１０年以上自力でオイル交換をしていなかったのですが、車検時のオイル交換工賃（３５００円以上）の高騰に驚いて、十数年ぶりに自分でオイルとフィルターの交換をしてみた。
今回交換したオイルは左側の モノタロウ SP 10W-30 （2198円、車検時のブーツと同時購入）
中央のカストロール 10W-30 は近所のホームセンター特売で1980円♪（これは次回用）
オイルフィルターは、ピットワーク AY100-NS005 （10個で3500円、ヤフオク）
車検時のオイル状態
左側はCVTオイル、右側がエンジンオイル（オートバックス AQ AVANTE 5W-30）
今回のオイル交換までの期間は過去最長の約２年！ 走行距離は約９６００kmでした。
濃いアメ色で、真っ黒ってわけでも無く、とろみも無くこの程度の茶色なら正常範囲内かな～。
オイル交換だけならそんなに苦にならないのだけど、K11マーチの場合オイルフィルター交換に難あり！
フィルターの取付位置が見にくく下にもぐって手探りで外さなけらばならず、毎回オイルを顔に浴びていたので、最近は工賃払ってカー用品店で作業してもらっていました。
ドレーンプラグ・ボルトに新しい銅ワッシャー（10枚で500円、画像のはめている向きが逆ですね）
フィルターレンチの回転角度が判りづらかったので、テープで９０度ごとにマーキング。
強風で廃油が飛び散りひどい目に合っていたので、作業工程の写真撮る余裕が無く…。
モノタロウ SP 10W-30 を約3.5L入れてエンジン始動！
数分暖機させオイル漏れが無い事を確認して終了。
約３１万５千ｋｍでのオイル交換でした。
久々のオイル交換で準備に手間取ったり、強風で飛び散る廃油の処理に奔走したりで時間（冬→夏タイヤ交換含めて１時間以上）かかりましたが、次回からは３０分もあれば終えるかと。
カー用品店でのオイル交換費用と、ディーラー工賃の高騰にビビッて自力交換しましたが、手間を考えるとフィルター交換含むならお店に依頼するのもまだ有かなと。
50を超えてからではエンジン下での寝作業がキツイ！
それにしても２年で１万キロしか走っていない。
ママちゃんの入院から毎日の迎えに行く距離を計算すれば、15km×週5日×50週×2年で約7500km。
これに週末の買い出しと近県へ温泉旅行1回ありの２年で１万キロ。
過去に１年半（距離だと15000km）オイル交換をしていない事があったけど、今期間の２年が最長でした。
まぁ、３０万ｋｍ超えても15000km以内に交換しろ！というのを守っているからOKかな？ （取説には12か月毎にとも書かれているけど、SG、SH級で15000km又は12か月毎だからね～）
次は６年経ったバッテリー交換かな？
-5℃の冬でも一発始動してるし雪山や峠越えしなければ、まだまだ交換せずとも良さそうです。
何度も交換している愛用の某ホームセンターブランド最安バッテリーが１万円超えていてビックリ！ （国産55B24L、前回6年前で約8000円でした）
↑車検前の検査データ、255CCAなら軽トラ用の38B19と同程度。
ちなみにK11のスターター、150A（新車時代に実測）流せれば始動させられるので、255CCAあれば十分です♪
K11の燃費改善や峠攻めに小さい軽用バッテリーと交換する事が昔流行りました。
高額になって来たバッテリーを安い軽用ので買い替えサイクルを短くするか、現状と同じ55B24Lを６～７年で買い替えるか、悩みます。