いつもお待たせしております
HRCです
本日から
Re発送します！
はまだ在庫あります
即発送可能です！
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■ HRC NERD-DAMPER re
■ HRC NERD-DAMPER 用専用オイル
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引き続きよろしくお願いいたします。
やっぱり、このシリンダー最高
HRCのオープン当初から使ってるんじゃないかな？
かれこれ10年以上？！ｗ
どれだけラジコンのダンパーシリンダーは進化してなんや・・・ｗ
シリンダー内部のボコボコ具合
にオイルがしっとり溜まって、ねっちょり動くピストン
Ｏリングのクリアランスもイイ
ナードダンパーのピストン外形も
これにドンピシャで合わせたので、ガタも少なく、動きも最高
外形ドンピシャで
ダンパーロッドも振れがすくないので、オイル漏れも少ないのも
ナードダンパーＴＲＦ用は
このシリンダーが相性
これを超えるシリンダー作りたくなってきた
やっぱ複筒式？！
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■ HRC NERD-DAMPER re
■ HRC NERD-DAMPER ビックボア
■ HRC NERD-DAMPER 用専用オイル
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※発送は7月中旬を予定しています。
作った本人が言うのもなんですが
ナードダンパー
最高や
やっぱ写真や文章だと使えるのが難しいので
動きがわかりやすいよーに
reを動画にしてみました
このレスポンス素晴らしい
相変わらずの減衰の調整幅も
やっぱTRFシリンダー
いいね
Oリングのテンションが絶妙で動きがスムーズ
それと
ダンパーオイルですが、「NDショックオイル」使ってくださいね
海外の方に多いのですが
他社製のオイル使ってオイル漏れが多くみられます
※O/Hで修理は可能ですが、指定オイルを推奨します
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■ HRC NERD-DAMPER re
■ HRC NERD-DAMPER ビックボア
■ HRC NERD-DAMPER 用専用オイル
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※発送は7月中旬を予定しています。
先週UPしよーと思っていたのに
気が付いたら月曜日っ
こんにちは
ホリーラです
の続きやっていきましょ
ナードダンパーｒｅ
進化2！
人気の
この凹ピストン採用っ！！
ビックボアで好評だったピストン形状を
ＴＲＦ用にも採用しました
シリンダーとピストンのフリクションを
溝を入れる事によって軽減しちゃいます
もちろん
溝部分の凹のRと、ピストン本体のRを変える事によって
ダンパーシリンダーとのひっかかり（ゴリゴリ感）を防ぎ
ダンパーの伸び側の減衰と、縮み側の減衰を調整しています
もちろん
ピストンガタは皆無
ロッドのガタを減らしつつ、ピストンのフリクションも軽減させています
では進化した
ナードダンパー
Reの機能をご堪能下さいませっ！
ませ
HRC
「Nerd-DAMPER re」
速く欲しい方は予約してくださいね～↓
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■ HRC NERD-DAMPER re
■ HRC NERD-DAMPER ビックボア
■ HRC NERD-DAMPER 用専用オイル
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※発送は7月中旬を予定しています。
ニュースでは
猛暑、猛暑って言われてますが
こっちは
寒い
はい、こんにちは
ホリーラです
さらに進化したの
減衰力調整式ダンパー
オタクダンパー
「ナードダンパーｒｅ」
の解説していこーと思います
減衰力の調整は今までと一緒で12回転
赤いダイヤルを回すだけ
閉めれば＝硬く
（右に回す）
開ける＝柔くなる
（左に回す）
実車の車高調と一緒で
超簡単です
調整幅の広さは天下一品です
最弱はゆるくてスコスコ
最強はマジで硬いです
使い勝手とか
ここまでは一緒ね
で、
ですよ
またまた
マニアックな事やっちゃいましたよ
進化１！
で、今回のＲＥは
オイルが流れるポート形状を見直しましたっ！！
地味だなー！って言わないで
これ、マジで凄いから！ｗ
一般的なのラジコンダンパーはピストン穴にオイルを流していますが
ナードダンパーはシャフト内でオイルを流動させています。
ピストン穴にオイルを流すのとは違い、全域において しなやかさとスポンスの向上
路面追従性の向上、トラクションアップを実現する優れた減衰力特性なのですが
ポート形状の変更により
減衰の立ち上がりが進化しました
低速のレスポンスと高速時の安定感がＵＰ
減衰の最弱、最強の硬さは変わらないけど
「しなやか感」
「レスポンスＵＰ」
「トラクションＵＰ」
「路面フィーリングのフィードバックがわかりやすい」
マニアックな改良だけど
マジで前のナードダンパーと全然動き違うから使って欲しい
持ってる人も買い直すべき！笑
で、で
さらに～
長くなって疲れてきた
その②に続く
今日はここまで
じゃーのーーー
