仕事の息抜きにLEICA Ｔｙｐｅ１０７を持って散歩していたら停まってた。
シボレー コルベットC1の後期型だ。
初期型中期型が２灯ライトにグリルが付いてファニーフェイスだったのだが、この後期型だと４灯で大人びた感じに。
このＣ１は１９５３年に発売されると瞬く間にアメリカンスポーツの代表となった。
だがこのC１って最初期のエンジンは直６の３．９リッターで勿論OHV、ミッションも２速のATと乗用車用の物をちょっと弄っただけの物。
その後アメリカンスポーツの代名詞V８エンジンを積むと、地方のビルダーたちがこぞってチューニングを施しレースで活躍していき。
６０年代に入ってACコブラが台頭するまでアメリカのローカルレースシーンを引っ張った。
シュっとしたリヤスタイルが素敵です。
キャンバスのクローズドトップは大きなリヤトランクに内蔵されてはいるが、基本的に晴れの時しか乗れない車ですね。
このリヤスタイルは私の大好きなC２型に引き継がれていきます。
ピカピカなこんな素敵な車両、だれが乗ってきたのでしょうかねー。
追記
私が大好きなC２と書きましたが、これは幼少期の体験なんですね。
昔TVドラマでスパイキャッチャーJ３というのがやってて、主人公の河津雄介氏の劇中の愛車だったのがC２のクーペなんですよ。
勿論モノクロTVですから色は解らない、でも今記憶を検証すると赤なのではと思う。
かっこいいですよねー、スティングレイ(エイ)という愛称はこのC2から付いた。
劇中では特撮でタイヤがカバーされてエアカーになり水上も疾走していましたね。
そしてC３もまたかっこいい。
まさにグラマラスという形容詞がぴったりだ、V８のブロロロロって排気音が逞しい。
ヨーロッパの車には無い雄大方便さが魅力ですね。
私のアメリカンスポーツはここで終わりかなぁ、この後はカマロとかムスタングやチャージャー等のNASCARベースのセダンクーペへ移行するし(まあ、これらも好きですが)。
コルベットもC４以降はなんだか焦点が合わない緩いものになって行く、引き締まった感じがしない。
最近のC７以降もヨーロッパ車を意識してずいぶんとつまらないものになっていると思う。
私は歳よりなのでやはりノスタルジックになるんだろうなぁ。