旧日本海軍雑役船 第一武智 / 第二武智 (その3)

コンクリート製の旧日本海軍雑役船の"第一武智"と"第二武智"、その3です。

第二の船尾方向からです。船尾楼の前半分はコンクリートの梁があるだけです。船橋部分は船尾楼の長さの1/6程度(図面を目測)の薄っぺらいものだったようです。

2018年3月11日撮影 (呉市安浦町)

船尾楼の中です。廃墟という感じがしますね。船体を担当した武智造船は土木工事会社が作った会社だったそうです。船は素人でもコンクリート打ちはプロでしょうね。

2018年3月11日撮影 (呉市安浦町)

船首側からです。ホールドの中の向こう側が明るくなっています。第2ハッチからの光ですね。ということは隔壁のない構造だったようですね。

2018年3月11日撮影 (呉市安浦町)

これで終わりですぅ。

商船三井 MOL PROSPERITY

商船三井のコンテナ船”MOL PROSPERITY"です。

Tacoma、 Vancouverから東京を経て神戸港に入港です。Classic Panamaxより幅広のタイプですね。

2018年5月6日撮影 (神戸港)

あまり積んでいないようですがそこそこアシが入っていますね。

ちょっとロゴが気になります。なんとなく"O"の穴がちょっと小さいのと、"L"の縦棒が太くて横棒が短いのです。MOLの船のロゴは時々標準と違うようなものが見られます。

2018年5月6日撮影 (神戸港)

この後南アフリカ航路(SAC)に入ったようです。しばらく日本には来ないようですね。 

2018年5月6日撮影 (神戸港)

建造年 : 2006年9月27日 

建造所 : 幸陽船渠 (#2207) 

船型 : 

全長 : 293.190m

全幅 : 40.000m

深さ : 19.400m

満載喫水 : 14.021m

主機 : 62,920kw

速力 : 27.7kn

総トン数 : 71,902トン

載貨重量トン : 72,968トン

コンテナ積載個数 : 6,350TEU

冷凍コンテナ用プラグ : 500個

乗員 : 

船籍国 : Republic of Singapore

船籍港 : Singapore

呼出符号 : 9V3123

IMO No. : 9321031

船舶番号 : 

船級 : NK

旧日本海軍雑役船 第一武智 / 第二武智 (その2)

コンクリート製の旧日本海軍雑役船の"第一武智"と"第二武智"、その2です。

そばに由来を書いた看板があります。2E型戦時標準船をもとに造られました。

総トン数ではなく排水量になっていますね。

2018年3月11日撮影 (呉市安浦町)

第一の船首部分です。見難いですがコンクリートの突起の向こうにホースパイプがあります。錨鎖は手前の斜めの部分をを通って上甲板にいっていたのでしょうか。上甲板は砂で埋もれてウインドラスの跡は見つけられませんでした。

2018年3月11日撮影 (呉市安浦町)

船体中央部にはデリックの跡らしきものが。中央部がデリックの基礎、周りの4か所の四角の枠がウインチの跡でしょうか。

2015年3月30日撮影 (呉市安浦町)

その3もあります。

要目は以下の通りですが、文献により違いがあります。

 総トン数 : 800トン

 垂線間長 : 60.0m

 幅 : 10.0m

 深さ : 6.0m

 満載喫水 : 5.0m

 主機 : ディーゼル700hp

 航海速力 : 9.5kn

日本郵船 NYK ADONIS

日本郵船のコンテナ船"NYK ADONIS"です。

曇天の中、神戸港に入港します。

撮影が4月ですので運航はONE(Ocean Network Express)ですが、船体塗色が変わっていませんので、日本郵船ということにしておきます。

"ADONIS"とは小惑星の名前からとったようです。

2018年4月7日撮影 (神戸港)

ONEのヨーロッパ(FE1)航路に入っています。ローテーションは神戸 - 名古屋 - 清水 - 東京 - Singapore - Jeddah - Rotterdam - Hamburg - Southampton - Le Havre - Singapore - 神戸で、Turnaround70日。投入船はすべて郵船のようですね。

2018年4月7日撮影 (神戸港)

ほぼ満船できましたね。現在唯一の北ヨーロッパ直行航路、荷動きも好調でしょうか。まだONEのコンテナはありませんね。

2018年4月7日撮影 (神戸港)

建造年 : 2010年3月30日

建造所 : IHIマリンユナイテッド 呉 (#3278)

船型 : 9,600TEU型 (1番船)

全長 : 332.150m

全幅 : 45.200m

深さ : 26.800m

満載喫水 : 14.535m

主機 : 58,400kw

速力 : 27.9kn

総トン数 : 105,644トン

載貨重量トン : 95,660トン

コンテナ積載個数 : 9,592TEU

冷凍コンテナ用プラグ : 762個

乗員 : 

船籍国 : Republic of Panama

船籍港 : Panama

呼出符号 : 3EUI3

IMO No. : 9468293

船舶番号 : 

船級 : NK

航行区域 : 

おまけ。世艦にも掲載されていたMOTOR YACHT "A"が芦屋沖に停泊していましたので。

2018年4月7日撮影 (芦屋沖)

旧日本海軍雑役船 第一武智 / 第二武智

呉市安浦町の安浦漁港に防波堤として残存している、コンクリート製の旧日本海軍雑役船の"第一武智"と"第二武智"(たけち)です。

日本船舶海洋工学会の第2回ふね遺産認定記念(?)です。  

まずは"第一武智"、左が船首側、右が船尾側です。船尾に構造物があったそうですが、きれいさっぱりありません。

2018年3月11日撮影 (呉市安浦町)

こちらは"第二武智”、こちらは左側が船尾。"第一武智"とは船尾同士がくっついています。第一と同じく船体のみが残っています。

"水の守り神 武智丸"と看板が出ています。 防波堤のなかった安浦漁港に2隻が来たのは1950年だそうです。

2018年3月11日撮影 (呉市安浦町)

"第一武智"の船首から船尾に向けて。右手の通路は先端の灯台への通路のようです。

2018年3月11日撮影 (呉市安浦町)

ホールドは海水で満たされています。コンクリートも風化が進んでいます。目に見える金属類はすべて回収(???)され、鉄筋などのコンクリートに埋め込まれているモノだけが残っています。

写真のサイズが大きいので今回はこの辺で。。。

2018年3月11日撮影 (呉市安浦町)

昭和19年に第一から第三までが竣工しました。船体は兵庫県高砂市を流れる天川に沿って造られた武智造船所(のちに三井造船曽根)、艤装は三井造船玉野が担当しました。第四は艤装中に終戦となりました。

各種文献等では"武智丸"と表記されており、戦後大阪商船に払い下げられた第二は”第二武智丸”と船名録に掲載されていたようですが、ここでは海軍時代の"丸"のない”武智"に表記を統一しています。

巡洋艦青葉終焉之地の碑

呉市警固屋にある旧日本海軍の巡洋艦"青葉"の碑です。

2018年3月11日撮影 (呉市警固屋)

揮毫は先日100歳を迎えられた元内閣総理大臣の中曽根康弘大勲位です。

主計科士官として乗艦していたそうです。

2018年3月11日撮影 (呉市警固屋)

昭和19年10月23日ルソン島西方で米潜"Bream"の雷撃を受け大破しましたが、かろうじて呉に帰投しました。その後、昭和20年7月の米機動部隊による呉空襲により、警固屋地区で大破着底しました。

2018年3月11日撮影 (呉市警固屋)

昭和2年の竣工、戦時中の重(一等)巡洋艦では古参の部類です。

2018年3月11日撮影 (呉市警固屋)

商船三井 神山丸

商船三井のバラ積船"神山丸"(しんざんまる)です。

東播磨港の神戸製鋼所からの出港です。ブレストラインをレッコーしかかってます。

2018年2月3日撮影 (東播磨港)

タグ3隻で回頭します。左から三洋海事"ありま丸"、早駒運輸"早絆丸”と"早富士丸”です。

2018年2月3日撮影 (東播磨港)

本船は昨年1月に竣工しました。1年経ってやっと撮影することができました。

2018年2月3日撮影 (東播磨港)

"山新"時代から数えて3代目、2代目の神山丸は確か船籍が東京でしたが、今回は神戸になっていますね。

2018年2月3日撮影 (東播磨港)

建造年 : 2017年1月23日 

建造所 : 今治造船 広島 (#2570)

船型 : 

全長 : 319.950m

全幅 : 55.000m

深さ : 24.300m

満載喫水 : 16.525m

主機 : 17,650kw

速力 : 16.3kn

総トン数 : 122,694トン

載貨重量トン : 215,790トン

乗員 : 

船籍国 : 日本国

船籍港 : 神戸

呼出符号 : 7JYE

IMO No. : 9770581

船舶番号 : 

Intermarine社 INDUSTRIAL SKIPPER

Intermarine社の多目的・重量物船"INDUSTRIAL SKIPPER"です。

明石海峡を東へと進みます。この会社の船は初めて見ました。アメリカの会社のようですね。

2018年1月27日撮影 (明石海峡)

場所は変わって紀淡海峡を南に下ります。まだハッチを開けてますね。クレーンは250トン吊が2基です。

2018年1月27日撮影 (紀淡海峡)

重量物以外にもコンテナ838TEU積めるそうです。

本船はS-Class 500というタイプで姉妹船に"Industrial Strength", "Industrial Song“, "Industrial Swift"がいます。

2018年1月27日撮影 (紀淡海峡)

建造年 : 2016年7月

建造所 : Shandong Huanghai shipyard

船型 : S-Class 500 (1番船)

全長 : 147.30m

全幅 : 22.80m

深さ : 

満載喫水 : 8.10m

主機 : 

速力 : 15.0kn

総トン数 : 11,619トン

載貨重量トン : 12,329トン

コンテナ積載個数 : 838TEU

乗員 : 

船籍国 : Republic of Liberia

船籍港 : Monrovia

呼出符号 : D5KR6

IMO No. : 9741138

船舶番号 : 

船級 : LR

航行区域 : 

荷役設備 : 250トンクレーンx2基

商船三井 ESSHU MARU (越州丸)

商船三井のLNGタンカー"ESSHU MARU"(越州丸)です。

内海曳船の"ないかい II"に先導されて姫路港沖に到着しました。左舷側に早駒運輸"早徳丸”(?)、右舷側には同じく”早鷹丸”と内海曳船"龍田丸"がついています。

2018年1月28日撮影 (姫路港)

あいにくの天気でした。明石通過が夜明け前だったので姫路で撮影することに。

このタイプは"さやえんどう"型のようですね。

2018年1月28日撮影 (姫路港)

本船は中部電力・三菱商事・商船三井の共有船で、中部電力のLNG基地がある新潟県(越後の国)が船名の由来だそうです。ということは、あまり関西電力管内には来ないのでしょうか。

2018年1月28日撮影 (姫路港)

あれ、ちょっと明細が出てこないですねぇ。。。

建造年 : 2014年12月

建造所 : 三菱重工業 長崎

船型 : 

全長 : 288.0m

全幅 : 48.94m

深さ : 

満載喫水 : 11.55m

主機 : 

速力 : 

総トン数 : 136,740トン

載貨重量トン : 86,455トン

タンク容積 : 

乗員 : 

船籍国 : Commonwealth of The Bahamas

船籍港 : 

呼出符号 : C6BJ9

IMO No. : 9666560

船舶番号 : 

船級 : LR

航行区域 : 

荷役設備 :

第一中央汽船 GREEN POWER

第一中央汽船のばら積み船"GREEN POWER"です。

朝の明石海峡を東へと進みます。水島行きだったか、福山行きだったか。

低いハウスは先日掲載した”原町丸"と同じような感じですね。

2017年12月16日撮影 (明石海峡)

曇っていたのでちょっと写りが悪いです。

横に向くと5枚ハッチなのがよくわかりますね。石炭専用船でしょう。

2017年12月16日撮影 (明石海峡)

お約束の明石大橋と一緒に。

2017年12月16日撮影 (明石海峡)

船籍は秋田県能代市、東北電力能代発電所向けに建造された船でしょうか。

2017年12月16日撮影 (明石海峡)

今年1年当ブログをご覧いただきありがとうございました。

なかなか更新ができない1年でしたが、たぶん来年もこんな感じだと思います。

(最近目新しい船が来ないんですよね、と言い訳。)

来年も(は?)、皆さんにとって良い年でありますようお祈りします。

なお、次回の更新は未定です、あしからず。

建造年 : 2004年6月18日

建造所 : 大島造船所 (#10347)

船型 : 

全長 : 235.000m

全幅 : 43.000m

深さ : 19.390m

満載喫水 : 12.917m

主機 : 11,032kw

速力 : 最高 14.8kt / 航海 14.25kt 

総トン数 : 52,875

載貨重量トン : 91,439

乗員 : 職員 11名 / 部員 14名

船籍国 : 日本国

船籍港 : 能代

呼出符号 : 7JRZ

IMO No. : 9276729

船舶番号 : 142210

船級 : NK

航行区域 : 遠洋