夜中にＦ１とエアレースを見ました。
ホントに人間って危ない事が好きだよねぇ。
最近のＦ１は５Ｇコーナリングだそうで、オラ達の現役の頃より１Ｇ増えたみたいです。
オラが乗っていたレーシングカートは上から２番目位のクラスだったので２Ｇコーナリングと言われておりました。その上のチューンドクラスはハイグリップタイヤを履いて３Ｇコーナリング。当時Ｆ１は４Ｇコーナリングと言われていました。
そんな２ＧコーナリングのマシンでもＧのきついカーブだと外側に倒れた首が自力で真っ直ぐに戻りません。
ちなみに皆様が乗っている自動車という奴は０.１Ｇコーナリングでタイヤがブレークしてスピンします。良くある市販車改造クラスのレースでメーカー掛りで何千万も改造に使っても鉄のボディーがかぶった車は０.２Ｇまでのコーナリングにしか耐えられません。
いかにフォーミュラーカーのポテンシャルが高いか、乗ってみないことには想像も付かないと思います。
要は、最初からレーサーとして造ればこれだけのポテンシャルが有るということですね。どう逆立ちしたってクルーザーがディンギやウィンドにスピードで適う筈が無いのも同じかと。
それが何と、エアレースの加速Ｇが１２Ｇだというのだから驚き！（立て向きですが）
Ｇが掛かって何が怖いかというと、脳内の血液が重力加速度で偏ってしまって、意識を無くすんです。目の前が暗くなってきて、フッ～と良い気持ちになってくる。こいつがブラックアウトという奴で、戦闘機乗りとか宇宙飛行士が訓練するのはこの為です。
オラ昔に弟の、たかがナナハンの加速で一瞬気が遠く成りかけた事が有ります。弟もしょっちゅうなると言っていました。今のＶ子の方がよっぽど強烈に加速するんですが、Ｖ子では成りません。Ｇの強さだけではなくて、Ｇの盛り上がりグワイにも関係しているような気がします。
１０年前のオラの写真です。デジタルソースが無いので、写真を写真に撮ってみました。若いわ！！
・１２５ｃｃのモトクロッサーのＥＧを積んだクラスで、ミッションもクラッチもある、カートとしては異例なクラスです。
本来の最高峰（全日本クラス）の１００ｃｃチューンドＥＧ、ミッション無しと同じ位の馬力で（４０馬力位）、ミッションやら水冷システムやら、重たい分だけ最高峰よりは遅いです。（いかに重量と言う物が大きな要素なのか！）
・華やかな全日本ミーティングの時の写真。フォーミュラリブレと言って、ＪＡＦの正式クラスではないので、年に一回ランキング上位者による全国大会が行われていました。参加しました！！
緊張のスタート前のコースインにも何だかＶサインでオチャラケて居ますが・・・
・瑞浪レイクウェイの１コーナーに全開で（１４０キロ位）で突っ込んで行くレイさんです！
・勿論、バトルもします！！
周りはみんな２０、３０代の若いし。オラ一人４０歳でした。
で、この年エントリー出来た人間の中で（全国各草レースでランキング上位じゃないとエントリーさえ出来ないレースですからね。）オラが最高齢。
つまり、決勝が何位だろうが（７４台中３２位だったかな？しかも予選でＤ１に残ったんですよ。台数が多すぎて、予選で落ちた連中でもレースやりやがって、トロフィーとか出してやンの。そんなら予選落ちしてＤ２のトップで走った方がよかったか？）、エントリー出来た時点でこの年のこのクラスの４０歳以上日本一はオラなのね！！
実は翌年もエントリーした時点でもう２人４１歳が居まして、予選ではオラがダントツのどべ。
でも決勝、４１歳野郎は２人ともクラッシュリタイヤ。またしてもオラがレースリザルト上日本一だったんですねぇ！ハハハ
単なる言い掛かりです・・・ナハ
猫飯糞寝。