ホンダの業績が大変な事になっています。
今期の連結最終損益が最大6900億円の赤字で
なんと！赤字は上場来初めての事らしい。
ご多分に漏れずEV戦略の失敗だといいます。
更に、EV戦略の見直しに伴って
2027年3月期以降も2兆5000億円の損失を
計上する可能性もあるそうです。
国内自動車メーカーの中で唯一
2040年の脱ガソリン戦略を掲げていました。
この目標も修正が避けられそうに無い。
ホンダというと本田宗一郎やF1のイメージで
技術優先のメーカーだと思われがちですが
「ブームを嗅ぎつけていち早く“乗っかる”」
という戦略を昔から展開してました。
上の画像は1995年デビューのCRV。
当時SUVがブームになったものの
SUVのラインナップが無かったホンダが
即席で作り上げた“なんちゃってSUV”です。
これ見た時は驚いたねぇ～
「こんなに適当に作っちゃうんだ？」
と思ったけれど商業的には成功を収めます。
今回もEVのブームにあやかろうと
脱ガソリンの風呂敷を広げたものの
手痛い火傷を負う事になってしまった。
記者会見で三部社長は「断腸の思い」と
仰っていたようですが
ある程度予想されていたのかもしれない。
そもそもEVブームは
10年前にフォルクスワーゲンがやらかした
「ディーゼルゲート」から始まりました。
当時のワーゲンがディーゼルエンジンの
排ガス量を誤魔化した事が発覚。
賠償金等で危機に落ちったドイツ勢が
EVで挽回しようとしたのが始まりです。
でも、やはりホンダはエンジンなんだよなぁ～
昔乗っていたアコードのＶテックなんて
電気モーター並にスムーズに回りました。
最近ではホンダジェットも健闘しているし
まさに「世界のエンジン屋」的存在だと思う。
決して「電気屋」じゃないでしょ？！
ただ苦境はホンダだけでは無く
EVの低迷は世界の自動車大手の業績に
とても深刻な影響を及ぼしているようです。
ワーゲンもEVで自滅し始めているようで
ＢＭＷを除くドイツ勢はブーメラン効果で
軒並み討ち死状態に・・・・・
ただこれ程自動車業界が混乱しているのは
脱酸素を主張していたドイツを中心とした
EUのお偉いさん連中の失策だと思う。
「持続可能な社会」を目指すのも良いけれど
雇用が犠牲になったらどうするのでしょう？
ところでホンダの苦境を報道する某経済新聞。
オヤジは30年近い購読者ですが
3月14日の社説で
「12日に記者会見した三部敏宏社長は
『断腸の思い』と話したが、経営責任は重い。
3カ月分の報酬を30%返上するだけで適正と言えるのか。
50年のカーボンニュートラル達成から逆算した計画に
甘さはなかったのか。
早急に検証し、再建策を打ち出すべきだ。」
あれほどEV化を煽っておいて、よく言うわ！
呆れてものも言えない。
最近、この新聞はBYDを褒めているけれど
日本から撤退するんじゃないの？
その時、どんな記事書くのか楽しみですわ。
知らんぷりを決め込むような気がするなぁ～