FXDXT

現在の愛車。
2002年式FXDXT
H.Aのカレンダーを見て触発され購入。
先日、ハンドルとライザーを交換した際の写真。


ケーブル類はすべて純正でギリギリ届いたが、あまりにタイトなため近い将来交換したい。
この高い位置に純正メータをマウントするのがちょっと苦労した。
ポストはオークションで新品で運良く格安で購入したブラックパウダーコートした
メーカー不明ブルバックライザー。８インチぐらいかな？
トップクランプは運良く純正が流用できた。
純正のポジションはどちらかというとネイキッドのようなポジションだが、
これで、自分の体格にあったポジションを手に入れた。
ハンドルはネオファクトリー製ドラッグバー。
ハンドル幅が狭いと、取り回しが重くなるが、個人的には気にしない。
ライザーの下のブッシュを今回リジットマウントに変えたので、
ハンドルに伝わる振動は増えた。
しかし、回して走るとある回転数からは振動が激減するので気にならない。
先日、１日で350キロ富士山方面に走りに行ったが、
問題なし!

純正メーターケーブルの延長!!

先日、ハンドルまわりをカスタムしたのだが、そのとき活躍したのがこれ↑
デイトナから出ている”ドイツカプラーセット”
ピンの数が違うものが何種類かラインナップになっている。
FXDXTの純正メーターは３ピンなので、それを購入。延長コードを作った。
よくオークションに出ている中古のメーターなどは、コードが切られている場合が多いので注意。
（このコネクター結構、いい値段します。）
純正メーターのコードはメインフレームにタイラップでとまっていて、シート下まで繋がっているので
一度外してFREEにし、作成した延長コードを割り込ませた。
H.Aのカレンダーに出てくるバイクが純正メーターをハイマウントしているのをイメージしてみた。
完成写真は後日。

FXDスーパーグライド エボ

かつての愛車。初めて買ったビックツイン。’96FXDスーパーグライド。オールペン、ハンドシフト、１０インチライザーにスポーツの純正ﾊﾝﾄﾞﾙ、スポークホイールからキャストホイールに換装、点火ダイナ2000、ワンオフフリスコステップ。こいつにはいろいろ勉強させてもらった。今も仲間が大事に乗ってくれている。