そうだった、まだやり残したものがあったんだっけ・・・
スルーしていたフロントブレーキシューの交換。こちらは程度も良く交換する必要はなかったのかも・・・いやいやそんな考えではダメです（笑）
ライニングが剥がれたリア用は目黒ライニングで張替えてもらいました（片方で１４００円×２＝２８００円）
案の定、ライニングが厚くてハブに入らず。適当に削ったら・・・
当たり具合が左右でこんなにも違ってしまい、付けては削り・付けては削りで大奮闘・・・
予想外に時間を喰ってしまいました（泣）
ラストはギアオイルの交換。それなりに汚れていました。
紙質のドレンボルトガスケットはまだ新品が入手出来ます。
ギアオイルはこれまた敬意を表してヤマハ純正・・・ではなく手持ちのスズキ純正ギアオイルを使います。
で、容量なんですがレベルゲージがあるワケでもなくクランクケースにも刻印がありません。
仕方なくヤマハに問い合わせたら・・・
『記述によっては４５０ｃｃと５５０ｃｃになっておりまして、恐らく５５０ｃｃの方かと・・・』とオペレーターのオネエさん。
えっ？そんな事あんの？？ 恐らくって・・・
ここは素直にオネエさんの言葉を信じ、５５０ｃｃでいきました（笑）
参考にミニトレ用のレベルゲージ（３７５/２Ａ３）を使ってみたもののオイルまで届かず、仕方がないので即席レベルゲージを作りました。車載工具に忍ばせておきましょう。
これでホントに終わりです～！