ちょっと古いけど………
９月のシルバーウィークのおかげで、忙しい毎日を送り
やっと仕事の方も一段落……
シルバーウィーク突入前に２日間出張
だったので実質9日間会社に出勤出来ず
仕事が溜まる一方でした。
ブログも更新しないとだけど………
勉強だけじゃネタもすぐ尽きるし
バイクネタは金かかるし、なんか考えないとなぁ
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昨日、今日とスッキリ
なのに明日は
……………………
せっかく、ＲＳ５０のキャブ調整をしようと思ったのに……これじゃぁだめだなぁ
ほとんど乗らなくなったＲＳ５０は、もともと弟の通学用に新車で購入。
弟が学校を卒業すると、今度は、俺の通勤に使用し、今年の３月末を持って会社の都合で車通勤に切り替えその役目も終える。
バイク通勤の方がよかったんだけどねぇ
燃費は車より断然いいし
余裕で９０ｋｍ/ｈまで加速し、ガス欠しても自転車並みに押すのが軽いバッテリー切れても楽々おしがけＯＫ
ライディングポジションも楽なのでツーリングにも対応
車ほどじゃないけど……使い勝手がいいんだよね
道交法がめんどくさいけど……
壊れやすいって言われるけど……動かなっかった事はコイツはなくて、４年間で主なトラブルはリアのブレーキスイッチの接触不良、ヘッドライトのハーネスの接触不良、スピ－ドメーターのワイヤー破損の３点。
ヘッドライトのハーネスは自分で作成しました。
主なチューンニングはマロッシ製のキャブとＤＧカンパニーオリジナルマフラー、フロントスプロケット１丁下げ、エンジンオイルはモチュール。
これで、最高速は余裕で１００ｋｍ/ｈ超え
フロントスプロケットをもう１丁下げれば１２０ｋｍ/ｈまで行くそうです。
まあ、さすがにフロントスプロケット２丁下げたら峠に行けないのでやらないけど
ボアアップもアリだけれど、まだ弟（次男）が中免持ってないし、三男も高校生だから出来ません
そーいやＲＳ５０はヘッドライトが暗いんだけれど、これが原因で通勤、通学で事故るのはＮＧ
なので、下向きのバルブを明るい国産のものを使用できるよう改造してあります。
上向きのバルブも国産の明るい物に交換する予定なので、今後載せていきます。あとＷＲ２５０Ｆの記事も
資格取得のための勉強も４日目
どうやら、三日坊主は回避されたようだ
この４日間は２級ボイラー技士の勉強を中心に進めていて、とりあえずこの調子で行けば来月の試験日当日には学力も間に合う予定
……………まだ４日位で気が早いか
本日の仕事はとにかくトラブルが多かった
工場を駆け回って１にちが終了
明日、出勤すれば土日は休み