こんにちは！ライダー壱号です。 (ﾉω･､)
毎日毎日
やんなっちゃいます
こう雨続きじゃウェット走行のイメトレしかできないじゃないか！ヽ(`Д´)ノﾌﾟﾝｽｶ
というワケで愚痴っててもしょうがないので車輛購入依頼初のフロントブレーキキャリパーの
オーバーホールを行いました。
手順は簡単ではありません。制動装置の分解整備は整備士資格がないとできませんので、
個人の方が私の様な適当なブログ等を教材に行う箇所ではありません。
命にかかわる部分なので、信頼できるショップさんに依頼することをお勧め致します。
ところで皆さんはどれくらいの頻度でキャリパーのＯ／Ｈを行っていますか？
シール類の劣化やブレーキダストや錆によりピストンの動きが悪くなり、
気付かないうちにジョジョに走行の妨げになってる場合もあるので、
「フロントタイヤの引きずり」とか、「パッドの片押しによるディスクの偏摩耗」なんかが出たら
要Ｏ／Ｈです。
私は今回ディスクの歪みも測定しました。
左右とも0.10mm程度の振れでしたので許容範囲内ではありますが、
振れがあったこと自体にはちょっとショックでした。
走行時にはディスクは熱で変形すると思うので、
均一ではない制動力の原因の一つなのかもしれません。
でもレバーの入力一つで制動力なんて大きく変化するので、私が人間である以上今はたいして
大きな問題ではないのかもしれません。
ただし、持論としては「良い道具があってこそ良い練習ができ、良い練習をしてこそ道具の良さを引き出せる」というものがあるので、
卵が先か鶏が先かの話よろしく、マシンが先かライテクが先かというのを常々感じます。
でも、モトクロスやってて感じたのですが、前の周回で飛べなかったジャンプが次の周回で飛べた、そしてそれ以降は何度やっても飛べるようになった、というのはあります。
そこに必要だった要素は「勇気」だけでした。
※これを読んでトライしたけど失敗して怪我をした。責任取れ！てのはナシの方向で。
あくまでもバイクは自己責任だと私は思います。
話が脱線してきたので戻します。
０９年のＺＸ６Ｒのキャリパーは分解するとこんな感じ。なんだか干支の置物みたいでかわいいです。
ここまで分解すると完全に綺麗になったようでとっても気持ちがいいです。
まるで洗いたてのパリッとしたパンツに履きかえた様な感じですね！
皆さんもバイクの健康状態には気を付けてあげて下さいね～('-^*)ﾉｼ
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