フィアットにおける小型車の礎として、６００（セイチェント）は今から半世紀以上前の’５５年にデビュー。
コンパクトなボディーに広い室内・・・このコンセプトはモーリスミニマイナー（ミニクーパー）と同じですが、登場は６００の２年後（’５７年）です。
ミニのＦＦに対し、６００は水冷・直４ＯＨＶ６６３ｃｃ（２１．５ｐｓ）のエンジンをリアに積んだＲＲ式。’６０年前後にはフィアットの全乗用車生産の半分を占めるほどの大ヒット車になりました。
’６５年型 オランダ版。’６１年から排気量が７６７ｃｃ（２９ｐｓ）にアップ、車名も『６００Ｄ』に。
デビュー当初は前開きドア/引違い窓でしたが、’５７年には巻上げ窓化、’６１年に三角窓が付き、さらに’６４年には通常の後開きドアになりました。
リアエンジンなのでボンネット内は荷物スペースに。さらに後部シートを倒すと結構な荷物が積めます。
前シートはリクライニングのない固定式で、そのままのカタチで前に倒れます（笑）
オープントップ仕様は登場時から用意されていました。
派生種の多用途車、『６００Ｄムルティプラ』も掲載。最大６人が乗れ、シートアレンジが様々で大家族のファミリーカー、レジャーカー、商用車を始めタクシー（専用シート仕様）としても活躍しました。
フロントサスは横置きリーフ（板バネ）、リアはコイル&セミトレーリングアームのダイアゴナル・リンク式。
イタリア本国では’６９年に生産中止となりましたが、西ドイツではネッカーヤークスト（NECKAR JAGST）、スペインはセアト（SEAT）６００、ユーゴスラビアはザスタバ（ZASTAVA）６００/７５０として生産されました。