ダイヤ改正からだいぶ経ってしまい二番煎じ感満載ですが小ネタをぶっこませてもらう次第、、、
趣味の大先輩方からかなり前に御教示いただいた「枝系統」の存在について今回触れていきます。出入庫の兼ね合いやラッシュ帯等の限定的な区間便、そして同じ系統番号でありながら経路が若干異なる路線をいわゆる「枝系統」と呼んでいますが、長らく64系統も枝系統が存在しています。しかしながら、今改正でついに三宮始発便の枝系統が消滅することになり駆け込みで記録しています。
まず64系統についてですが、神戸北町始発地点の大原・桂木地区は広大な住宅地ゆえ通勤通学の需要が集中する朝ラッシュ帯の混雑が顕著であり、経路上の日の峰地区や松が枝町・箕谷駐車場の需要を全てカバーすることが難しいため、日の峰2丁目始発便と箕谷駅前始発便が朝ラッシュ帯に設定されています。このうち日の峰2丁目始発便の送り込みを兼ねて三宮始発日の峰2丁目行きが土曜日ダイヤのみ残っていた状態が続いていましたが、それが今回廃止された次第であります。
でもって日の峰2丁目行きの行先表示。LED式の「止り」表示はここ近年で改めて加えられたものと記憶しており、以前はなかったかと。フィルム時代はあったかどうか覚えていないのでご容赦・・・。かつては上記の理由で箕谷駅前行きも存在していましたがこちらは10年以上前に消滅済。箕谷駅前始発便自体も今改正で平日の1便のみとなり消滅目前の状況。逆に日の峰2丁目始発便は平成28年4月から運行している松が枝町2丁目経由便の需要が高まっていることもあってまとまった本数が設定されています。
私こういう「止り」表示は結構好きで他の路線の枝系統はどんどん付けとってくれと思うところ。データが残っていれば色々掘り出すことができたんですが今となっては胸が痛い…64系統自体やはり華のある路線ゆえイレギュラーな行先や運用を目にすると趣味的には面白味がまだまだある路線なので機会作って記録を増やしたいですね。
中央990 LKG-LV234L3 平成23年式
最後に実車。やってきたのは生え抜きの・・・ではなく転入車の990号車。ここは欲言うと生え抜きの西工車に来てほしかったけども仕方ない。中々休みが合わず日の峰で撮ることができなかったのが悔やまれますが、またいつの日か復活するときが来てくれないかな～なんて期待感はまるでない期待をかけておきましょう。
