俺様視点：TOKYO MOTOR SHOW①

今日は東京モーターショーに行ってきたのだ。

最初に、これからモーターショーに行こうと考えてる方へ伝えておきたいことがある。
TOYOTAのコンセプトカー「Fun-Vii」はよっぽど暇じゃないかぎり見に行かないほうがいい。
狭いスペースに人がぎっしり詰まってて尚かつ人の流れは悪く、僕が行った時は車を見れるまで丸一時間はかかった。
それほどすごい車ではなかったので時間が余った時や体力に余裕がある時にでも見ればいいと思う。


本当は2日間かけてゆっくりと見て回りたかったんだけど仕事の都合上、開催期間中はこの日だけしか休みが取れそうになかったので１日で会場を回ることにした。
ただ残念なことに夕方にはまた別の用事が入っていたので限られた時間の中での撮影になってしまったのだ。
モーターショーに展示してある主要な車はほぼ全て押さえることができたが、全ての車をアップしていったら多分僕のペースじゃ2012年をまたぐ勢いがあるので（僕史上珍しく10GB分のカードを使い切った）僕がおおっと感じた車を貼っていきたい。　従来以上の勢いで。
あ、コンパニオンの写真はほぼないのでパンツは脱がないで大丈夫です。

あともう１日使えるのならコンパニオンだけで１日使いたい...('A`)

日野 デュトロ ハイブリッド

日野 eZ-CARGO

日野 日野レンジャー

いすゞ D-MAX

いすゞ スミダバス

MAZDA 靭-SHINARI-

MAZDA 雄-TAKERI-

NISSAN JUKE NISMO CONCEPT

NISSAN LEAF NISMO RC

切実に太りたいプロジェクト（SFP）：51.5kg→51.2kg（前日比-0.3kg）

スーパーサイエンス・サイバーバイオ論⑤

今の若い人達は目にしたことがないかもしれないが昔は車の図面は実物大模型を参考に人の手で描かれていた。
今ではCADを使い、当時の何十倍もの早さで線図を描く事ができるようになった。

これはMAZDAのRX-7（初代）の線図。まさにアートと呼ぶにふさわしい。

つづいてこれは「オートモ号エンジン」空冷式直列4気筒OHV式の943cc。

1925年に行われたレースで100馬力を超える外国車勢の中、たった9馬力のオートモ号エンジンが決勝に2位に入る快挙を成し遂げた。当時僕はレース観戦してたけどそれはもう感動的だった。

んでこのこがETL-MARK2ちゃん！

すんごいサイバーな名前でしょや？
ま、簡単に言うとリレー式計算機なのです。
1955年当時としては画期的な作品であり、僕も当時目にしたときは文明開化の音を聴いたね。
今の若造にもこの興奮を味あわせてあげたいよ、本当。

それがいまやコンピュータでピコピコやったらはい完成みたいな風潮があるが昔があるから今があるんや！！

すいません熱くなりました。

これで僕のサイバーストーリーは終了です。

スーパーサイエンス・サイバーバイオ論④

今日はギャル系のモデル撮影があった。
この日ばかりはただでさえ狭い事務所がギャルで埋め尽くされる。

僕らは8時に出社しセットを組んでいたんだけど10時撮影スタートの子が時間になっても来ない。

その子は今回、雑誌の表紙（雑誌の表紙を飾れる子は何かと特別）になる子だから背景やライティングもかなり作り込んで待っていた。
その１カットを撮る為だけにスタジオ一部屋を使うくらいの大掛かりなセットだった。

11時になり、クライアント様から「モデルの子と連絡がつかないので最悪今日はバラして土曜日に撮影お願いできないでしょうか？」と。

ここまで作り込んだセットをバラさないといけないのは非常に困るし何より今週の土曜は個人的だがモーターショーに行きたい。今週の土曜以外はクリスマスまで休みがとれそうにないのだ。

結局12時すぎにモデルの子が到着。
どうやら爆睡してたようだ。
かわいい顔で「すいませーん（ｉДｉ）」って言われるが僕は結構イライラしてた。
男ならいてこましてた、きっと。


そして、撮影が終わったのが21時。

予定通り来てくれてたら19時くらいに終われてたんだけどなぁ...

切実に太りたいプロジェクト（SFP）：53.0kg→51.5kg（前日比-1.5kg）ストレスだ...