チビカブ マフラー交換

チビカブ（リトルカブ）の改造第一弾！

マフラー交換です、マフラーはウイルズウィンのロイヤルマフラーリトルカブＦＩ用です、

基本取り付けはねじ回しです（サルでもできるｗ）自分はバイクに備わっている携帯工具でやりました。（あんまりよくないんだけどねぇ）

そして取り付けで難点はステーをつけるボルトです、一緒にネジが回ってしまい親に手伝ってもらうはめに、、、、

そして親から一言（おまえ不器用だな）と言われたり、、、、

そして根元の取り付け、、ここではマフラーガスケットと言う物をエンジンとマフラーの間に入れます

メーカーはキタコで３～４百円で買いました。このガスケットを入れるとエンジンとマフラーの接合部分（エキパイ？）での排気漏れを防ぐパーツです。

そしてマフラーのサイレンサーにバッフルという消音機みたいのが付きます。

これがバッフル外した状態、音が結構響きます、、

そしてバッフルを付けた状態、付けると少し音が静かになります。

でマフラー交換して思ったこと、音は重低音でドッドドドドー見たいな音です。そしてこのマフラーはチャンバーというトルクを上げる部品が無く、純正のマフラーの方がトルクがあったような感じです、スピードも５０キロから伸びなく、速く走るマフラーでは無いです、、まぁアメリカンバイク乗ってるような雰囲気があって自分的には気に入ってます、

はじめて家でオイル交換

どもども(*＾ー＾)ノ

今回は自分でリトルカブのオイル交換しました。ボルト落とすわオイルまみれになるわいろいろありましたがまぁトラブルなくできました(*^▽^*)

場所は家だとスペースがなく隣がおじちゃん家なのでおじちゃん家でやりました。



まず基本工具はバイクに備わってる携帯工具を使いました。だがドレンボルト(オイルを抜くときのボルト)の大きさが１７ミリで携帯工具の中になくおじちゃん家をぶらぶらし１７ミリのスパナーを見つけようやく工具がそろったことでまず、オイル交換しやすくするためレッグシールドを外します

レッグシールドを外したリトルカブです。燃料供給が電気制御のインジェクションなのでエンジン上がごちゃごちゃしてます。キャブレターだとこんなにごちゃごちゃしてないのに(´□｀｡)

そして廃オイルを受け止めるトレーですが実はペットボトルを切ったやつで代用になりますΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

だが僕は安全なトレータイプにしました(だが鉄製のがなくプラスチックになったがまぁ大丈夫)

下に出っ張ってる部分の横にあるやつがドレンボルトですこれを１７ミリのスパナーでボルトを緩めます(僕はスパナーでやってしまいましたがメガネレンチとかの方が楽です)だがその前にエンジンをかけて少し暖機運転します。大体ドレンボルトが緩まったら手でボルトを外します、だがボルトがコトンと落ちたら尾オイルがドバーと出てきてオイルがドレンボルトに掛かり急いでボルトを救助、そしてウエスでオイルをふき取ります。

これがドレンボルトです、これにガスケットといってワッシャーみたいのがあります。これは毎回交換をした方が良いみたいだが傷や変形してなく再利用します。

オイルを抜いているところです。まだ１千キロぐらいしか走ってないから新品のオイルより少し色が黒い位の劣化具合でした。オイルが大体抜けてもキーオフで数回キックするとオイルガ少し出てきます。

そしてドレンボルトをスパナーで閉めます

(閉め忘れてオイル入れると下からオイルが出てきます∑(ﾟДﾟ))

そしてオイルを計って指定量０，６Ｌ入れます

そしてオイルレベルゲージで量を確認しエンジンをかけ、

試運転してオイル漏れや異音がなければオイル交換完了(^∇^)

後、廃油処理は新聞やトイレットペーパーにしみこませてゴミ袋に入れて処理すればＯＫ

以上ですスクーターだとオイルフィルターの交換とかあるがカブはオイルフィルターがないのでそこは楽にできました

リトルカブ紹介

今回は愛車リトルカブについて紹介します。

リトルカブ（５０ｃｃ）４速セル付きＦＩ（インジェクション）

走行距離、大体２千キロ

燃費、大体４０～６０キロ/Lくらい

長所、燃費がいい、エンストしない、ＦＩなのでチョークなどの調整がいらない

短所、傾けるとレッグシールドがこすれる（まぁ普通に走ってれば問題ないがカーブ攻め込むとこするｗ）

遅い？普通のスクーターより発進は遅いかもしれません、

まぁ速さは追及するバイクじゃありませんからね(￣ー￣)

キャブレターと比較すると良くなってない、燃費、アイドリングの調整ができない、バッテリーあがるとキャブだと押しがけでどうにかエンジンがかかる場合もあるがＦＩは無理

今年の春原付免許をとり今乗っているのがリトルカブです。

ふつうのスクーターはどうも好きになれなく新車で買うとしたら

カブがいいかなぁと思いリトルカブに乗ってます。

カブはふつう３速ミッションですが一番上のグレードなので４速ミッションになっています。

あとセルが付いておりエンジン始動が楽です。それとカブは何と言っても燃費がいいです、だが僕はエンジンを結構回して走ったりすることもあるので燃費がそれほどよくありません。(´д｀lll)

しかもリミッターが付いてなく６０キロを振り切ります((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ

最高速は今のとこ大体メーター読みで７０キロ近く出ますΣ(ﾟдﾟ;)

ミッションも独特な物でクラッチ操作が自動でやってくれるのでエンストはしません（今まで発進でエンストしたことはない）あと慣れれば普通に走れます、ミッション車なのでやはり乗っててたのしいです。僕も友達のＺＲ乗ったことあるがカブに乗りなれるとスクーターが乗りずらく感じました、後ろにキャリアボックスが付いてるので荷物も多少詰めるので使い勝手もいいです（買い出しでマックを６人分ぐらい入りますｗ）

写真を撮り行くときも少し遠出ができ、カメラバックは後ろに詰めて、三脚はカバーに入れて背負って行ってます

最近マフラーを変えてみたいな～～