こんにちは！ライダー壱号です。(￣▽+￣*)
とうとう9月14日の筑波ツーリストトロフィーに向けて筑波ライセンスとMFJフレッシュマンライセンスの申請が完了してしまいました！
残すはレースのエントリーだけです。果たしてスムーズにできるのでしょうか！？
人生初めてのマジレースで緊張します！ってなるところですが、
逆に緊張したら失敗すると思いリラックスしていきたいと思います。
とりあえずできるだけのことはしないといけないので、前回のお休みもトミンモーターランドに練習走行に行って参りました。
しかしこの日は地元出発時には雨。
途中で晴れたけれども高速降りた時にもまた雨。
しかし諦めないでコースに行ってみるとｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
奇跡的にコースは晴れ！早速準備して走行開始！
しかしパラパラと小雨が降る中でなんだかいまいちペースが上がらずグダグダ走行。
ベストラップは27秒台が出ているのですが、今回のベストは29秒９９。
今回のペースが上げられなかった要因は今後の自分の課題ですね。
実はフロントタイヤが若干引きずる箇所があるのが凄く気になってたのですが、色々調べてるうちに「フルード入れ過ぎた？」と思いちょっと減らしてみる。
今までは油面が見えないくらいフロントブレーキのリザーバータンクに入っていたのですが、ぼちぼち抜いて今では真ん中よりやや下にしてみました。
フルードが多すぎるとキャップを締めた圧でピストンが戻り切れずに引きずるのかな～と。
結果、殆ど変りませんでした。コレが原因じゃなかったのかな？
フロントスタンドで浮かせてタイヤを回すと特定の位置でブレーキパッドが動く・・・
「ディスク歪んでね？」
なぜだ？変形したのか。元からなのか？はたまた締めつけ方か、締めつけ順序が悪いのか・・・
ともかくも新品を買う余裕はないのでこのまま行きますが、ちょっと工夫はしてみたいと思います。
フロントフォークの沈み込みは今回は29mm、プリロードはいじってないので単純にブレーキが弱かったんだと思います。
でもブレーキをかけられなかった原因が、走行中の前下がりによる体の不安定感でした。
なんだかしっくりこなくて腕でハンドルを抑えてしまってブレーキがかけにくかったのです。
当日はめちゃくちゃ暑くて、集中力がいまいち欠けていたのかもしれません。
これはアッパーカウル内部の様子です。レギュレーターをカウル内部にマジックテープで留めてます。
走ってみた感じでは外れる気配は全くないですが、車検通るか心配です。
リアサスペンションは前下がりの原因がプリロードの掛け過ぎかと思い、ちょっと弱めてみる。
ちなみにスプリング長の標準は179mm（使用域179mm～190mm）
袖ヶ浦走行時には実は177mmで走っていました。それなのにその時は全く前下がりだと感じなかったんですよねー。
１コーナー立ちあがりでリアが落ち着かないのと、加速時のピッチングが激しいので更にリアプリロードを強めようかと思ってたくらいです。
しかし、フロントとリアのスプリングのレートってどうやったら調べられるんだろう・・・
これが強いのか弱いのかもわからない・・・
というかプリロードいじりすぎて前後バランスが変わりまくるのと、
空気圧でも若干変わるそうなので、もっとちゃんと管理しないと。
気を取り直して！
今回の秘密兵器です。なんだかわかりますか？
そう！みんな大好き「水平分度器」ﾃﾞｽ!!!
これの一番左が４５度を調べるものになってるじゃないですか？それを使ってバンク角を調べよう！という画期的なものなのです！
しかしこの状態だと右コーナーだけ、しかも精密じゃないので左のが水平になったら重力に対して４５度になったのがわかるだけという大雑把なものです。
※重力に対して４５度なのでカントがついていた場合はカント分をバンク角から引いたものが、路面に対するバンク角になると思ってます。
しかし、私もレースに出ようと思うくらいなので少～しだけ自信はあったのですが、これが物の見事に打ち砕かれました。
私ことライダー壱号は、トミンモーターランドの１コーナーで４５度バンクしていませんでした！
走行中にチラッと見ただけですが、おそらく３５度くらいしか寝ていなかったものと思われます・・・ﾄﾎﾎ
ま、次からはとりあえず４５度を目標に素早くて曲がる旋回を目指します。
果たして次は１３日か、はたまた２７日か。レースまでもう練習機会、ほとんど無いんですよね・・・
ちょっと準備不足感が無視できないほど大きいのですが、どーしましょー！
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