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29Jun
- 樹脂？アルミ？
  本当に良く走るTB05PROを再確認中にふと思ったことサーボホーンはアルミですがステアリングリンク周りは樹脂のままでアルミとのフィーリングの違いは前回確認済み更にサーボマウントも樹脂のままであります足回りも強化樹脂では無く付属品のサスアーム念のためアルミのオプションパーツは持っているので材質違いを確認したいと思いますただ結果は何となく予想できてワタシの操作は荒いほうなので樹脂で曖昧なほうが合ってたりして…表現が難しいですがRの小さなコーナー旋回時に粘って耐えてるフィーリングをTB05PROには持ってますこれまではあまり考えずに何でも青く硬くして来たので最近の気付きは楽しいですねー一方のTA08RRというだけあって初めから青くて硬い部品が標準08R標準だと私にはかなり敏感で硬い動きでしたが数点の加工で角がとれてきましたここでもう一手セッティングとしてアルミ→樹脂もありかと見た目はデグレですがモーターマウントの樹脂パーツ持ってるんで次回テストです
28Jun
- ボディ下端高！
  気になって各車のリヤ開口部の高さを測りました！グランドからボディ下端までの距離を測定です開口部高い順番ライキリ　42mmFORD 40mmGTR 26mmNSX GT 25mmAUスープラ 24mmモチュール Z 22mmGR86 22mmBRZ R&D 20mmRCF 16mmNSX 15mmFORDGTRAU86R&D考察ライキリのリヤが吸い付くような感じなのは大きな開口部の恩恵＝負圧だと思います一方、リヤが抜け気味なR&Dは塞ぎ過ぎGTRくらいだと気にならないですねなのでGTRの26mmを基準にAUなど使う場合はGTR並になるようにボディ後方を少し上げて使ってみようと思いますライキリに近い開口高さはFORD！盲点でした💦ボディを持ってはいますが使ったことないので楽しみです昔のGTカーはリヤバンパー半分くらいでしたね😃SC430このボディ速そう…カローラアクシオとか再販ないかなー
- TB05 アルミダンパーマウント！
  市場から無くなる前に購入！青くてカッコ良い！どんなフィーリングでしょうか
27Jun
- BRZ R&D 新調！
  先代ボディはリップの補修につぐ補修（途中リップちぎれてます）で7〜8年使いました久しぶりに１枚リップを大事に！使いたいと思います
26Jun
- デフ硬さ！
  久しぶりにデフアナライザーでリヤデフの硬さを測定ですデフアナライザー　マッチモア製4台測定です車両状態で測定ですナット部を機器でくるくる回します単位は不明ですが数字が大きいと硬いですリヤ柔らかい順ですTA08R ボールデフ 0.046TT02S ボールデフ 0.052TB05R ボールデフ 0.056TB05 ボールデフ 0.059TA07RR ボールデフ 0.060どれも滑らずスルスルに組んだつもりでしたが個体差ありますねギヤデフの番手で比較するとおおよそ2000番くらいですTA07RR ギヤデフ2000番　0.058次にフロントデフ測定せずに手の感覚で柔らかい順ですTT02S 10万番TB05 30万番TB05R50万番TA07RR 50万番(ちょっとオイル少なめ)TA08R 30万番だいたい番手通りですがTB05は同じ番手のオイルで組んでも柔らかめTB05の30万番はTT02Sの10万番よりちょっと硬い程度デフケースの容量が少ないからか？
- TT02S アルミアッパーアームマウント！
  リヤ側にオプションを投入しますアッパーアーム根元を上げたいのでスペーサーは2.5mmこれでリヤ足周りはサスマウントブッシュ以外SRXでは無くなりましたフロント周りは現状SRXキープ久しぶりにAUスープラ使います！
- カーペット路面走行！
  屋外ホームコースでは数々のテストの結果から前デフは10万番に落ち着きました（季節問わず）リヤデフも2000か3000番で使い分け最近はカーペット走行の機会が増えてきたので少し頭のリフレッシュが必要です先日の走行会から路面グリップも高く前デフは50万番@TB05でも小回り大丈夫でしたしかし少しまったり感あるので30万番を基準にします後デフは屋外と同じで硬くすると前に出るうれしさよりも旋回性悪化の方が顕著で私には向いてません屋外と同じで2000番と同じくらいの硬さのボールデフを基準にしますターゲットタイム先日の屋外セットのままのTA07RRで現状14.1秒そこから▲0.3秒の13.8秒を達成目標とします週末はTA08とTB05で走り込みリバウンド調整、良い塩梅見つかります様に
25Jun
- TB05R スプール！
  前デフがギヤ30万番でも曲がるので思い切ってスプールにしましたなぜかはわかりませんが私の場合はボールデフと相性良いのでリヤデフはボールデフへ重いデフで動きが重くなったクルマの動きを軽くできるように思います軽いリヤギヤデフでも軽くはなりますボールデフみたいに握っていけないシャーシ裏面は全てスチールビスに変更この前TB05PROはGTRで快走したのでGTRで試走スプールでもグイグイ頭が入ります立ち上がりも気持ち良し👍軽量ボディより標準ウェイトボディのほうがメリハリありますね〜
- ステアリングリンク！
  今までは青いアルミのオプションが出れば迷わず購入and初めから搭載してきましたなので付属の樹脂品を使ったことも比較はしたことがありませんTB05 PROと最近購入したM08はの諸事情で樹脂のままTB05M08ガタなく剛性も高いので特に不満は無く寧ろ運転し易いのでは！TB05Rのアルミ品に付け替えるとフィーリングが違います結論樹脂の方が好みでした
- TT02S カーペット!
  カーペット路面で詰めていくと外コースのセットから変更多数💦外コースで快調なTA07はあまり弄りたくないので屋外専用機としますTB05をカーペット専用機で現在調整中最近あまり出番の無いTT02もカーペット用に前デフ　10万番後デフ　3000番→5000番 →却下（動き重い）→2000番トヨチャレ用ボディテストはTT02とTB05でやり直しです時間短縮でTA07で良かった以下ボディ２枚から見極めBRZ R&DRCF旋回時の動きは軽快でダイナミック　好きだな〜直線速く感じた？
24Jun
- TB05R シャーシ！
  スーパーハードシャーシは硬すぎ？な気が…で前後のコーナーパーツを取り外しましたカチカチ具合はある程度解消できたようです試しにサイドフレーム切ってみようかなー→切りました　やり過ぎでした💦走行テストはやります！シャフト車なんで何とかなるか⁈
- リバウンド量！
  各車のリバウンド量を測ってみました　　単位はmmTB05 PRO 前3 後2.5TB05R 前3 後2.5TA07RR 前3 後2.5TA08R 前2 後3.5以上たくさんTT02S 前2後2屋外アスファルト走行が前提なので図らずもどのシャーシも同じような数値で驚き‼️経験上リバウンド詰めすぎるとロクなことが無いので一度セットしたらその後変えませんしかしコンパクトなカーペット走行テストのためカーペット専用機のTB05とTB05Rのリバウンドを減らしますTB05 PRO 前3→1.5 後2.5→2TB05R 前3→2 後2.5のままラップ短縮出来れば嬉しいな〜
- TB05 とTB05R !
  実は05好きで実働車2台持ちですただ、モデル末期でほぼ中古品以外は入手困難スペアやオプションパーツも同様になかなか手に入りません左が05Rで右がノーマル05見比べると足回りだとか色々違います05Rはスーパーハードシャーシで05のノーマルシャーシよりも硬い05にはオプションのカーボンステフナーつけてますが05Rの方が捻れにくいノーマル05のセットがたまたまハマり快走中なのでサスピッチだとか05Rにコピーしてみます
23Jun
- ミニ合宿！　６月30日（日）
  皆さまへミニ合宿のご案内です６月３０日（日）場所はマイホームサーキットさん雨天決行でーすワイワイやりましょうタミチャレ、タミグラの練習します♪ご都合合えばご参加よろしくお願いします
- カーペット走行！
  今日はタミチャレGT仕様で一日中カーペット路面走行でしたシャーシは固定でセッティングは一切弄らずボディ違いをテストボディやウィングによる影響は確かにあってセッティングのひとつであることは体感できましたしかし速い組み合わせは決まりましたが何度走っても目標の13秒には届かず　14.1秒が本日限界アスファルトセッティングのままでは限界を感じてます思うにサーキットサイズ(小さい)に対して全体的に動きが大きい特にストレートエンドからの全開区間を修正舵入れずにクルッと一定の円弧で走りきればタイム短縮できるはず！屋外アスファルト走行ではリバウンドは多く確保しています次回の走行では『リバウンドを減らして』みようと思います!あと、GT系はリップ気にして全開走行躊躇しがちなんでNSXでタイムアタックでーす
- M08 楽しい！
  どっぷりM08にハマっていますほぼノーマルでも良く走る稀有な存在かと我がM07もそれなりにいろいろやって今の状態ですのでなおさらですまずは足軽仕様でレースを楽しみたいと思いますホイールベースもM寸が前後バランス良いように感じます仲間内でもMシャーシ増えてきたので楽しいですね〜
- ミニ合宿終了！
  早朝からマイホームサーキットさん2Fカーペットコースで走らせました雨☂️のため屋内走行タミグラStクラス練習の方多数で賑やかでした♪初めての走行の方もいらして上手に走らせていましたね〜また来週合宿やります！私は7月レース三昧用にいろいろ確認できて良かったです■ミニファンミーティング用タイヤとボディのテストでしたタイヤは前後MグリップボディはABC製　スターレット　M寸バッチリです👌カーペット路面には後輪駆動ですね！■トヨチャレ用TA07RR固定でボディのテストR&Dと迷うところですがタイムではレアキャラRCF軽量が1番時計の14.1秒■ガガチャレ(タミグラGT準拠)用最近絶好調な無印05TB05ノーマル＋GTR標準ウェイト途中フロントデフのギヤ抜けトラブルありましたが復帰後は好調を維持サーキットにショップ併設は助かりますTA07RRとほぼ同タイムの14.2秒次週、TA08Rと走り比べて参戦用シャーシを決めたいと思いますご参加された皆様お疲れ様でした
22Jun
- ミニ合宿！　６月23日（日）
  皆さまへミニ合宿のご案内です６月23日（日）場所はマイホームサーキットさん2Fカーペットコースワイワイやりましょうタミチャレ、タミグラの練習します♪ご都合合えばご参加よろしくお願いします
- TB05 PRO 良すぎる件！
  ガガチャレ(タミグラ準拠。GTクラス参加予定)に向けて車両選定中私の主力機TA07RRで行きたいところですがギヤ比7.31がネックコンパクトなコースなら問題無いかもしれませんが！ギヤ比的には7.15のTA08Rでほぼ決まりかと思っていましたがほぼ素な状態のTB05が良く走る走るギヤ比規定は7.16前後のサスピン幅の調整で凄くフィーリングが良い自前のシャーシ比較ては旋回性も立ち上がりも感覚的にはTA08RやTB05Rより上シャーシ選定はほぼ05に決まり
- BRZ R&D！
  GT系ボディではコンパクトで小回り効くので良く使いますワタシの走らせ方ではリヤが暴れ気味なのでウィングは強めがデフォルトですウィング強くすると直線が伸びないので直線が多い大きなサーキットでは使ってませんコンパクトなサーキットではダントツで速いと思っていますトヨチャレもガガチャレもタミグラ特設くらいなコンパクトなコースを想定してBRZ R&D本命で調整しますワタシのTA08Rは標準ウェイトの方がテンポが良いですボディ付け替えるだけでタイヤのグリップ感が全く違います一方TA07RRは軽量ボディが相性良くてシャーシによってフィーリングが違うのも不思議ですねー左が軽量ボディ