FUGA HYBRID
パワートレインは 3.5L V6エンジン+電気モーター、最大システム出力が 364ps 最大システムトルクが約 500Nm 強。旧型フーガのエンジンを使っている、現行フーガのトップエンジン、3.7L V6の333psを大きく上回っている
昔のシーマにあった、V8エンジン車ぐらいという事だ。
「新鮮な“高速走行アイドルストップ”の味わい」
日産流の真骨頂で、それは高速道路に入った時。時速100km付近でもアクセルを緩めたり、長い下り坂に入ると、すっとエンジンが停止するのだ。もちろんトヨタ流ハイブリッドもある程度の高速巡航でEV走行が可能だったが、このスピードでは無理だったし、なによりトヨタ流はエンジンとボディーが繋がってる感じが全体的に希薄なため、そもそも止まったことが良く分からない。
ところが日産流は、基本的に普通の3.5L+αのエンジン車が、ショックなしとはいえ突然エンジンを止めて走り続けるため、凄く「エコしてる」気分になる。なんというか高速走行中にアイドルストップしているような感じ。これは結構新鮮だ。
NIKKEI TRENDY NET
小沢コージのビューティフルカー
第57回 日産フーガハイブリッド もしや新ハイブリッドエンタテイメント?
昔のシーマにあった、V8エンジン車ぐらいという事だ。
「新鮮な“高速走行アイドルストップ”の味わい」
日産流の真骨頂で、それは高速道路に入った時。時速100km付近でもアクセルを緩めたり、長い下り坂に入ると、すっとエンジンが停止するのだ。もちろんトヨタ流ハイブリッドもある程度の高速巡航でEV走行が可能だったが、このスピードでは無理だったし、なによりトヨタ流はエンジンとボディーが繋がってる感じが全体的に希薄なため、そもそも止まったことが良く分からない。
ところが日産流は、基本的に普通の3.5L+αのエンジン車が、ショックなしとはいえ突然エンジンを止めて走り続けるため、凄く「エコしてる」気分になる。なんというか高速走行中にアイドルストップしているような感じ。これは結構新鮮だ。
NIKKEI TRENDY NET
小沢コージのビューティフルカー
第57回 日産フーガハイブリッド もしや新ハイブリッドエンタテイメント?
Peugeot RCZ
Audi TT が良いな~ って思っていたら、よく似た感じの、あれっ!? っと思うのを発見した。
Response プジョー RCZ が表参道ヒルズに登場
PEUGEOT CITROËN JAPON CO., LTD
Response プジョー RCZ が表参道ヒルズに登場
PEUGEOT CITROËN JAPON CO., LTD
エンジニア ハイドロカーボン スペースマスター クロノGMT
文字盤と針、2・4時位置のプッシュボタンには、蓄光や電池が必要ない自発光のマイクロガスライトを54個搭載し、暗闇での視認性を確保している。
http://news.mynavi.jp/news/2010/10/29/071/index.html
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