　遠近方で写真を撮ったので同じに見えますが

実際には20ｍｍほど短くなってます

　　あれっ！？写真が縦にならないので首を横にしてご覧ください

交換前は大きなハンマーがタイヤの下にすっぽり入りましたが今回は小さなハンマーの頭がやっとです

中心部分であるセンタースタンドは20㎜くらいの差でしかありませんがタイヤの位置では40ｍｍ以上違うかな

これでかなりセンタースタンドのかける力加減はノーマルと同じくらいになりました

クロスカブ(CC110）を足が届かないので不安定だからローダウンされている皆さん

力をあまり使いたくない方はご相談ください

　今回はBRDマフラーも装着だったので取り付け中

最近では溶接の状態も出来上がりもかなり安定してきたので、作っていて楽しいです

先代が作製していた時代はJA45までのクロスカブ110に対応してました（JA10クロスカブ110も共通）

がJA60に取り付けるとキックペダルが当たってしまうのでどうしても最初から作り直しをしなければならなくなり

先代の尾藤が引退する前にJA60用を先代監修のもと私の方でジグを作って

キックペダルを使用しても一切干渉しないようにかなり内側に絞った設計をしたのですが

実はクロスカブ（CC110）と言われる現行のJA60と過去のJA45クロスカブ　/JA10クロスカブ　

ともに共通の使いまわしができるようになりました、しかもカブプロ（JA61/JA42/JA10Pro）まで同じに

ですが、車体の個体差や状態であったりその時の私の精神状態で多少の個体差があり

　JA45だとオイルフィルターの奥やクラッチケースカバー下

角が出ている部分にかなり近寄り、物によっては触ることもございます

　　　写真では丁度溶接部分の奥エンジン側が角になっていて

　　エンジンの下からのぞくとギリで当たってないのですが

本付けする前に干渉しそうだなとなったら

ステーの裏側にワッシャーを1～2枚ほど入れてもらえると解消します。

マフラー取り付け後は下（裏）からライトを当てて触ってないかをご確認くださいm(__)m

ローダウン用のショートセンタースタンド