Ｃ７０から始まったといえるホンダ実用車としての系統ですが、現在は継続する車種が無く途切れてしまっています、。
２ストロークのＤから始まるドリームと呼ばれるバイク、、。
４ストロークとなったＳにＳＡ、ＳＢ、ＭＥと続いた単気筒に続き、ついに世界に先立つ２気筒ＯＨＣエンジンを積むＣ７０が１９５７年に登場した、、。これがのちに繋がるＣＤ系のルーツとなるのだ、、。
Ｃ７０です、、、。
鞍型サドルに荷台というのが当時のスタンダード、二人乗りは荷台へオプションのパッセンジャーシートを取り付ける、、。まだタンクのニーグリップラバーは無い、、、。
エンジンは私のＣⅡ７２とほぼ同じだが、潤滑がドライサンプ（７２以降はウエットサンプ）となっておりそのためのオイルタンクがこの右面サイドカバー部に付く、、。
セルはまだ実用になるモーターが開発されていないか付いていない、この後のＣ７１になってようやく付くようになった、、。
だが７１はまだ電装６Ｖで、７２になってから１２Ｖになり、灯火類やセルモーターもこの７２になってから信頼性のあるものになったのである、、、。
なので現在実際に乗って楽しむのであればＣ７２が良いというのが私の結論で、、、。
ハンドル幅が狭く取り付けも低めのプレス（成型）ハンドルよりも、北米への輸出を意識したパイプハンドルの方がずっと乗りやすいので私は２型であるＣⅡ７２をベストとして入手したのだ、、。
またエンジン回りがＣＢ７２系とほぼ同じなのもよい、パッキンやガスケット類は共通の物も多い、なので豊富なリプロが巷にある、、。
エンジンはＣ７２になった時にＣＢ７２に準じた変更がなされているのだ、、。
その後１９６７年にＣＢ７２はＣＢ２５０になって、３型のＣⅢ７２はＣＤ２５０になって行くのです、、。
ＣＤ２５０です、、。
これが３６０度ツインの２５０ｃｃ最後の車両、ＣＶキャブの採用ですがシフトは４速ロータリーと、５速リターンのＣＢ系とは一線を画し、実用車としての面目を保っています、、。
だかホンダ２５０実用車の系統はここで終わってしまうのですねー、、。
だかホンダ２５０実用車の系統はここで終わってしまうのですねー、、。
これは日本経済が発展し４輪車が物流の主流となって来たこととは無関係ではないだろう、、。
事実このＣＤ２５０が発売されたころは軽自動車を中心に都市部での４輪車が爆発的に売れ出している、、。
だが１２５ｃｃ以下ではまだまだ現役で、４輪で運ぶほど大きなものでは無くて小回りが利く用途にはこの後も需要は有りました、、。
１９７０年ころのＣＤ１２５、以前のＣＢ９３系のエンジンを積んでいます、、。
これは息の長い車両で、２００１年発売のＣＤ１２５Ｔまで受け継がれていきました、、。
画像は最終のＣＤ125Ｔ、ＣＢ同様新設計のエンジンになっています、。これは今でも現役で走っているのが多いので見た事かある方も多いのでは、、。
でも中にはビンテージ風にカスタムする方もいて、よいベースになっていますね、、。
カスタム車両です、、。
これだとＣ７０～７２系を模したカスタムか、とは言えＳＲ用と思われるダブルシートを乗せただけのようですがね、。それでもそれ風になるＣＤはネオクラッシックと捕らえられたのでしょう、、、。
という事で現在国内では販売されてはいないＣＤ系ですが、国外特に東南アジアではまだ活躍している国も有るようです、。
ＣＤ２００と、旧レブル系のエンジンですのでこんなこともありなんですねー、、、。
ダブルシートが純正だ、、。
排ガス規制が無ければ今国内でも売れそうな感じですねー、、。
小排気量のＣＤも現在は無い、、。
これはカブが１１０になったり最新のが１２５になったりで、機構もより進化して自動遠心クラッチよりも長寿命だった手動クラッチ付きのメリットも無くなっていますからねー、。
そのＣＤ５０～９０の源流はＣ２００、そう私の２０１の一つ前の車両だ、、、。
１００系カブから発生した９０ccＯＨＶエンジンをＣＳ系のＯＨＣエンジンに換装したのがＣ２０１だ、、。
これは１９６７年まで販売されていました、思えばこの年がＣＢ、Ｃ（ＣＤ）が大きく変わる変換期でしたねー、、。
その後はＣＤ９０、５０になるわけで、、。
フロントサスがボトムリンクからテレスコピックになり、リヤフェンダーも別体の物になった、、。
これまた皆さんよく見たと思うこの車が８２年まで生産されるのですねー、、。
でもこれも排ガス規制で８２年には終了、５０～７０もその数年後に終了してしまいます、、。
この後コストのかかるＩＦは売れ筋のカブにだけ採用して、小型実用車のＣＤの譜系は終わるのでした、、。
大きなキャンバス製の箱を荷台に括り付けたクリーニング屋さんとか、、。
ガチャガチャと牛乳瓶の木箱を幾重にも重ねた牛乳屋さん、、。
ぷぅーーー、という音を街角にてひびかせた豆腐屋さん等々、、、。
これらの車両を見るとなにか懐かしくなってきます、、。
そんなノスタルジックな気持ちが今私がＣⅡ７２に乗る要因の一つであるのは間違いのないことだと思いますね、、。
勿論それだけではなく、走っても眺めても、、、、楽しいのですがねー、、、、。