ショベルカスタム 〜マフラー交換、フットボード塗装〜

こんばんは。

今夜は寒いですね～。

今日からトレンチコート着て出社しましたよ。

さてさて、久しぶりのカスタムネタ。

日曜日は、天気がイマイチだったので、マフラー交換、キャブ調整、フットボードの塗装とか、車庫で至福の一人遊び。笑

1年半以上装着していた、パウコのショットガンマフラーを外すことに。

これは、すごく雰囲気あって、

お気に入りだったんだけど、

昔のビンテージTTレーサーのような、SIDE BY SIDEタイプに変更することに。

またパウコをセレクト。

今回もコーンショベル用でなくアーリーショベル用のマフラーです。

見たことある人はわかると思うけど、アーリー用のほうがフロントマフラーのアールの曲線が張り出していて、セクシーなんです。 俺のウィッシュボーンフレームにはぴったり。

イメージは、こんな感じに。

この状態から、サイレンサーを省いて

ショートなサイド バイ サイドにしたいのです。

早速、マフラーを取り外しにかかります。

と、その前に、

やっておきたいことが。

フットボードラバーをホワイトに塗装。

これを剥がしまして

染めQのアイボリーで塗装。

おー、いいね。

ただ、なんかキレイすぎる。

このあと、ワタクシお得意の

味出し加工を施します。

で、こんな感じにヤレ感を演出。

メチャかっこよくなった。笑

で、フットボードをステーごと外して、

セレクテッドさんで作ってもらった

ワンオフのマフラーステーも外します。

で、フロントマフラーを抜きます～

かなり強烈な絞りがはいってます。

50年代前半まで採用されていた

ウィッシュボーンフレームに、アーリーショベル用のマフラーを装着するわけなんだけど、これが、かなりクリアランスがシビア。

なかなか、エンジンとフレームの間からマフラーの絞り部分を滑り込ませるのが難しい。

ハンマーで叩きながらメンテルーブを吹き付け、ようやくクリア。

ショベル用のメタルガスケットのストックがあったので、ついでに交換することに。

フロントマフラーはかなりきつい絞りがはいってるので、リアとの排気効率のバランスを考えて、今回は敢えてインナーバッフルは抜いてみることにします。

代わりにトルクコーンが、家に転がってたので

こいつをフロント側にぶちこむことにします。

錆び錆びでしたので、キレイに磨きまして、

新品のガスケットとあわせて、装着。

パイプを連結して、排気漏れがないかチェック。

ついでにリア側もガスケットを交換。

リアシリンダー側のボルト受けがナメてたので、

前回にセレクテッドさんでボルトを打ち込んでもらっています。

これでショベルの弱点でもあるマフラーとシリンダーの結合部がガッチリと固定されます。

新しいガスケットをセット。

そのあと、マフラーを戻し、フットボードを組み上げて、完成！

こんなんなりましたー！

いいねえ。

メチャかっこいい。

そのあと、試走。

ダイノジェットに載せたデータと睨めっこしながら、いよいよキャブの調整に入ります。

そして、ショベルをダイノジェットで測定して分かった、衝撃の事実。

1年前に測定したエボスプリンガーのダイノのデータと照らし合わせて分かった、エボをも上回るそのエンジン特性とは。。

続きます。

Char

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