶ丘駅・登戸駅・動画を掲載するっすよ！！