懸案のクラッチの組み込みも終わり、ギヤ入れて押してみての作動確認では良い感触だ、。
という事でいよいよ最後、オイル入れます、。
いつものＧ２を入れます、旧車には部分合成油位が良いかと、。
１００パー鉱物油ってのもありかもですがそれほど距離は乗らない＝停車中の酸化などからこれにしています、。
だいたい元がマルチグレードなんて無い時代の代物ですからね、。
気温２０度以上はシングルグレードで３０♯、それ以下は２０♯といった設定です、。
こんなグレードでもエンジンは驚ているんじゃないかと思っているくらいです、。
ここでドレンボルトが少しナメめ気味な感じ、予防でワイヤリングした、、。
予防なのでそれ程ガチにはしませんでした、また交換時にやり替えますからね、。
ウインカーリレーの位置も変えた、。
右サイドカバーの中だったのですが折角のカチカチ音が聞こえない、。
CBはシート最前部下に設置して他には聞こえないが(元々の音が小さめなので)乗っている自分には確認出来るくらいの音量で良かった、。
なのでＣＢ同様シートの前部裏へ移動しました、。
丁度左右をつなぐフレームが有るのでそこへタイラップで固定です、。
取り付け部分はラバーになっているのでこれで十分でしょう、。
結果はちょうどいい感じですよー、、。
ギチギチだったサイドカバー内は少しは余裕が出来たかな、。
だがウインカーリレーまでの配線は必要です、。
なのでサイドカバーからシートへと続く電線がちょっと見えます、、。
サイドカバーはこの当時の常でフレームとのクリアランスが有る、この頃の作りはそんなにピッタリじゃないんですね、ほとんど目立たないのでこれでいいかな、、。
てかフレーム内を通してもシート下に出口が無いですからね、これしかできないと、。
という訳で用意は出来ました、。
さて試乗結果はどうでしょうかねー、楽しみです、、。
