続〜パンドラの箱

さとっぺです^_−☆

さてさて…

前回の

なんて日だ.°(ಗдಗ。)°.

からの進捗ですが

直りましたぁ

♪(*^^)o∀*∀o(^^*)♪

カムチェーン交換となると

先ずは部品をカワサキショップで注文して

サクサクと交換かと思いきや

フライホイールを外す必要があるから

フライホイールプーラーとプーリーホルダー

ネットで注文したけど

プーリーホルダーがなかなか来ず＿|￣|○

部品と道具が揃ったところで

サクサクと

先ずは

ジェネレーターカバーを外しまして

しかぁし∑(ﾟДﾟ)

ガスケットが張り付いて

割れず_:(´ཀ`」 ∠):

カバーとエンジンに傷がつかない工具を作成して

パカっと☆〜（ゝ。∂）

ここからは

ちょっと神経を使う作業になるから

慎重に…

圧縮上死点を合わせて

後で組み付けの時に簡単に合わせれように

マークの位置を写メって

マーキングする場合は

歯車の刃先方向の直線で

必ず3本引くと

組み付けを間違えにくくなります

覚えたら

プーリーのボルト外しですが…

これが…強烈に外れない

結局

メガネレンチが

オシャカになりました∑(ﾟДﾟ)

最後はレンチにパイプを繋げて

ヨイショで外れました

プーリープーラーで

パカっと外し

奥のアイマークを確認して

チェーンが外せれように

手前のギヤもサクサク外します

ギヤ外して

チェーンもスライダーもサクサク

外したチェーンは

1㎜伸びたか伸びないかのレベル

これでアジャスターエンドまで来るとは

恐ろしや.°(ಗдಗ。)°.

交換が、済んだら逆の手順で組み付けて

終了(=´∀｀)人(´∀｀=)

バラしついでに

セルモーターの整備も

試運転も完了

久々に単気筒の鼓動が戻りました