パブリカ（バン/トラック）から派生したキャブオーバー型のミニトラック、ミニエースは’６７年（S42）にデビュー。
デビュー当時の’６７年１０月版より（低床一方開き車のみ）
当時の商用車らしく、余計な装飾のないシンプルな顔付き。その分ヘッドライトの存在感が大きく何とも愛らしいです。
積載能力は軽トラより僅かに上回る５００ｋｇ積ですが、荷台サイズは現行の軽トラとほとんど変わりません。
２人乗りというのもこれまた同じ・・・
エンジンはパブリカ系の空冷２気筒・ＯＨＶ８００ｃｃの水平対向式（2U-B型）。
『ハイウェイでみじめな思いをせずにすむ・・・』はいいですが、３６ｐｓというスペックは残念ながら現行の軽トラに完全敗北です（笑）
マイナーチェンジ後の’６９年（S44）９月版。バンと５ナンバーのコーチは前年に追加されました。
目立った所ではフロントガラス下のベンチレーターカバーの大型化、アンテナ下にサイドウィンカーが追加されました。
その他には助手席側にシートベルト＆ヘッドレスト装備、４ウェイフラッシャー（ハザードランプ）新設、ランプの別系統ヒューズ化など・・・
幌付・鳥居付タイプはオプションではなく、バリエーションモデルだったようです。
再びマイチェンされた’７１年（S46）年２月版。
ウィンカーレンズがオレンジになり、ベンチレーターカバーが変更（べンチレーター機能が廃止）された最終型。
家族がゆったり乗れる旧車で何欲しい？と聞かれれば「ミニエースコーチ！」と真っ先に答えますね～（笑）
空冷水平対向という特異な２Ｕ型エンジンは、パブリカに載せられなくなった後はほぼミニエース用になりましたが、’７５年（S50）にミニエースが生産終了した後もマイクロバスのクーラー用補助エンジンとして生き長らえたというオモシロイ事実があります。
また、スポーツ８００（ヨタハチ）とエンジンが共通な事から、エンジンスワップ用としてミニエースが標的になってしまうので現存数が少ないとか。
ええ、私だったらもちろん逆の事をしますけどね。