トヨタ博物館第２弾ネタですよー、。
サーブ９２は、スウェーデンの航空機メーカー、スゥ゛エンカ・エアロプラン社（現ＳＡＡＢ ＡＢ）の自動車部門が戦後初めて生産した車だ、。
１９４９年～１９５６年まで生産されたました、。
その特徴は何と言ってもそのボディフォルムだ、、。
航空機メーカーであるサーブのデザインですからエアロダイナミクスなスタイルになっていて、。
何よりそのＣｄ値（空気抵抗係数）は０．３０と、流石にプリウスなどのエコカーにはかなわないが現代でも通用する空気抵抗の少なさなのである、、。
エンジンは小さく７６1ｃｃで２ストロークの２気筒である、。なので出力はたったの２５馬力しかない、。
だがこの抵抗の少ないボディで最高速度は１０５キロに達する、。正に飛行機屋の面目躍如だ、、。
まだ混合燃料を使う時代なので、減速時に上手にエンジンが潤滑出来なかったようで、フリーホイールという機構が付いています、。自転車を考えると分かりますが軸出力が伝わらない時は駆動部はエンジンとは切り離されます、。なのでエンジンブレーキは利きません、、。
まあ、昔の２ストの軽にに乗ったことが有る方は判ると思いますが、エンブレなんて無いに等しいので問題は無かったようですね、、。車両も軽いですしね、、。
カラーは当初このグリーンのみの設定で、。これは戦争が終わって戦闘機用の塗料が大量に余ってしまったからといわれています、。
ミッションは３速でノンシンクロ、でも４輪独立懸架に前輪駆動と足回りは奢られておりました、。
これにより、この弱力なエンジンでも、、。発売２週間後に行われたラリー世界選手権（ＷＲＣ）地元のスウェデッシュラリーにおいて、堂々２位に入るという快挙を達成しています、。
その後も各ラリーにて数々の好成績を残しました、、。
たった２５馬力のこの車両がそんな活躍をするなんてね、そこにとっても惹かれるんですよー、。
サーブはその後９３、９６とこのスタイルを継承し、。新設計になった名車９９に引き継がれてその後のスタンダードとなります、、。
この９９は昔中古車で乗っていました、、。
７０年代に入り角基調のボディになりましたが、それでもフロントウィンドゥは強いアールで形成されて、。
真上から見ると正に翼の前面の断面形状になっていました、、。
雪国の車両らしく下から覗くと一切の凸が無く、径の大きなホイールと前輪駆動と共に雪道では無敵でしたよ、、、。シートヒーターも前後についていましたしね、、。
ただし凝った設計があだになってか経営は順調ではなく、ＧＭの傘下になったり破産したり中国のメーカーに買収されたりで、現在はサーブという自動車ブランドはもう有りません（航空機部門はちゃんとありますよ、とっくに切り離していますから、グリペンＮＧの輸出で頑張ってますね）、。
話を９２に戻しましょう、。
２サイクル独特のポンポンと白煙を引いて走り去る後ろ姿はなんだかとっても哀愁が有るんですよ、。
この展示だとその愛らしいバックスタイルが写せないのが残念でした、。
でも会う事が出来ただけでも良しとしましょうねー、、、。
やっぱり好きなんですねー、わたし、、。