こんばんは!ライダー壱号です。o(^▽^)o


今回はZX6Rのサスペンションについて聞かれた絡みで、ちょっと昔の記事を引っ張りだすとともに修正をしてみました。


当時の掲載時にも(写真だけじゃわかり辛いだろうな・・・)と思ってましたが、やっぱりわかり辛いと判明。


それならば!と思い、手直しをして再掲載(ネタが無かったからじゃないですよ!)


まず車両はカワサキのNinja ZX-6R 2009年モデル(2009~2012まで同じだと思います)

サスペンション調整機構の位置の紹介ですね。


フロントフォーク下部のプリロード調整ですね。
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プリロードは最弱から4回転締めが標準だそうです。

1/4回転事にノッチ!って言うのでノッチ数で言うと16ノッチ!ってことだと思ってます。


お次がコンプてテンションの調整
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左がテンション、右がコンプ
テンションは最強から4回転戻しが標準
コンプは最強から5と1/2回転戻しが標準です。
お次はリアサスですね。
リアサス上部のコンプ調整、これは高速側と低速側の二種類がそれぞれに調節できます。
14mmのヘックスが高速側、真中のマイナスで回す側が低速側の圧のスピードですね。
高速側は最強から3回転戻しが標準
低速側は最強から3回転戻しが標準です。
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ちなみにリアサスに付いてる二枚のギザギザがプリロード調整です。
上ギザがロックで下ギザが調整です。
上を緩めて下で調整した後、上を締めて固定・・・と。
そしてリアサスの下側にあるのがテンション
これも大きなマイナスで回すノッチ!式です。
ちなみに最強から15ノッチ戻しが標準です。
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正直サス調整についてはまだまだ正解が見えてません。
なんとなくで乗れてしまうのが現代のバイクの凄い所で、前後のサス全抜きでもある程度のペースなら問題なく走れてしまいます。
従って「ベストセッティングはこれだ!」なんてとてもじゃないけど言えませんが、あえて言うならば・・・

「最弱からプリロード→テンション→コンプレッション」の順で〆て行けばいいのではないでしょうか?

ちなみに私は極端な前下がりが嫌いなので前後の高さを同じくらいにしたいタイプです。

おまけ

サスストローク量を見てます。
あまりに残量が多い場合は柔らかくして動く様にしてやった方が接地感とか増えるのかな?と。
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底突きは困りますが、堅いより柔らかい方が好きです。
昔の写真出てきたー!以前のリバーサイドでいじってた頃ですね。
今ではマルエツになってしまって面影ありません。
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最近乗れてませんが、4月からはちくちくやりたいと思います!

カワサキ車の人気が上がってきて嬉しいですワィ。

ヽ(゚◇゚ )ノ


ところで3月23日のバイク練習会がかなりの大規模で面白そうです!


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【今後のイベント予定】

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イベント詳細もリバーサイドまで聞いて下さい!遠慮は御無用!

・3月23日(土) 本所警察バイク練習会 参加者現在9名!

・3月23日(土) ライダー壱号結婚予定

・3月22/23/24 東京モーターサイクルショー(前売り券販売中\1200)

・4月13日(土) リバーツーリング(目的地募集中、参加者現在2名)

・4月18日(木) ブリジストン走行会

・4月21日(日)KSR&Dトラ125レース+ビッグバイク走行会


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