ラー ス☆カール のバイクとキック ブログ -29ページ目

ラー ス☆カール のバイクとキック ブログ

バイクでのツーリングやサーキット走行
最近は教える方が多くなってきた空手やキックボクシングの事
をたまに酔っぱらいながら書いていきます

ミスターバイク バイヤーズガイド

5月号 に 

http://motormagazine.co.jp/2012/04/mrbike_bg_20125.html



我が家のCBRにも装着している最新パーツ


T-REV


Teramoto-Racing Eco Valb


が掲載されています。

特にシングルやツインエンジンのバイクに装着するとすぐに効果が体感できます。

ツーリングライダーの皆さんもぜひどうぞ





(σ・∀・)σ

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よろしくお願いします。

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初心者・未経験者歓迎!
プロ志望の練習生は優遇制度有りです

アップしたつもりが書いたまま放置の日記になってしましました。
今更こんな日記を読んでくれる人がいるのかしりませんが・・
 もう後はなくなった今季初の選手権レース
ピットでサスペンションセッティング変更して
そのセットで明日の予選15分に掛けるだけ
って事でホテルにチェックインした後、平田の居酒屋さんで
明日への英気を養う
さて、迎えたレース当日
ST600クラスの予選はこの日の最初に行われる予選です。
まずはST600のAグループが予選開始しピットの画面にはぞくぞくとタイムが表示されていきます。
さすがは鈴鹿選手権ですおそらく計測1発目のラップで54秒を出すライダーが続出
いきなり53秒を出してくる人までいる(汗
あっという間にモニター半分以上が55秒のライダーで埋められていきました。
この時点で57秒後半で走っておられたライダーさんの予選不通過はほぼ確実
俺もやばい!
やはりサスセットと共に乗り方を変えていくしかない
というか何か変化をつけないと現状のベストを尽くすだけではダメって突きつけられた気分でした。
そして自分の予選が始まりました。
今までとラインの取り方を変えて走ります。
自分なりに鈴鹿をスムーズに走るために考えた走行ラインではタイムアップは見込めません。
1コーナーのつっこみを急に奥に持っていくのは危険(というか怖いので)
ブレーキのリリースを速くして1コーナーのクリップ通過速度を上げます・
2コーナーからの加速が勝負です。早くインについて思いっきり開けます(でももっさい加速をしてたらしいです(泣))
S1個目をワタタッってなる速度で進入し、S3個目の左コーナーでどこまでアクセルを開けていられるかチャレンジ
その勢いを逆バンク進入のスピードにつなげて~
インに戻ってこれると信じて右に寝かしこむポイントを奥に!
向きが変わったのを確認すれば短い区間を全開!
左コーナーであるダンロップのクリップを奥に奥にとります。
(これは意外に怖かったです)
そして見えないショートカットに向かって全開すれば
その速度を維持するためにバンクしたまま少しアクセルを開け
勇気をもってアクセルオフ
コースの下りを使って向きを変える
この最終コーナーはその前を頑張ってみると意外と早く通過できる事に気づきました。
そして新品タイヤ(DLの新型アンビートゥン02N)のグリップを信じてアクセルワイドオープンです。
57秒9
57秒8
57秒7
57秒6
57秒8
57秒8
練習ならこのラップの刻み方で満足です。
しかしこれじゃあ予選通過できない~
ピットインして、順位と残り時間を聞く
残り5分 
気合いを入れなおしてコースイン
やるしかないので1コーナー気合い入れて進入! ダメだ~、2コーナーに無理が来る
1コーナーでミスるとそのラップダメになるのでチャレンジできない
と思っていると、ADFのしゅーてつさん?に抜かれる
「うわー、メッチャはえー」と思ったが
S字区間で背中が離れていかない
「もしかしてちょっと流してる?」
やはり思った通り
もうココ付いていくしかないと思い必死で走る
1コーナーも3コーナーも5コーナーもメッチャ怖い
もうラインもメチャクチャではらみまくって
ただただ少しずつ離れていくマシンを追って無理やりアクセルを開けてついていくだけ
最終コーナーリアタイヤが横に動きながらも前に押して行ってくれる感触にゾクゾク来た
ものすごく気持ち良かった
来ました自己ベストをコンマ5秒以上更新
57秒1
もう1周、今なら56秒台に入れられる!
パスしながら1コーナーに入るしょーてつさんを追いかけながらコチラも1コーナーへ
ぐっ・・・
2コーナーまでにパスしたかった車両にラインをふさがれる恰好になり
アタックを断念・・
予選を終了しモニターを確認するも
予選を通過したかがわからない
待つこと10分
ハヤブーさんが公式の予選結果を持ってきてくれました
予選34位(最下位)で通過
よかった~
知り合い同士でピットを確保して
お手伝いにも来てもらって
挙句、自分だけが予選落ちなんて、考えただけでもゾッとするわ~
ホントに良かった~
これも皆さんのおかげです。
そして迎えた決勝レース
久しぶりに吐きそうな位緊張
なんとかスタートで何台か前に出て順位を上げたい
んな事を考えたもんだから、久しぶりにスタート失敗
フロントを浮かせちゃいました。
あちゃーっと2コーナー立ちあがって無理やりインにと思っていたら
S字1個目の手前で転倒車両が
「こりゃ、赤旗か」と、またもいらん事を考えてしまい1台に抜かれ
以下略
とにかく予選で力尽きてしまったのか
決勝中はタイムも出ず、先行車両についていく体力気力も尽き
ぐでんぐでんな走りになってしまいました。
最後にラップされてしまい。
先頭争いをしている人たちの邪魔にはならないようにと・・
気は付けて走りましたが・・・
またもや予選・決勝ともに最下位となりました。
疲れましたね
まずは一歩前進できたのかな?
今まで走る気にならなかった東コース
フルコースのためにとエントリーしましたが
やはり鈴鹿は難しいし、厳しいですね。
だからこそ目指し甲斐が有りますね。
目指せNGK杯!
目指せ25秒!
最後に繰り返しになりますが
サポートしていただいた皆様ありがとうございました。
Tops師匠、かぱさんピットお邪魔しました。
胤さんアドバイスありがとうございました。
とても勉強になりました。
ハヤブーさんヘルパーありがとうございました。
日曜の朝早くから予選を通るか通らないかわからん奴のために鈴鹿くんだりまで・・
そして、しょーてつさん、たまたま流してただけなのか、引っ張っていただいたのかはわかりませんが
とにかくしょーてつさんのおかげで予選通過できたようなもんでした。
ほんの少しだけ先の世界が見えた気がしました。
そして、もしかしてトップ争いの邪魔をしてしまったのなら
なんとお詫びしていいかわかりませんが
山内選手の走りが一瞬ですが目の前で見れた事がすごく印象的でした。
カッコいいレースを見せれるようになるにはもう少し時間がかかりそうです。
ホント、レースっていいもんですね。
キックボクシングと一緒で人生の縮図の様な気がします
上手くいかない所なんか特にね
(σ・∀・)σ

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事前練習はことごとく天気雨にやられ、まともに練習を消化できず迎えた先週末
いよいよ鈴鹿サンデーロードレース第1戦(東コース)
レースウィーク初日の金曜日
カラダと目ナラシのためウンコタイヤで朝一の走行に向かう
すると意外にすっと57秒9が出た
気をよくしてちょっとマトモな中古タイヤに履き替えて2本目3本目の走行
セットをイロイロと触るも、感触がよくわからない
相変わらず1、2コーナーと最終コーナーでの恐怖感というか不安感が消えない感じ
1,2コーナーは思い切って進入するとハラんで2コーナーまで何もできないしインに付けない
最終は寝かせ開けするとスリップダウンしそうな不安がぬぐえないし、インに付くとギャップでリアが暴れる
しかも台数が多すぎて思ったように走れない
結局、金曜日は57秒9で終了
しかし走ったフィーリングはとても気持ちがいいので翌日に期待
そして土曜の特スポ
もう少しマシなタイヤに履き替えサスを触りながら走行
気持ち良く走れるもののタイムは止まったまま
なとかタイムを出したくて1コーナー頑張ってみると飛び出しそうになり
その場面をおそらく、しょーてつサンに見られる(汗
イロイロと速い人の意見も聞きつつサスも触ってみるがコレと言った方向性も定まらず
土曜日が終了
このままでは予選不通過が確実
昨年のリザルトや先輩方の話しを聞くと
おそらく通過確実なタイムは56秒台
57秒アタマだと通過は微妙なトコ  
あとコンマ6,7秒は縮めたいトコです。
どうしよう~、と途方に暮れている(今回はお師匠も自分のレースが有るのでじっくり相談するわけにもいかず)
とタネさんこと相馬選手がピットにアドバイスに来てくれました。
車両やサス、走行時のフィーリング等を伝えると
特にフロントサスペンションが弱すぎると指摘を受ける。
本人としてはよく動かす方向に設定していたつもりが柔らかすぎて全然ダメは状態だったようです。
もしかしてバネのレートも低くないですかと見抜かれてしまい、少なくとも2段階は上のレートにしないといけないようです。
(コレについては自分が思っている以上に走っている速度レンジが上がっているためだそうです。)
つまりサスをしっかり動かしたくて(車体の前後へのピッチングを感じながら乗る)
柔らかくしていたのが、逆に縮みすぎてプッシュアンダーがでる
サスが動きすぎるので逆に1コーナー進入でフルボトム(フルフレーキング)させられないサスになっていたようです。
挙句、フロントにかかったままの荷重をリアに移せないので二次旋回が弱い、曲がらない、だから開けられない
という負のスパイラルに知らず知らずに入り込んでいたようです。
なので、ぶっつけにはなりますが
プリロードとダンパーの設定を2段階ほど硬めに変更し予選に臨む事となりました。
とにかく予選の15分間に今できる一番の走りをするだけです。
(σ・∀・)σ

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 今回のレースレポートに先立ちまして


みなさまにお礼の言葉を



ありがとうございました。



ご協力いただいた方々

ご支援いただいた方々

応援いただいた方々



自分の掲げる目標に向けわずかですが一歩前進できました。


本当にありがとうございました。


今日もまだ無駄にサーキットに足を運んだだけで終わりました

って言うと簡単に終わってしまうので・・




この日はライドオンで午前東、午後フルのタイスケです。


午前にROC-Eが1本だけあったので予約して鈴鹿へ

事前の天気予報では下手すると20度くらいまで気温が上がるはずだったのが、

どんより曇り空で,にわか雨予報に変わっていた。



この辺からケチがつき始めているんですが


とにかく走行開始!


おぉー、台数多いっすねー


30台はいたんじゃないの?



走り出して抜きながら1、2周目は


0秒台


ありゃ?ちょっとポツポツ振ってきたかな?

今日はイロイロとサスを触って一発タイムを狙う予定の日だったんですが


あわててペースアップ


59秒

58秒

58秒前半



あー雨がきつくなってきた


ここら辺が限界かと思いアタック


2コーナー立ちや3コーナー進入でニュルニュル感があるけどペースを落とさず

ダンロップを駆け上がって~



ショートカットに先行車両が1台!


あー詰まった~(泣



で58秒前半



惜しかったですが

雨脚が強くココでピットイン

みんなペース落としすぎですな




みんながピットインしてきたんで

あえてピットアウト



ん~


意外と走れるじゃんね~


59秒出た



よーしパパ、雨だけどタイムアタックしちゃうぞ~



逆バン多立ち上がって最終コーナーに先行1台!

そんなにペース落とさないで~(汗

、エキスパートクラスでしょー



最終コーナーで詰まってしまい



またもや58前半(泣泣



くっそー、もう1周!

と思ったらすごい勢いで1000に抜かれる

と思ったらスゴイ勢いで1コーナーブレーキング(オイオイ


避けるためにイン側に行きすぎて2コーナーのクリップにもつけず、終了。



チーーーーン

(-。-)




はい、今日の走行は30分も走らずに終了

こないだからこんなんばっかだな



でも今日は前向きです。


何時間目は分からなくなってるくらいのフロントタイヤ

消耗したリアタイヤ



台数多い中、抜きながら雨がパラつく状況でアクセルをガンガン開けれるシュチュエーションでは

ないにもかかわらず、58前半を連発できた事


雨が弱くなったとはいえ路面温度も下がり、いつもなら流すだけの場面でも

58秒



セットを試す時間はなかったし、雨なので今日試すはずだった1コーナーの進入方法は試せませんでしたが

ショートカットはいくつかの方法が試せました。

同じく雨だったので最終コーナー寝かしていくことは出来ませんでしたが



もし台数が少ない場面だったら、

もし雨が降らすにグッドコンディションだったら

最終コーナーでアクセルを開けれる状況であれば



少なくとも57秒台は出てたはず



もちろんレースでタラればは無意味です。

でもあくまでも練習なので、自分の中でシュミレートしていく事が大事なんじゃないかなと



それに今日は大内田さんからも有りがたい事に長々とアドバイスを頂きました。

今までは違う意見を聞くと訳が分かんなくなってしまいましたが

今は色んな意見を聞いていろんな方法を試して

自分に合った走りやセットを見つけられたらと思います。



次はウィークに少しサスを試して、予選は一発かましてやろうとおもっています。











「明日、今日よりも強い自分を夢見て」



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年に数回、アマチュア大会を開催し

プロ選手を格闘技の聖地、東京後楽園ホールに送り込む事を喜びに感じて日々励んでおります


明日に向かって頑張れる人を練習生として募集します!


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そして迎えた決勝レース(600cc)



オープンレーサークラスです。
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ファンランは押し出しグリッドなので、サポーターの皆様のお力添えに

とてもとても感謝です。


今回、発電機をお借りしましたが、未使用に終わりました

余分な手間を掛けさせてしまいました。



この決勝レースも来月に向けた練習を思えば

スタートもそう緊張せずに結構いい位置で1コーナーに進入



ラー スカル のバイクとキック ブログ


すると2コーナー付近で2~3台にイッキに抜かれる


くっそーとアクセルをひねって追撃!


と思った瞬間、前方のグループが3コーナーでクラッッシュ

土煙を上げてライダーとバイクが転がっていきます。



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s字を走りながら

「前のレース(ロードスター)で同じようなクラッシュで赤旗でたなあ、これも赤旗かなあ?」

などと思いながら(バカです



前方の2台を追います
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最初は逆バンでちょっと近づくと思ったけど

先行するGSXとR6は最終あたりから速くて引き離される


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あ、今回はいつものメットが車検に通らなかったんでHJCで走ってます






じりじりと離され

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単独走行





なんとか新しいタイヤで57秒台

出そうとアクセルを開けるほどに59秒ww
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なんとかレース中に58秒は出てましたが

タイム的には全然ダメでした。


最終ラップになんとか自己ベストを!

と思ってストレートをフル加速している最中に

SAMさん?のGSXRにブッコ抜かれる


えっ?チェッカー?

俺、抜かれた時、どこ走ってた?

俺もう1周だよね?


でもマーシャルみんな旗振ってるぞ、おい

S1000RRの人も周りに手を振ってるし~(泣


え~、もうおしまい~?


てなわけで、最終ラップに入る直前にラップされて

周回遅れとなりました。

ショートコースのスプリントで周回遅れだってさ・・・・



自分が遅いからダメなんですが

このクラスでは最低でも56秒真ん中で走れないと

レースにならない


56秒真ん中でるようになるまでは

しばらくファンランには出れませんね。

と言っても、初出場ですよオイラは。。泣


速くなってファンにランできるように頑張るしかねえっぺ



というわけで


初めて出場した東コースのレースは


見事!



最下位



との結果でした。

応援していただいた皆さんありがとうございました


初出場とは言え、やはり鈴鹿サーキットのレースをなめていました。

草レースなのに最下位なんて初めての経験です。


ファンランって岡山のモトレボみたいなもんでしょ

楽しんだもん勝ちのイベントレースでしょ~


てな軽い気分で申し込んだ俺がバカでした

自分の力不足を痛感いたしました。



でも、新しくなったエンジンでサーキットを走る事はすごい気持ちがいいです。

レースも楽しいですが

気持ち良くひざを擦って、コンマ1秒ずつでもタイムを縮めていく作業はすごく楽しい

それでレースを楽しめたらもっと最高な事だと思います。


来月にはさらに落胆する結果が待っているかもしれませんが

まずはやってみないと始まらないですもんね。



では、ネオスタンダードクラスの決勝レースレポに続きます。

そして迎えた日曜日

まずは600の予選です。


遂に新品タイヤを投入です。
しかし過去そうだったように
またしても


Newタイヤ入れる
いつもよりアクセル開ける
ギクシャクする
タイム落ちる

の方程式が発動

58秒4 という自分の中でも平凡な数字に終わりました。


そして休む間もなくネオスタのCBR250Rに乗り換えます!
ネオスタ予選前チェックに俺が現れない、わざわざピットまでオフィシャルが呼びに来た

ってあんたらが組んだタイスケやろーがw


ネオスタの予選のみ30分の長丁場(ライダー交代があるから)

めっちゃ気合い入れて走る(マジで予選落ちするから)も
タイムにはそう反映せず(泣

ピットインして順位を確認すると、その時点で予選通過ライン最下位争い


やっべー
あわてて再度コースイン

最後の最後の最終コーナー立ち上がりでなんとかスリップに付けそうな
車両を発見

立ち上がりはこちらが速いが直線で離されるのはわかっているので
ギリッギリにケツに張り付く

お~、引っ張られる引っ張られる
ぐいぐいスリップが効きます。
しかしコントロールラインで横に出た途端に離される(汗
仕方なく1コーナー進入ギリまでスリップに付いたままパッシング

今までとは違うギヤを使ってS字を走行

出ました!最終ラップに自己ベスト

1分7秒6

現時点でのいっぱいいっぱいのタイムです。

最下位ながらもなんとか予選通過

ホンマにホッとしました。


あとは決勝レースを楽しむだけです。
そして迎えた土曜日
初めての鈴鹿ファン&ラン2ホイール?
東コースでのレースです。
まずは予定をバッチリ立てていたにも関わらず
ウンコしてたら、特スポ前ミーティングを遅刻しそうになるという今レースの出足
今回の週末は決勝日の日曜よりも土曜日の方が人手が充実しているという
珍しいぱたーん
と言う事で、土曜には
師匠とかぱさんコンビ
全国のレプソル乗りを束ねるしんちゃん
とその後輩君
がサーキットに来てくれて
おかげさまで車検や特スポのバタバタした時間帯を
なんとかやり過ごすことが出来ました。
その中には、わつぁいの準備や認識不足で再車検になってしまったり
本来サーキット入りするまでに染ませておくような作業を現地でさせてしまったりと
不手際があったのですが、皆さんのおかげで無事に日曜日のレースを迎える事ができたわけです。
イメージ 1
そして、今回はこのヨメバイク
のデビューレースです。
本当ならこの3月のファンランはネオスタのみの出場の予定でしたが
師匠から4月のレースに向けて練習のつもりでいいからエントリーせよ
とのお達しを受け、迷った末に
ネオスタとオープンレーサークラスのダブルエントリーとなりました。
なので本来はネオスタに力を注ぐべきなんですが・・・
イメージ 2
こんなもんでいいだろうという甘い認識からウィークになって困るはめになりました。
車体もそうなんですが、タイム!
他のリザルトを見ると1分7秒9?で予選落ち
現時点では8秒4が持ちタイム
他の有力ライダーさんの話によると
3秒出してきてるのが2台ほど、もう1台も6秒出してるらしい
こりゃヤバいぞと
ウチは事前テストもロクにしてきてないし・・うぅ
てなわけで前日特スポ走行
午前1本目 600   
今回は日曜の決勝を含めて、あくまでも600になれるための練習
ということでレースのために買ったタイヤはリア1本のみ
新製品ダンロップ アンビートゥン02N を使うのは予選からと決めていたので
特スポではガレージにあったBSのBT003を使用(笑うな!
ま、ちなみにフロントはUB02です(汗
カチカチになったリアタイヤをあっためるのに数週かけて
ボチボチと走りこむ。特スポは25分なのであまり時間はないが
とりあえず59.1で終了
続いてネオスタです
まずは8秒後半で周回
なんとか7秒台と思いながら走るも
8秒前半で周回する事しかできない(泣
ただ走りこんだだけで終わったネオスタ特スポ1本目
そして午後からの2本目
600  ダンジストンタイヤでもそこそこ走れることが分かったんでww
しょっぱなから行ってみる
2ラップ目でフラット
3ラップ目で 58秒 こりゃええ感じか?
その後も58秒台でラップ
でも57秒が出ない(汗
もう時間もないし、最終アターーック!
1,2コーナーでミスったけどS字まで全開3,4,5、コーナーを寝かしまくっていきます(自分なりに、ですよw
おぉーっと逆バンで先行車両に詰まった~
けど逆バン立で抜いて、ダンロップ~
最終はアクセルを閉じる勇気をもって~
最終コーナーをフル加速!
ラップショットの数字よ!57秒で止まれ!
58秒3
がっくり・・・
する間もなくネオスタ2本目
イメージ 3


必死こいて走って7秒9
さて、いよいよ次は日曜日
予選&決勝レースです。






(σ・∀・)σ

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週1回から始まられます千里山・千里中央でキック空手やってます


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レースウィーク2日目

金曜日

走行枠も多く用意され、本来なら走り込みを行う予定の日です。

しかしながら雨!

しかも600はマシントラブル

朝からメカ君に来てもらいテスターで電流をチェック

レギュレターなら良かったんですが

ジェネレーターから電気が出ていません(泣

じぇねカバーを開けてみると

こんがりと焼けた匂い

そしてコイルが黒く焼け焦げ

本来発生した電気を流すはずのコード6本のウチ2本が焼け切れていました。

おそらく昨シーズン終わりの130Rでの転倒が原因だろうとの事

もちろんコイルの予備などもってるはずもなく

なすすべもなく土日を迎えるしかないかと途方に暮れていると

エンジン屋さんが某有名ショップの車両から外して持ってきてくれると言うではありませんか

そして部品が届き、交換

当然のようにエンジンはかかり、バッテリーへの電源供給もされていることをチェックし

本日は終了

この時点で

250:レースパーツを付けてからの走行時間0分

600:ナラシ中

で土曜の特別スポーツ走行を迎える事になりました。