今週は忙しくて平日にブログ書けませんでした…。
あぁ…、腰が痛い…。
…
さて。
いつもの如く、
休日に起きられない体になってしまった黒丸です。
起きて時計見たら１０時とかｗ
まぁ、
今からどこにいるか解らない、
ＴＡＸＩ探してるヒマもないのでスケジュールを進めます。
まずは、
近くのホームセンターに行って、
↓ノギスとパーツクリーナー？買ってきました。
ノギスは今日のチェーン調整で使う為。
パーツクリーナーはなんとなく買いましたｗ
そして、
今週の木曜日に午後から眼科の定期健診に行ったついでに、
工具屋さん覗いて来ました。
今までは、
ホームセンターで買った、
なんちゃってＫ○Ｃの工具を使っていたので、
まともな工具が欲しかったのですｗ
↓買ってしまいました。
以前購入した、
オフ車用スタンドのメーカー、
アストロプロダクツのツールボックスセット～♪
２日間寝かしましたｗ
これでやっとまともな整備ができます。
早速開梱。
…。
む～。
ＰＰバンド切ったりしてると、
↓会社で仕事してるみたいでなんかヤダなぁ…。
↓ジャ～ン♪
はい。空っぽですｗ
↓別梱包の中身を入れます。
↓そ～い♪
おぉ～♪
無性にどこでもいいからいじくりたくなりますねｗ
ハンマーなんて何に使うのか解りませんが…。
そして、
↓こんな工具も初購入。
トルクレンチ～♪（安物ｗ）
持ってなかったのかよ!?
とか言われそうですが、
持ってなかったのです。
この工具を購入するにあたり、
↓こんなやり取りがありました。
…
お店で（アストロプロダクツ 水戸店様）
早々にお目当てのツールボックスを見つけました。
しかし、
そこでようやく気が付いた黒丸。
『あれ…？ＷＲのリアのあのナットってサイズいくつ…？』
前日にお店に行く予定はしていても、
重要な事を調べない詰めの甘さ!!ｗ
さすが黒丸です。
今までは、
先程言ったなんちゃってＫＴ○のレンチ使ってたので、
ホームセンターにあったんですよ。
しかし、
ＷＲのチェーン調整は工具揃えてから…。
なんてレベルで考えてたので、
失念していました。
…。
ん～？
微かになんか大きかったような…？ｗ
確証が無いのでツールボックスセット買っても、
メンテできなければ意味が無い。
そんな時は!!
困った時のお友達。
自動車整備のお店をやっている同級生の社長に電話です。
黒丸『もしもし？あのさ、ＷＲのリアのナットってサイズいくつかな？』
社長『ん～？セローなら２２なんだけど…。』
（↑２４って言ってたかも）
社長『ちょっと調べるよ。』
なんと優しい友人なのでしょう!!（涙）
スタッドレス交換で忙しいこの時期に。
それを知っているのに頼ってしまう黒丸。
…反省です。
ほんの数分で折り返し電話をくれる社長。
社長『どうやら２７みたいだね。』
黒丸『デカイねｗ』
思っていたより大きかったようです。
社長にお礼を言い電話を切りました。
そして、
先程のツールボックスセットを見てみると…、
２７のボックスレンチが無いｗ
仕方ないので、
↓こんなのを選んでみました。
２２と２７のレンチを２つ。
今思うと、
なんで２２まで買ったのか理由を覚えてません。
更に思うと、
なぜ２７のボックスを買わなかったのかｗ
まぁ、
これとツールボックスセット買えば問題ないと考えたのでしょうｗ
と、
思っていたら。
ＣＢの時みたいに↑みたいな工具で、
力任せに締めてたらマズイよなぁ…。
などと今更思いつく。
ＷＲのリアタイヤはセルフロッキングナットで固定されていますが、
この時点で黒丸は、
『締めればカチッとなって止まるナット』
と思っていますｗ
仮にそうでなかった場合を考慮して、
すかさず社長に頼る黒丸。
↑まったく反省してませんね!!ｗ
黒丸『やっぱり定格トルクで締めないとマズイよね？』
社長『ん～。そうだね。できればその方がいいよね。』
黒丸『だよねぇ。トルクレンチ買った方がいいよね？』
社長『いや、トルクレンチが無かったら…、』
社長『手ルクレンチでいいんじゃない？』
黒丸『手ルク!?ｗ』
店舗内にもかかわらず大爆笑。
相変わらず黒丸のツボを熟知している社長ですｗ
黒丸の手ルクは当てにならないので、
２７のボックスとトルクレンチを購入。
社長。
お忙しいところホント申し訳ありませんでしたｗ
…
という経緯があったのです。
↓２段目の引き出しにピッタリ収まりました。
↓３段目がなんか寂しい…？
あっ!!
ドライバーセット買い忘れてる!?
やっぱり黒丸は詰めが甘いようですｗ
それは後日ポチルとして、
早速チェーン調整を開始します。
まずは、
↓リアアクスルスライダーを外します。
↑この状態からクルクル回してたら、
カチャンと反対側から何か落ちました。
何かと思ったら、
反対側のスライダー。
え？なんで？ｗ
とか思ってたら、
↓こんな風になってたのね。
初めて知りました。
てっきり片側で個別に固定されていると思ってましたｗ
↓向こうが見える～♪
お次は現状確認です。
↓左側アクスルナット？
右から目盛り４。
↓右側アクスルナット。
ズレてますね…。
左右のどちらが正解だったのでしょうｗ
↓チェーンの張り具合
チェーンのたわみ量は、
ノギスで測ると１５ミリ程。
↓ＷＲのサービスマニュアルによると、
↓拡大します。
少々許容域から外れているようです。
コレがチェーンの伸びなのか、
左右のアクスルナットのズレのせいなのか不明ですが、
どのみち調整が必要のようです。
…。
販売店にご相談くださいって…。
こんなの自分でできるでしょｗ
等とお思いでしょうが。
新車で購入された方は注意が必要です。
黒丸もどなたかのブログで見ましたが、
新車の場合、
アクスルナットが強烈に締まってる!!
↑だそうです。
その為、
無理に緩めようとすると、
左側のアクスルナット？の回転を固定している、
部分（←部品名解りません）が、
ひん曲がる!!（怒）
とかｗ
自信とテクがある人以外は気をつけてください。
…
さて。
いよいよアクスルナットを緩めます。
せっかく買ったので２７のレンチで。
↓さほど力も必要とせず回りました。
コレが定格トルクで締まっているという事ですね。
↑汚ったなく見えますがナメてる訳ではありません。
単純な汚れです!!ｗ
洗車は後日します。
アクスルナットが緩んだので、
リーチを調整するロックナットも緩めます。
そしたら、
リアタイヤを後ろから軽く蹴飛ばすと、
ロックナットを緩めた分だけ前へ行きます。
※蹴飛ばすのが正しいのかどうかは黒丸は知りませんｗ
目視で目盛りに合わせる自信が無いので、
ここで冒頭で購入したノギスを使用します。
↓適当にここから計測します。
左右とも同じリーチになるように慎重に調整します。
サービスマニュアルによると、
たわみ幅は８ミリ～１３ミリとありましたが、
この時点でその数値に調整してしまうと大変な事になります。
なぜかと言いますと、
リーチ調整をしてアクスルナットを締めると、
さらにたわみが減るからです。
そして、
アクスルナットを締めてからわたみが許容値に入っていても、
スタンドを上げバイクを前後に移動すると、
たわみが減る場合がある。
のです。
上手く調整できたと思ってもそういう事もあるのです。
では、
どうしたらいいのか。
『経験と慣れ』
としか言いようがありません。
車種や構造の違いによりコレといった、
正解はありませんし、
それができるから整備士という、
プロフェッショナルの方々がいる訳です。
…。
断っておきますが、
黒丸は事務職です。
なので、
いい加減です!!ｗ
まぁ、
自己責任って事ですね。
決して整備費をケチっている訳ではありませんｗ
好きでやってます。
さて。
ここまできたら、
いよいよ手ルク…、
トルクレンチの登場です!!ｗ
↓リアアクスルナットの締め付けトルクは、
1２５Nmです。
なんだかその数値も↑の画像のように、
単位が２種類あって混乱しそうですが、
大人の事情かなんかでNmになったようです。
m・kgfを単に１０倍すればいいのです。
正確には９．○○○…とかみたいですが。
トルクを１２５Nmに合わせて、
↓２７のボックスを使います。
力任せに締めずに、
慎重に締め付けていくと、
定格に達したらカチッと…、
カチッと…？
あるぅれぇ…？
どこまでも締まるＹＯ!!ｗ
…。
なぜ？
これはなんかおかしい…。
既に血管浮き出るくらい力込めてる。
はて？ｗ
一旦アクスルナット緩めます。
試しにトルクレンチを３０Nmに合わせて締めてみます。
すると、
カチッと鳴りました。
故障している訳ではないようです。
それから何度か、
トルクを開放⇒１０プラスして締める。
を繰り返してみたら、
１２５Nmでもカチッとなりました。
どうやら、
慣らしが必要だったようです。
安物だからか？ｗ
そんなこんなで、
↓やっとチェーン調整終了です。
…って、
ちゃんとリアアクスルスライダーも付けて終了。
トルクレンチにはビビらせられましたが、
なんとか終わりました。
が、
まだ三時前だったので、
↓ついでに右ミラーの角度調整。
↓ハンドル外して、
以前購入して取り付けを保留していた、
ステムキャップも取り付けました。
この後、
バーパット付けたらほとんど見えなくなりましたがｗ
まぁ、
ステム内の錆び防止にもなるそうなので付けて損は無い。
…
寝坊はしましたが、
なかなか充実した休日になりました。
工具も徐々に揃えていろんなカスタムしたり、
ちゃんと整備して、
ＷＲと長く付き合っていきたいです。
次は金ゲイルかな!?ｗ